El vuelo 8646 de Air Canada Express fue un vuelo internacional regular de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau en Montreal, Dorval, Quebec, Canadá, con destino al Aeropuerto LaGuardia en Nueva York, Estados Unidos. El vuelo fue operado por Jazz Aviation, una aerolínea que opera vuelos regionales en nombre de Air Canada bajo la marca Air Canada Express. En la noche del 22 de marzo de 2026, el Bombardier CRJ900 que operaba el vuelo sufrió una incursión de pistacon un camión de bomberos del aeropuerto LaGuardia operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.El camión de bomberos cruzaba la pista para atender una emergencia ajena al accidente cuando el CRJ900 aterrizaba, lo que provocó una colisión rápida en la pista. La cabina de mando y la sección delantera de la cocina del avión quedaron destruidas, lo que provocó el fallecimiento de ambos pilotos,mientras que una azafata, que estaba sentada en un asiento auxiliar cerca de la cabina de mando, resultó herida al ser eyectada sobre la pista.

Cuarenta y un personas, entre pasajeros, tripulación y los dos ocupantes del camión de bomberos, fueron hospitalizadas tras la colisión; nueve permanecieron bajo atención médica al día siguiente. El vuelo 8646 fue el primer accidente mortal en LaGuardia en 34 años, ya que el vuelo 405 de USAir se estrelló el mismo día en 1992.

Antecedentes Aeronave La aeronave involucrada en el accidente era un Bombardier CRJ900LR de 20 años de antigüedad, operado por Jazz Aviation en nombre de Air Canada Express, con matrícula C-GNJZ. Fue entregado nuevo a la aerolínea a finales de 2005.La aeronave estaba configurada para el servicio regional de pasajeros y se utilizaba habitualmente en rutas de corto y medio alcance dentro de Canadá, así como entre Canadá y Estados Unidos. Estaba propulsada por dos motores turbofán General Electric CF34-8C5.

Pasajeros y tripulación de vuelo A bordo viajaban 76 personas, entre ellas 72 pasajeros y 4 miembros de la tripulación.Los pilotos fallecidos fueron identificados como el capitán Antoine Forest, un hombre de 30 años, originario de Coteau-du-Lac, Quebec, y el primer oficial Mackenzie Gunther, un hombre de 24 años, originario de Peterborough, Ontario.

Camión de bomberos miniaturadeimagen|alt=Un Oshkosh Striker 1500 similar al involucrado en el accidente|Un Oshkosh Striker 1500 similar al involucrado en el accidente|300x300px El camión de bomberos del aeropuerto fue identificado como Camión 1 (marcado como Camión 35 en el vehículo) y era operado por el equipo de rescate de aeronaves y extinción de incendios (ARFF) del Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.Se informó que el vehículo era un Oshkosh Striker 1500.

Clima Aproximadamente tres horas antes del accidente, el Aeropuerto LaGuardia publicó en la red social Twitter que las condiciones meteorológicas causaron interrupciones en los vuelos.Se registraron fuertes lluvias en toda el área metropolitana de Nueva York, y se observó agua en la plataforma del Aeropuerto LaGuardia. Además, la visibilidad se redujo a solo .

Control del aeropuerto y tráfico aéreo En ese momento, dos controladores aéreos trabajaban en el aeropuerto, aunque ambos ocupaban dos puestos cada uno como parte de un turno nocturno. Otros dos controladores estaban presentes en el aeropuerto, pero no se encontraban de servicio en la sala de control.Los controladores del aeropuerto no se vieron afectados por el segundo cierre parcial del gobierno estadounidense de 2026 debido a la financiación del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos.

Accidente miniaturadeimagen|Transmision de control de tráfico aéreo del Aeropuerto de LaGuardia miniaturadeimagen|Diagrama de la trayectoria de vuelo sobre LaGuardia|alt=Diagrama de la trayectoria de vuelo sobre LaGuardia|300x300px El avión despegó del Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal a las 22:12 (hora del este de Estados Unidos), tras haber sufrido un retraso de más de dos horas, con destino al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.

A las 23:18, el vuelo 2384 de United Airlines, un Boeing 737 MAX 8 con destino al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, abortó su despegue desde LaGuardia dos veces después de que se encendieran las luces de advertencia antihielo, y declaró una emergencia después de que la tripulación notara un olor fétido en la cabina.Al no haber una puerta de embarque abierta para el vuelo de United, se enviaron un camión de bomberos del aeropuerto y un camión con escalera para ayudar al vuelo 2384.

A las 23:37, el control del tráfico aéreo (ATC) autorizó al "Camión 1 y compañía"a cruzar la pista 4 por la calle de rodaje D (Delta) mientras el avión de Air Canada Express se encontraba en aproximación final. Posteriormente, se escuchó al controlador ordenar a otro avión, el Frontier 4195, que se detuviera. Inmediatamente después, el controlador emitió múltiples transmisiones de radio ordenando al Camión 1 que se detuviera, apenas segundos después de haberle autorizado a cruzar la pista donde ocurriría la colisión.Las grabaciones de audio del control del tráfico aéreo, difundidas posteriormente por los medios de comunicación, captaron a un controlador diciendo "Me equivoqué" por la frecuencia poco después de la colisión; un piloto de Frontier Airlines que presenció la colisión comunicó por radio que el controlador "hizo lo mejor que pudo".También capturó el momento de la llamada inicial y la segunda llamada al Camión 1: "Frontier 4195, por favor, deténgase ahí. Deténgase, deténgase, deténgase, deténgase, Camión 1, deténgase, deténgase, deténgase. Deténgase, Camión 1".

