La línea C-2 de es la línea más concurrida de las tres que conforman la red de Cercanías Cantabria. Recorre 49,2 km a lo largo del oeste de Cantabria entre las estaciones de Cabezón de la Sal y Santander pasando por Torrelavega. No todas las circulaciones llegan hasta Cabezón de la Sal, acabando varias de ellas en Torrelavega y otras en Puente San Miguel.

Esta línea está cadenciada con la línea R-2 Santander - Oviedo, con dos circulaciones diarias. Además, hasta la estación de Unquera, el precio de tren regional se incluye en la zonificación de Cercanías Cantabria.

Historia

Primeros años El tramo entre Santander y Cabezón de la Sal fue construido por la compañía Ferrocarril del Cantábrico a finales del . El proyecto, con una longitud de 45 298 m, incluía 4 puentes y 5 túneles, destacando únicamente el metálico que salvaba el río Pas, de 90 m de longitud. Además contemplaba nueve estaciones, cinco apeaderos y dos apartaderos. El trayecto se inauguró el 2 de enero de 1895 y para el transporte de viajeros contaba con quince vagones (tres de 1.ª clase, tres mixtos de 2ª y 3ª y nueve de 3ª clase), así como cinco furgones de equipaje.

El Cantábrico puso especial dedicación al movimiento de viajeros dentro de la provincia con motivo de las ferias ganaderas a partir de la década de 1930, bien con trenes mixtos (viajeros y mercancías), caso de Cabezón de la Sal, bien permitiendo el transporte de viajeros de clase económica en los trenes de mercancía (para Torrelavega y Unquera).FLORES, José María, pp 132-133

En la década de 1950, la vía en el tramo entre Santander y Torrelavega fue duplicada debido al tráfico de mercancías y se añadieron nuevas paradas debido al incipiente tráfico de viajeros de cercanías.

Entrada en FEVE La electrificación del tramo Santander-Cabezón de la Sal, con catenaria a 1500 V de corriente continua se terminó el 20 de diciembre de 1984. Anteriormente, había sido puesto en servicio el tramo Santander-Puente de San Miguel el 23 de octubre de 1981.

El servicio de cercanías ya tenía en el año 1995 21 circulaciones diarias de Cabezón de la Sal a la capital autonómica, la mayoría de ellas semidirectas (con paradas limitadas entre Torrelavega y Santander) y una duración de 55 minutos. Mientras tanto, la capital del Besaya no tenía menos de 43 servicios entre semana con Santander.

Integración tarifaria con la extinta FEVE y entrada de las C-2 y C-3 El 31 de diciembre de 2012, el estado disolvió FEVE y con ello, las S-1 Santander-Cabezón de la Sal y S-2 Santander-LIérganes pasaron a ser las C-2f y C-3f en el núcleo de Renfe Feve, más tarde renombrado a Renfe Cercanías AM. Tras el escándalo de los trenes que no cabían por los túneles, Renfe se comprometió a acelerar la integración de las líneas de ancho métrico en Asturias y Cantabria, que seguían usando mapas y tarifas diferenciadas (encareciendo así los transbordos) diez años después. El 17 de julio de 2023, la integración tarifaria en Asturias, Cantabria y Bilbao movió oficialmente las líneas de ancho métrico al núcleo de Cantabria y se renombraron a C-2 y C-3. Además, en 2023 y 2024 se cambió la decoración de los trenes para pasar del clásico azul y amarillo de FEVE al rojo y morado de Renfe Cercanías, aunque se siguió usando el mismo material para Cercanías y Media Distancia (cosa que no ocurre en ancho ibérico).

Operación Según datos publicados por FEVE en la revista Raíles (junio de 2011) son 276 las circulaciones que enlazan Santander con Torrelavega cada semana, y 129 con Cabezón de la Sal.

Tiene una frecuencia de trenes cercana a un tren cada quince o veinte minutos en sentido Santander, en función de la franja horaria. La cadencia disminuye durante los fines de semana y festivos. Los trenes con destino Puente San Miguel circulan cada quince o treinta minutos. Los trenes con destino final Cabezón de la Sal circulan cada 30 minutos a una hora.

En la actualidad se dispone de un servicio semidirecto que enlaza Santander con Torrelavega y viceversa en unos 30 minutos. La finalidad de este servicio es dar una alternativa al transporte por carretera entre ambas localidades. En este servicio semidirecto los trenes también tienen parada en las estaciones de Valdecilla y Bezana y la mayoría de los trenes alargan el servicio desde Torrelavega hasta Puente San Miguel.

Pasajeros Desde 2016, Renfe dejó de contar por separado la C-2 y la C-3, por lo que no ofrecen datos por separado. Año (S-1) Santander-Cabezón de la Sal20032 046 56320042 134 98920052 267 23320061 942 33520071 976 53820082 078 95620091 963 34620101 876 36320111 907 27820121 892 058

Año (C-2 y C-3) Santander-Cabezón de la Sal y Santander-Liérganes20133 333 00020143 296 00020153 196 20020163 055 00020173 942 36520183 055 20320193 129 10020202 053 60020212 361 55620222 603 70020233 890 00020243 142 88920254 476 300 alt=Unidad de tren en una estación|miniaturadeimagen|Unidad 436 en la estación de Torrelavega-Centro.

Flota Desde la electrificación de la línea, las unidades encargadas de realizar los servicios han sido las 435. En 2006, aproximadamente, estas fueron sustituidas por la serie 438. Actualmente, toda la serie 438 se encuentra en el depósito de Cantabria. Desde 2014 también circulan algunas unidades de la serie 436 para cubrir y distinguir los servicios CIVIS (semidirectos).

Recorrido derecha|miniaturadeimagen|250x250px|Tren de la antigua Feve en la estación de Cabezón de la Sal. La línea cubre los 46 km del recorrido entre la villa de Cabezón de la Sal y la ciudad de Santander de la línea Oviedo-Santander. Es únicamente de vía doble entre Torrelavega y Santander. Comparte trazado al inicio con la línea Santander-Bilbao.

Futuro Con la integración ferroviaria de Santander, con la que se prevé combinar las dos estaciones, se favorecerá la intermodalidad con la línea C-1, con la que la línea ya tiene conexión en Valdecilla y Torrelavega.

Referencias

Véase también Cercanías Cantabria Línea R-2 (Media Distancia)

Enlaces externos Página oficial de Cercanías Cantabria

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