María Ofelia Navarrete (conocida también por su seudónimo María Chichilco) es una política y excombatiente salvadoreña. Fue nombrada Ministra de Desarrollo Local por el presidente Nayib Bukele en mayo de 2019.
Primeros años Navarrete comenzó su trayectoria a temprana edad. A los 12 años, trabajó en la casa del entonces Ministro de Salud de El Salvador. Allí entabló amistad con el hijo de su empleador, quien le habló sobre las ideas revolucionarias asociadas al movimiento del FMLN, lo que inspiró sus futuras convicciones políticas. En 1979, debido al recrudecimiento de la guerra civil, Navarrete huyó de su hogar junto a su esposo e hijos. Vivió durante 12 años en la clandestinidad al unirse al movimiento guerrillero. Durante el conflicto armado, se desempeñó como coordinadora de logística y ayudó a administrar hospitales clandestinos que brindaban atención médica a los combatientes heridos.
Su vida durante la guerra fue el tema central del documental de 1990 titulado Maria's Story (La historia de María).
Carrera política en el FMLN Navarrete se unió formalmente al FMLN en 1980. A los 24 años, participó en la organización de la Unidad de Trabajadores del Campo (UTC). Tras la firma de los Acuerdos de Paz de Chapultepec en 1992, fue diputada en la Asamblea Legislativa por el partido de izquierda en el periodo 1994-1997. Posteriormente, ocupó el cargo de Viceministra de Gobernación durante la presidencia de Mauricio Funes (2009-2014). También fue coordinadora del partido en Chalatenango y vicegobernadora de dicho departamento. Se alejó del FMLN tras expresar críticas públicas hacia la dirigencia, señalando que el partido había perdido de vista sus principios originales de servicio al pueblo.
Gestión como Ministra y el Puente María Chichilco Como Ministra de Desarrollo Local, Navarrete impulsó la construcción de un puente sobre el río Torola, en el departamento de Morazán. La obra, denominada puente María Chichilco, fue inaugurada el 30 de diciembre de 2019. Este proyecto era una demanda histórica de los habitantes de San Isidro y Torola, quienes anteriormente debían cruzar el río mediante garruchas (cables). La inversión superó el millón de dólares e incluyó la pavimentación de los accesos. En agosto de 2020, las fuertes lluvias causaron daños en uno de los accesos de la estructura, lo que generó críticas sobre la planificación técnica inicial de la obra.
Referencias
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