El Namo Bharat es un tren eléctrico indio construido para RapidX (servicios de Tránsito Rápido Regional). El tren fue diseñado por el fabricante francés de material rodante Alstom en su centro de Hyderabad, Telangana, y se fabricó en Savli, Gujarat. El tren tiene un diseño aerodinámico que reduce la resistencia aerodinámica. El tren alcanza una velocidad de diseño de y opera a una velocidad de .

Está operativo en el sistema Delhi–Meerut RRTS desde 2023.

Historia Cuando se concibió el servicio RapidX, surgió la necesidad de un nuevo tren de semi-alta velocidad, construido específicamente para viajes regionales en líneas de altas prestaciones. De acuerdo con la iniciativa Make in India (Hecho en India), los trenes se construirían localmente después de que la Corporación Nacional de Transporte de la Región Capital (NCRTC) abriera las licitaciones para los mismos en 2019. A principios de 2020, NCRTC finalizó la adquisición de los trenes, que serían fabricados por Bombardier Transportation en Savli. La licitación se finalizó para que el tren tuviera un 50% de los componentes producidos localmente, en comparación con el requisito original del 75% de acuerdo con la iniciativa Make in India. Más tarde ese mismo año, el diseño del tren se dio a conocer al público. La carrocería de acero inoxidable del tren fue diseñada para tener una velocidad máxima de 180 km/h.

El 19 de octubre de 2023 el tren recibió el nombre de Namo Bharat.

El 20 de octubre de 2023, el tren fue inaugurado oficialmente por Narendra Modi, primer ministro de la India, y el 21 de octubre el tren hizo su debut comercial en el tramo Duhai–Sahibabad.

Diseño

Exterior El tren está diseñado con una carrocería de acero inoxidable y un cono frontal aerodinámico para reducir la resistencia producida al viajar a altas velocidades. El tren es relativamente más ligero gracias a su carrocería de acero inoxidable. Para facilitar la entrada y salida de pasajeros, cada vagón cuenta con seis puertas, tres a cada lado, excepto la clase Business, que tiene cuatro puertas, dos a cada lado. Cada vagón cuenta con ventanas de vidrio templado con doble acristalamiento.

Interior El tren cuenta con una distribución de asientos de 2x2 con suficiente espacio para las piernas. Los pasillos cuentan con asideros y barras para que los pasajeros puedan viajar de pie durante las horas punta. Al estar diseñado para el servicio ferroviario regional, cuenta con un portaequipajes superior. En cuanto a las funciones digitales, el tren cuenta con wifi a bordo, un sistema de anuncios y pantallas, una pantalla de información y entretenimiento, un mapa dinámico de rutas e instalaciones de comunicación de emergencia. Para un consumo eficiente de energía, los trenes incluyen sistemas de iluminación ambiental y control de temperatura. El tren también es accesible, con un espacio exclusivo para sillas de ruedas. En cuanto a seguridad, el tren está equipado con un detector de humo e incendios, circuito cerrado de televisión (CCTV), extintor e indicador de estado de las puertas, además de la tecnología del Sistema de Monitoreo de Control de Trenes y sus funciones de monitorización predictiva.

Tecnología El tren está equipado con una nueva tecnología de señalización denominada "Tecnología híbrida ETCS L3 sobre LTE (Evolución a Largo Plazo)", que contribuye a la seguridad, facilita la interoperabilidad, reduce los tiempos de espera y mejora la eficiencia. Está previsto equipar el tren con Operación Automática de Trenes (ATO) sobre el sistema LTE en el futuro para aumentar aún más el rendimiento y la capacidad de la red.

Servicio El tren Namo Bharat entró en servicio con la inauguración de la línea Delhi–Meerut RRTS (RapidX) el 20 de octubre de 2023. Se prevé que también se utilice en otras rutas RapidX propuestas. El primer ministro Narendra Modi inauguró el tramo de Delhi de 13 kilómetros del corredor entre Ashok Nagar y Sahibabad el 5 de enero de 2025, que conecta Delhi con Meerut y reduce el tiempo de viaje a 40 minutos.

Véase también Vande Bharat (tren) Amrit Bharat (tren) Vande Bharat (tren cama)

Referencias

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