El viaducto de Marent Gulch es un puente de caballetes ferroviario que cruza el desfiladero de Marent Gulch en el condado de Missoula, en el estado de Montana (Estados Unidos). Está localizado al noroeste de la localidad de Missoula, junto a la carretera U.S. Route 93 (Idaho) entre Evaro y Wye. El primer puente de caballetes original de madera se levantó temporalmente durante la construcción del Ferrocarril del Pacífico Norte en 1883, y posteriormente fue reemplazado por una estructura de hierro forjado sin necesidad de interrumpir el servicio en 1885. Actualmente forma parte del Montana Rail Link.
Estructura de madera (1883) Durante la construcción del Ferrocarril del Pacífico Norte a través de las Montañas Rocosas, fue necesario cruzar el desfiladero de Marent (que lleva el nombre de un colono francés), situado al noroeste de Missoula.Kim Briggeman: A beast of history: Huge trestle near Evaro celebrates 125th anniversary. In: Missoulian. 31. Oktober 2008. Como el transporte de materiales de construcción a esta zona densamente boscosa resultó difícil, se decidió construir un puente de caballetes de madera temporal, para el que se utilizaron más de un millón de tablones de pino (unos 2400 metros cúbicos de madera), obtenidos de talar los bosques existentes en un radio de cinco kilómetros. La estructura reticulada de 264 m de largo fue diseñada por Charles Conrad Schneider.Henry C. Meyer: Charles Conrad Schneider. In: The Engineering Record. 12. September 1903, S. 315. Entre los ocho pilares había siete vigas de celosía Howe, que sostenían una vía a 69 m sobre el fondo del valle. Los pilares se colocaron de manera que entre ellos se pudieran erigir los pilares de la estructura de hierro posterior sin interrumpir las operaciones ferroviarias. La construcción comenzó a finales de 1882 y el primer tren circuló en junio del año siguiente.S. D. Mason: The History of a High Viaduct. In: Journal of the Association of Engineering Societies. Vol. 8, Nr. 4, 1889, S. 173–184, hier 173–177.
Estructura de hierro (1885) mini|hochkant=1.3|left|El viaducto de hierro de Marent Gulch, alrededor de 1885
Debido al constante riesgo de incendio que podría destruir la estructura de madera, en 1884 se encargó al ingeniero George S. Morison la construcción de un puente de caballetes de hierro forjado. Bajo la dirección de Alfred Noble, la construcción de las cimentaciones comenzó en septiembre. El montaje de los cuatro nuevos pilares del puente se inició en diciembre, y en abril de 1885, la obra del nuevo puente se completó sin mayores interrupciones en el servicio ferroviario. La antigua estructura de madera fue desmantelada y transportada a la vecina localidad de Evaro, y las vigas de celosía se reutilizaron en otras líneas para cruces más pequeños.S. D. Mason: The History of a High Viaduct. In: Journal of the Association of Engineering Societies. Vol. 8, Nr. 4, 1889, S. 173–184, hier 177–184.
Los cuatro nuevos pilares del puente, con alturas que oscilan entre los 5 y los 55 metros, se construyeron cada uno sobre cuatro cimientos de hormigón, y los cimientos de los pilares centrales fueron reforzados adicionalmente con pilotes. La superestructura consta de tramos de vigas para los accesos, con una longitud total de 36,5 m, cinco vigas de celosía con la vía en la parte superior, cada una de 35,6 m de longitud, y vigas de 7,1 m de longitud en cada pilar. Con una longitud total de 243 m, la nueva estructura era 21 m más corta que la estructura de madera.
Estructura de acero (1927) La estructura de hierro fue reemplazada en 1927 por una estructura de acero casi idéntica.Fredric L. Quivik: Historic Bridges of Montana. Historic American Engineering Record, National Park Service, 1982, S. 66. El puente ha permanecido prácticamente sin cambios desde entonces y es utilizado por un promedio de seis trenes diarios. Los trenes particularmente pesados son desviados a otras rutas por los gestores del Montana Rail Link como medida de precaución.
Referencias
Bibliografía S. D. Mason: La historia de un viaducto elevado. En: Revista de la Asociación de Sociedades de Ingeniería. Vol. 8, n.º 4, 1889, págs. 173-184. George S. Morison: El viaducto de Marent Gulch. En: Actas de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles. Vol. 25, n.º 9, 1891, págs. 305-312.
Enlaces externos
Kim Briggeman: Una bestia de la historia: Un enorme viaducto cerca de Evaro celebra su 125 aniversario. En: Missoulian. 31 de octubre de 2008.
Marent Marent
Marent
Marent Marent Gulch Marent
Marent Marent Marent Categoría:Arquitectura de Estados Unidos de 1883 Categoría:Arquitectura de Estados Unidos de 1885 Categoría:Arquitectura de Estados Unidos de 1927