A las 23:38, la aeronave colisionó con el camión durante el aterrizaje. La última velocidad registrada de la aeronave antes de la colisión fue de .El control del tráfico aéreo envió camiones de bomberos adicionales al lugar del accidente, junto con el apoyo del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) y el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD). Las imágenes posteriores al accidente mostraron la aeronave, que quedó detenida en la zona de la calle de rodaje E (Echo), inclinada hacia arriba y con la cabina de mando y la cocina delantera destruidas.

El vídeo de la cámara de seguridad muestra que la aeronave impactó con fuerza la parte trasera derecha del camión, provocando que este volcara. Todo indica que el camión vio el avión justo antes del impacto e intentó, sin éxito, esquivarlo.Los pasajeros del avión describieron haber sentido cómo la aeronave frenaba bruscamente inmediatamente después del aterrizaje, seguido de un fuerte estruendo que los lanzó contra sus asientos y hacia el interior de la cabina. Algunos pasajeros reportaron lesiones en la cabeza y sangrado, y manifestaron que ayudaron a abrir una salida de emergencia y a evacuar a otros por el ala.Un pasajero declaró a la prensa que los pilotos "prácticamente nos salvaron la vida" al frenar con extrema brusquedad justo después del aterrizaje, y afirmó que creía que el capitán tenía "reflejos increíbles".

Víctimas miniaturadeimagen|alt=Oshkosh Striker después de la colisión|Oshkosh Striker después de la colisión|300x300px miniaturadeimagen|alt=El camión de bomberos del aeropuerto y la aeronave dañada tras el accidente|El camión de bomberos del aeropuerto y la aeronave dañada tras el accidente|300x300px El capitán y el primer oficial, Antoine Forest y Mackenzie Gunther,fallecieron cuando la parte delantera del avión recibió todo el impacto de la colisión y se deformó, mientras que 35 pasajeros, los dos auxiliares de vuelo y los dos ocupantes del camión de bomberos resultaron heridos.

Una azafata, sentada en un asiento auxiliar situado detrás de la puerta de la cabina, salió despedida del avión y fue encontrada a más de de los restos. Sobrevivió, pero sufrió fracturas en ambas piernas, una fractura de columna y abrasiones.

Los dos ocupantes del camión de bomberos de la Autoridad Portuaria, un agente de policía y un sargento, sufrieron fracturas y fueron trasladados al hospital NewYork-Presbyterian Queens en estado crítico, pero fuera de peligro para sus vidas.

La bailarina profesional Charlotte Jørgensen era pasajera en ese vuelo.

Las víctimas fueron trasladadas al Hospital Elmhurst y al NewYork-Presbyterian Queens, ambos centros de traumatología de nivel 1.Treinta y dos de los heridos fueron dados de alta poco después, mientras que nueve, con lesiones más graves, permanecieron hospitalizados.Al 27 de marzo, cinco personas, cuatro pasajeros y un auxiliar de vuelo, seguían recibiendo tratamiento hospitalario en condición estable.

Consecuencias La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió una orden de suspensión de operaciones en el aeropuerto. El aeropuerto permaneció cerrado hasta las 2:00 p. m. y muchos vuelos fueron desviados y redirigidos a aeropuertos cercanos, la mayoría de los cuales fueron enviados al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y al Aeropuerto Internacional Libertad de Newark.Sin embargo, a primera hora del 23 de marzo, se suspendieron las operaciones en tierra en Newark debido al humo en la torre de control de tráfico aéreo, lo que complicó aún más el tráfico aéreo en el área metropolitana de Nueva York.La pista 4/22, donde ocurrió el incidente, permaneció cerrada mientras los investigadores examinaban el campo de escombros y se reabrió aproximadamente a las 10 a. m. EDT del jueves 26 de marzo.

Los cuerpos del capitán y del primer oficial fueron repatriados a Ottawa y Montreal el 26 de marzo.

Reacciones : El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, calificó el accidente de "terrible" y comentó: "Cometieron un error terrible". También se refirió a la industria de la aviación como "un negocio peligroso".

: El alcalde de la Ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani expresó sus condolencias a las víctimas del accidente y lo describió como "trágico".

: El primer ministro de Canadá, Mark Carney, el primer ministro de Quebec, François Legault, y la alcalde de Montreal, Soraya Martínez Ferrada, expresaron sus condolencias a las víctimas del accidente.El ministro de Transportes de Canadá, Steven MacKinnon, dijo que había hablado con su homólogo estadounidense y que los funcionarios canadienses estaban en Nueva York "para esclarecer" el accidente, al tiempo que ofreció sus condolencias a los afectados.Personalidades canadienses destacadas, como MacKinnon y el primer ministro Mark Carney, emitieron comunicados condenando a Michael Rousseau, director ejecutivo de Air Canada, por publicar un vídeo corporativo oficial en Twitter expresando sus condolencias casi en su totalidad en inglés con subtítulos en francés, en lugar de publicar declaraciones equivalentes en ambos idiomas, como exige la Ley sobre las Lenguas Oficiales.En respuesta, Rousseau anunció que se retiraría a finales de 2026.

: El Ministerio de Asuntos Exteriores de los Emiratos Árabes Unidos expresó sus condolencias a Canadá y a Estados Unidos, así como a las familias de las víctimas.

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