El puente giratorio de Atchison (también conocido como el puente del Ferrocarril de Atchison y del Este) es una estructura ferroviaria para vía única que cruza sobre el río Misuri. El puente está compuesto por un tramo giratorio de dos vamos; tres tramos principales con vigas Pratt y unos vanos más pequeños resueltos con vigas de alma llena. Su longitud total es de , y el tramo giratorio, diseñado para permitir el paso del tráfico fluvial, tiene de largo. El puente de la carretera US-59 discurre en paralelo al puente giratorio, que es propiedad conjunta del Ferrocarril BNSF y del Union Pacific.
Historia mini|left|Construcción del primer puente en 1874
El puente giratorio original de Atchison se convirtió en una estructura vital para el paso del ferrocarril y de la carretera a través del río Misuri entre las localidades de Atchison (Kansas) y de Winthrop (Misuri). La estructura de hierro fue fabricada por la American Bridge Company de Chicago, y las obras del puente comenzaron el 2 de agosto de 1874, siendo abierto al tráfico el 11 de agosto de 1875.
Rápidamente pasó a ser un elemento fundamental para situar a Atchison como un centro ferroviario clave en la región, al conectar la Línea de Rock Island con Atchison. Este primer puente se diseñó con un vano giratorio doble de y tres tramos fijos de celosía Whipple, cada uno de . La longitud total de la estructura era de .Clayton B. Fraser: Nebraska City Bridge. Historic American Engineering Record, HAER No. NE-2, Denver, Colorado 1986, S. 408.
Sin embargo, debido a la necesidad de una estructura más resistente para poder dar servicio al creciente tráfico ferroviario, las vigas del puente de 1875 fueron reemplazadas por un nuevo conjunto de vigas diseñadas por el ingeniero George S. Morison, cuya construcción comenzó en 1900. En 1915 se añadieron unos tramos de vigas en el lado oeste del tramo giratorio.
Debido a su uso limitado, el futuro del puente es incierto, ya que se usa únicamente para dar vuelta a los trenes, y la vía en el lado de Misuri ya no se utiliza.
Descripción mini|275px|El puente ferroviario durante la inundación de Misuri de 2011. Por detrás, el antiguo puente conmemorativo de Amelia Earhart
El tramo principal del puente es un vano giratorio, compuesto por dos voladizos de celosía Pratt, cada una con seis paneles y conexiones articuladas. Estos tramos se unen mediante un punto de pivote y se asientan sobre un pilar circular de hormigón. En el lado este, se accede al puente mediante tres tramos de celosía transversal Pratt, cada uno de 69 metros de longitud, con conexiones articuladas y nueve paneles.
En el extremo oeste, un par de pequeños tramos de vigas dan acceso al tramo giratorio. Todo el puente está asentado sobre pilares de piedra, a excepción del acceso oeste. Los pilares 1 y 2, y el estribo oeste están construidos con acero y hormigón.
Referencias
Bibliografía The American Bridge Company: Puente de Atchison. En: Puentes ingleses versus americanos. Railroad Gazette, Nueva York 1874, págs. 19-21 (, págs. 244-246). Hinca de pilotes difíciles para la renovación de un puente En: Registro de ingeniería, registro de construcción e ingeniero sanitario. Vol. 43, Nr. 3, 1901, pág. 54. Clayton B. Fraser: Puente de la Ciudad de Nebraska. Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense, HAER n.° NE-2, Denver, Colorado, 1986, pág. 408. Puente sobre el río Misuri en Atchison, Kansas: Audiencias ante el Comité de Comercio del Senado de los Estados Unidos, Subcomité de Puentes, 73.º Congreso, Segunda Sesión, 19 de febrero de 1934. Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1934, pág. 3 (). Manual de Ferrocarriles y Valores Corporativos de Moody's. Moody Manual Company, 1910, pág. 22 ().
Enlaces externos
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