Domino Sugar Refinery, Refinería de Azúcar Domino, es una antigua refinería de azúcar ubicada en el barrio de Williamsburg, en Brooklyn, Nueva York, a orillas del East River. Cuando funcionaba como refinería, era operada por la American Sugar Refining Company de la familia Havemeyer, que producía azúcar de la marca Domino y era una de varias fábricas de azúcar en el East River, al norte de Brooklyn.
La primera refinería familiar en Williamsburg abrió sus puertas en 1856 y fue operada por Frederick C. Havemeyer Jr., nacido en Alemania, hijo del fundador de American Sugar. Tras un incendio que destruyó las estructuras originales ubicadas en South Third Street y Kent Avenue en Williamsburg, el complejo actual fue construido en 1882 por Theodore A. Havemeyer, Thomas Winslow y JE James. A finales del siglo XIX, la American Sugar Refining Company llegó a controlar la mayor parte de la industria azucarera de Estados Unidos, siendo la refinería de Brooklyn su planta más grande. En las instalaciones se refinaban diversos tipos de azúcar, llegando a emplear hasta 4500 trabajadores en su apogeo en 1919. La demanda comenzó a disminuir en la década de 1920 con los avances en la refinación de azúcar y la construcción de otras instalaciones, pero la refinería continuó operando hasta 2004.
A principios del siglo XXI, la refinería se reurbanizó como espacio de oficinas, torres residenciales y zonas verdes. El complejo de filtros, cubas y salas de acabado fue declarado monumento histórico de la ciudad de Nueva York en 2007, debido a su importancia histórica como una de las varias empresas industriales en la costa de Brooklyn. Tras el fracaso de una propuesta inicial de reurbanización de CPC Resources, SHoP Architects propuso otro diseño en 2013, que fue aprobado al año siguiente. La demolición de las estructuras no emblemáticas de la refinería comenzó poco después, y la primera torre nueva del proyecto se inauguró en 2017. La remodelación de la refinería consta de cuatro torres completadas; la sala de filtros, la bandeja y el acabado; y un parque junto al agua llamado Domino Park.
Refinería El frente costero industrial de Brooklyn se desarrolló en el siglo XIX con la construcción de importantes centros de transporte marítimo como la Cuenca Atlántica de Red Hook, el Brooklyn Navy Yard y Industry City. El pueblo de Williamsburgh en el norte de Brooklyn se incorporó a la orilla del East River en 1827, con la mayoría de las empresas comerciales ubicadas en el frente costero, y después de convertirse en parte de la ciudad de Brooklyn en 1855, Williamsburg creció rápidamente.
Los primos nacidos en Alemania, Frederick C. Havemeyer y William Havemeyer, de la familia Havemeyer, habían establecido su primera refinería de azúcar en Vandam Street, en la actual Hudson Square, Manhattan, en 1807. La refinería original ocupaba un terreno de , pero en la década de 1840 se había expandido a diez pisos y ocupaba toda la manzana de la ciudad. Frederick C. Havemeyer Jr. (1807–1891), quien se unió al negocio familiar Havemeyer en 1823, ayudó a que la operación creciera hasta convertirse en una gran corporación de refinación de azúcar.
Instalación original Las operaciones de refinación de azúcar de la familia Havemeyer habían superado su planta de Manhattan a mediados del siglo XIX. El primer miembro de la familia Havemeyer en abrir una instalación en Williamsburg fue John C. Havemeyer, sobrino de Frederick Jr. A fines de 1856, John C. Havemeyer y Charles E. Bertrand cofundaron Havemeyer & Bertrand en la intersección de la actual Kent Avenuey South 3rd Street. La empresa asumió el nombre de Havemeyer, Townsend & Company en 1858, luego Havemeyers & Elder en 1863. La refinería empleaba a varios miembros de la familia Havemeyer, incluidos Theodore, Henry, Hector y Charles, los dos últimos de los cuales luego formaron su propia refinería. La refinería Havemeyers & Elder, también llamada Yellow Sugar House, fue la más grande de las plantas de la familia Havemeyer. Según los bocetos, el complejo incluía un edificio de cinco pisos, dos edificios de un solo piso y una chimenea independiente. Durante 1863 y 1865, los Havemeyer compraron dos lotes entre las calles South 2nd y South 4th para expandir las instalaciones.
Posteriormente se construyeron varias refinerías más en Williamsburg, convirtiéndola en el centro de refinación de azúcar más grande del mundo en ese momento. Para 1870, el vecindario producía la mayoría del azúcar que se usaba en los Estados Unidos, y para 1881, la refinería Havemeyer procesaba aproximadamente tres cuartas partes de todo el azúcar refinado en la nación. Debido a la profundidad del East River en las cercanías de la refinería, los envíos de azúcar sin refinar del extranjero podían cargarse directamente en las instalaciones. En febrero de 1881, Havemeyers & Elder recibió un permiso de la Oficina de Edificios de la Ciudad de Brooklyn para agregar tres pisos a un edificio existente de seis pisos en Kent Avenue entre las calles South 4th y South 5th. Ese noviembre, Havemeyers & Elder adquirió una parcela adyacente, que anteriormente había sido arrendada a las refinerías rivales Wintjen, Dick y Harms. Ese mismo mes, Theodore Havemeyer presentó a la Oficina de Edificios los planos de una estructura de ladrillo de diez pisos, probablemente una nueva casa de filtros.
Reconstrucción La construcción de la nueva sala de filtros estaba en marcha cuando la refinería original se incendió el 8 de enero de 1882, destruyendo las estructuras entre las calles South 3rd y South 4th. El incendio destruyó varios almacenes, así como la refinería edificio que albergaba la refinería y la planta de acabado. Causó daños estimados en 1,5 millones de dólares, aunque las pólizas de seguro cubrieron aproximadamente la mitad de las pérdidas, y resultó en la eliminación de entre 1.200 y 2.000 puestos de trabajo. Su destrucción provocó un aumento de los precios del azúcar en todo el país.
