El Alto Costo del Estacionamiento Gratuito () es un libro de planificación urbanística del profesor de la UCLA Donald Shoup que aborda el impacto social del aparcamiento gratuito. Su estructura es una crítica a la planificación y regulación del estacionamiento y recomienda que se construyan y asignen plazas de aparcamiento según su valor justo de mercado. Incorpora elementos de la filosofía georgista de Shoup.
El libro fue publicado originalmente en 2005 por la Asociación Americana de Planificación y Planners Press. Routledge publicó una edición revisada en 2011.
Contenido The High Cost of Free Parking comienza con un análisis de la historia de los automóviles y su aparcamiento, y de cómo las tasas de propiedad de vehículos han aumentado constantemente con el tiempo. Shoup argumenta que el aparcamiento es un ejemplo perfecto de la tragedia de los bienes comunales, en el que los conductores compiten por las escasas plazas de aparcamiento público y consumen tiempo y recursos buscándolas.
Shoup critica entonces al Instituto de Ingenieros de Transporte por cómo determina las tasas de generación de estacionamiento y la cantidad de estacionamiento necesario para ciertos usos del suelo, por extrapolar con base en datos limitados y por no tener en cuenta factores como el transporte público, lo que, según él, genera tasas inexactas. Concluye que los métodos empleados para determinar estas tasas constituyen «pseudociencia» porque parecen científicos pero, en su opinión, suelen ser arbitrarios.
Shoup analiza el coste de construir y mantener aparcamientos y las diferencias entre el aparcamiento público y el privado desde una perspectiva de planificación. Analiza diversos casos prácticos de ciudades de todo el mundo y considera los costes que conlleva el tiempo que las personas dedican a buscar aparcamiento, lo que él denomina "cruising".
Shoup concluye el libro con varias recomendaciones. Describe algunos métodos para gravar el estacionamiento, como diseñar parquímetros y sistemas que cambien su precio en tiempo real. Concluye recomendando tres reformas principales para mejorar las políticas de estacionamiento: cobrar precios justos de mercado por el estacionamiento en la acera, devolver los ingresos por estacionamiento a los barrios para inversión comunitaria y eliminar los requisitos de estacionamiento fuera de la vía pública (extremadamente habituales en los Estados Unidos) para los nuevos desarrollos.
Recepción The High Cost of Free Parking tuvo una recepción bastante positiva. Los críticos consideraron que el libro era muy completo y práctico para los planificadores, pero también demasiado largo y carente de soluciones políticas a los problemas que expone. Una reseña del Dr. David S. Levinson, profesor de la Universidad de Minnesota, afirmó: «No se puede negar que muchas de las soluciones propuestas tienen un papel en lugares específicos con alta densidad de población, el tipo de lugares que la mayoría de los planificadores prefieren. Sin embargo, la gran mayoría de Estados Unidos cuenta actualmente con suficiente estacionamiento gratuito fuera de la vía pública como para que estas soluciones sean irrelevantes en las próximas décadas».
Edward Steinfeld, en una reseña para el Journal of Urban Design, escribió: «Este es un libro extraordinario. Un subtítulo descriptivo apropiado sería: «¡Todo lo que realmente quería saber sobre el estacionamiento pero no se atrevía a preguntar!». Es un libro muy extenso sobre un pequeño componente del entorno urbano».
Susan Handy, en una reseña para el Journal of Planning Education and Research, encontró el libro desalentador al principio, afirmando que «este libro, con más de 600 páginas, es francamente intimidante». Sin embargo, afirma que el libro le demostró que «el estacionamiento es interesante y sumamente importante». Concluye: «Aunque Shoup a menudo parece demasiado optimista sobre la viabilidad política de los cambios que propone, estoy convencida de que vale la pena intentarlos».
Referencias
Enlaces externos
Capítulo 1 de El alto costo del estacionamiento gratuito
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