El Gloster Goldfinch fue un caza biplano monomotor, monoplaza y de gran altitud, de construcción totalmente metálica, de finales de la década de 1920. No llegó a producirse en serie y sólo se construyó una unidad.
Diseño y desarrollo
En enero de 1926, el Ministerio del Aire financió a Gloster Aircraft para producir una versión totalmente metálica de su Gamecock para la tarea de caza a gran altitud, lo que requería un motor sobrealimentado. El resultado fue el Goldfinch, un biplano de un solo vano con alas de envergaduras desiguales y marcado decalaje. Como era de esperar, este avión tenía una gran similitud con el Gamecock, y en particular con el Gamecock II, con sus alerones de cuerda estrecha. Gracias al motor sobrealimentado, el fuselaje era más largo por delante de la cabina. La cola también era ligeramente diferente: el plano de cola tenía puntas de salida redondeadas y el empenaje, inicialmente, era de cuerda muy ancha y corto en altura.Flight 4 October 1928
Sólo se construyó un Goldfinch, pero hubo dos versiones bastante diferentes. La primera tenía alas totalmente metálicas, pero un fuselaje de construcción mixta de metal y madera. Tanto las alas como el fuselaje estaban recubiertos de tela. Posteriormente, el fuselaje se reconstruyó completamente en metal, excepto su revestimiento, y fue alargado. La reconstrucción también incluyó un empenaje y un timón revisados, con un empenaje más estrecho y alto, de forma general más simple.Flight 4 October 1928: the g/a drawings show the early fin and the photographs the later arrangement En toda su existencia, el Goldfinch contó con un motor sobrealimentado Bristol Jupiter VIIF de 335 kW (450 hp) que movía una hélice bipala de paso fijo de 2,74 m.
El Goldfinch voló por primera vez en mayo de 1927Jarrett 1997, pp. 48–49. y en diciembre se trasladó a RAF Martlesham Heath para realizar pruebas, donde demostró ser rápido y volar alto, con una rápida tasa de ascenso y una buena maniobrabilidad en general, aunque su comportamiento cuando entraba en barrena era deficiente. Gloster lo presentó como candidato a la Especificación F.9/26 del Ministerio del Aire para un caza diurno y nocturno totalmente metálico, pero no cubrió los requisitos de carga y combustible requeridos y fue eliminado bastante pronto. El Bristol Bulldog fue el ganador final y el Goldfinch se utilizó para realizar pruebas en Martlesham Heath hasta octubre de 1928.Jarrett 1997, p. 51.
Especificaciones
Aeronaves relacionadas
Véase también
Gloster Aircraft Company
Referencias
Bibliografía
23 Categoría:Biplanos Categoría:Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Cazas británicos de los años 1920 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1927