En febrero de 1882, Theodore Havemeyer compró una refinería en Red Hook, Brooklyn, para que las operaciones pudieran reiniciarse mientras se construía la nueva refinería. El mes siguiente, Havemeyers & Elder presentó los planos para una nueva planta ignífuga y una casa de acabado de a la Oficina de Edificios. Según el Brooklyn Daily Eagle, Theodore Havemeyer supervisó la construcción de las nuevas estructuras. Dos personas fueron citadas de diversas maneras como contratistas: una solicitud de construcción en noviembre de 1881 menciona a Thomas Winslow y JE James como los constructores, mientras que una solicitud posterior en marzo de 1882 afirma que Havemeyer y James fueron coarquitectos. La reconstrucción fue financiada en parte por dinero del seguro y la venta de activos. Se informó que la reconstrucción se completó en julio de 1883. En total, la obra costó $ 7 millones.
Operaciones La nueva estructura de la refinería le dio a la familia Havemeyer una gran ventaja competitiva debido a su tamaño, y para 1884, la planta reconstruida empleaba a 1000 hombres que producían 5000 barriles de azúcar diariamente. La familia creó la Sugar Refineries Company o Sugar Trust a finales de 1887. El Sugar Trust se reorganizó en la American Sugar Refining Company en 1891 después de la aprobación de la Ley Antimonopolio Sherman el año anterior; antes de la reorganización, el fideicomiso había controlado el 98% de la producción de azúcar de los Estados Unidos. Un relato del funcionamiento de la planta en 1894 afirmaba que la planta era "la más grande de su tipo en el mundo" con siete edificios en de tierra; la refinería empleaba a 3.000 trabajadores y utilizaba de carbón al día, produciendo aproximadamente 13.000 barriles de azúcar al día. En 1896, American Sugar se convirtió en una de las doce empresas originales del Promedio Industrial Dow Jones. La empresa continuó prosperando a pesar de la nueva legislación antimonopolio, y el hijo de Frederick, Henry O. Havemeyer, rebautizó la empresa como "Domino's Sugar" a principios del siglo XX.
En las instalaciones se refinaban diversos tipos de azúcar. El azúcar sin refinar se enviaba desde cuarenta países y desde Florida. El azúcar sin refinar se descargaba de los muelles a lo largo del East River y se mezclaba con agua en la sala de filtros. Luego, la mezcla se filtraba, se bombeaba al decimotercer piso y se colocaba en , cubas circulares llamadas "blow-ups". Cincuenta tubos transportaban la mezcla hacia arriba. Después, la mezcla se filtraba a través de capas de "negro de hueso" y lona en tanques circulares de de alto y de ancho. La solución luego pasó a la caldera, donde se hirvió a en tachos de vacío que medían de alto y de ancho. Posteriormente, la mezcla se enviaba a centrifugadoras, donde se separaba en azúcar y melaza. Los granos de azúcar se llevaban a la planta de acabado, donde se separaban en granuladoras, se tostaban y se secaban. El proceso de tostado y secado producía productos listos para la venta, como cubos, tabletas y jarabes, o granos individuales que podían utilizarse como ingredientes en otros procesos. Los productos de azúcar se envasaban en barriles, que se almacenaban en almacenes cercanos.
Las condiciones de trabajo en la refinería fueron descritas como onerosas, y los trabajadores estaban mal pagados, a pesar de trabajar turnos de al menos diez horas por día. Cuando se fundó la refinería, casi todos los trabajadores eran inmigrantes alemanes, mientras que los inmigrantes irlandeses fueron contratados como trabajadores al aire libre. enc-nyc p. 1140</ref> Más tarde, los inmigrantes vinieron del este, norte y sur de Europa, así como de las Indias Occidentales. A los trabajadores se les pagaba un salario inicial de entre $ 1,12 y $ 1,50 por día (equivalente a entre $ y $ en 2024), con aumentos salariales de 5 o 10 centavos según la antigüedad. Los trabajadores mejor pagados de la planta ganaban entre 100 y 150 dólares al mes (equivalente a entre y dólares en 2024). Según un artículo del Brooklyn Daily Eagle de 1900, los trabajadores estaban empleados durante al menos ocho años en promedio, y muchos vivían cerca de Kent Avenue o tomaban tranvías hasta la refinería. La mayoría de los trabajadores en ese momento vivían en pensiones, aunque la refinería tenía casilleros y duchas en su sótano. Los trabajadores eran propensos a ser despedidos en épocas de inseguridad laboral, aunque las condiciones mejoraron a principios del siglo XX, cuando aumentaron los salarios y algunos trabajadores recibieron pensiones. La mayoría de los empleados eran hombres, pero para 1920, aproximadamente uno de cada diez trabajadores eran mujeres.
Uso posterior
Principios del siglo XX American Sugar estableció el East River Terminal Railroad en 1907 para transportar azúcar entre la refinería y la Terminal del Distrito Este de Brooklyn, inmediatamente al norte de la refinería de azúcar. American Sugar creía que la refinería era tan ignífuga que no necesitaba seguro. En 1917, durante la Primera Guerra Mundial, una explosión destruyó parte de la planta, matando entre seis y doce trabajadores. Una multitud de más de 15.000 personas se reunió para ver arder la planta. Inicialmente, hubo una gran preocupación de que la explosión fuera obra de agentes alemanes, porque los alemanes eran adversarios de Estados Unidos en la guerra, pero se descubrió que la causa final fue la ignición de granos de azúcar en la maquinaria de la refinería.