El Gloster Goral fue un biplano monomotor de dos plazas construido a finales de la década de 1920, según un contrato del Ministerio del Aire para un avión militar de uso general. No ganó el concurso y sólo se construyó una unidad.

Diseño y desarrollo

En 1927, impulsado por las presiones contradictorias de un parque de aeronaves envejecido tras la Primera Guerra Mundial y la continua necesidad de ahorro, el Ministerio del Aire se sintió atraído por la idea de una máquina multitarea de propósitos generales que utilizara muchos componentes de las grandes existencias de Airco DH.9A acumuladas diez años antes. El resultado fue la Especificación 26/27 del Ministerio del Aire, que también promovía el uso de una estructura metálica para uso en ultramar y del abundante motor Napier Lion. Al menos ocho constructores respondieron, y el Goral fue la propuesta de Gloster.

El Goral era un biplano con estructura totalmente metálica recubierta de tela, con las alas del DH.9A de dos vanos y ligero decalaje, con soportes interplanares paralelos. Todas las alas contaban con alerones. El fuselaje era ovalado en sección transversal y bastante delgado. El plano de cola, con arriostramiento mediante cable y punta redondeada, llevaba elevadores no compensados, pero el pequeño empenaje llevaba un timón de dirección compensado por superficie con punta cuadrada. El piloto se sentaba bajo el recorte del borde de salida del ala, con el artillero detrás, con su ametralladora sobre un anillo, montado en la plataforma trasera elevada. El tren de aterrizaje tenía un solo eje, fijado al fuselaje cerca del larguero delantero y hacia delante hasta el cortafuegos del motor.Flight, 28 July 1927

El Goral estaba propulsado por un motor radial Bristol Jupiter VIA de 315 kW (425 hp) en lugar del Lion propuesto, moviendo una hélice bipala de paso fijo de 3,65 m. Los escapes del motor discurrían por ambos lados del fuselaje inferior, desde el largo morro del Goral hasta debajo de la cabina del artillero.

El Goral fue diseñado para permitir la sustitución de las alas por las de las existencias de DH.9A, y el fuselaje se construyó de forma que los componentes metálicos pudieran sustituirse por otros de madera para optimizar las posibilidades de venta en el extranjero. Sin embargo, estas no se materializaron, a pesar del interés argentino hasta 1931. En casa, el Goral había competido por el contrato del Ministerio del Aire casi inmediatamente después de su primer vuelo, en febrero de 1927. El ganador del concurso fue el Westland Wapiti.

El nombre

Goral es el nombre local de un antílope-cabra nativo de las montañas del norte de la India, el Naemorhedus goral.

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también

Gloster Aircraft Company

Referencias

Bibliografía

22 Categoría:Biplanos Categoría:Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aviones utilitarios militares de Reino Unido de los años 1920 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1927