El Vickers F.B.11 fue un prototipo de caza de escolta triplaza británico de la época de la Primera Guerra Mundial. Era un gran biplano monomotor que llevaba un artillero en una góndola montada en el ala superior, para ofrecer un campo de tiro completo. Solamente se completó un único ejemplar.
Diseño y desarrollo
A principios de 1916, el Ministerio de Guerra británico elaboró una especificación por un caza de escolta multiplaza que sería propulsado por uno de los nuevos motores Rolls-Royce Eagle, destinado a proteger a las formaciones de bombarderos de cazas alemanes como el Fokker E.I, con una función adicional de destruir dirigibles enemigos.Bruce 1957, p. 25. Si bien la especificación no requería alta velocidad, un buen campo de tiro para sus armas era esencial,Mason 1992, p. 67. mientras que el papel secundario anti-zeppelin exigía una autonomía de al menos siete horas.
Se realizaron encargos de prototipos a Armstrong Whitworth (el F.K.6), Sopwith (el L.R.T.Tr.) y Vickers. Los tres diseños fueron impulsados por la necesidad de proporcionar amplios campos de fuego en ausencia de un mecanismo sincronizador eficaz que permitiera disparar con seguridad las armas a través del disco de la hélice.
La respuesta de Vickers, el F.B.11, diseñado por R.L. Howard-Flanders, era un biplano grande, de un solo vano y con disposición tractora. El piloto y un artillero se sentaban en cabinas separadas pero muy juntas, bajo el borde de fuga del ala superior, mientras que un segundo artillero se sentaba en una góndola, o "techo de combate", unida al ala superior y que se extendía hacia delante.Green and Swanborough 1994, p. 577. El motor Eagle estaba montado en una cubierta limpia, con el radiador instalado detrás del mismo, en el fuselaje.Bruce 1957, p. 572.
Se encargaron dos prototipos, el primero de los cuales voló en septiembre-octubre de 1916, y fue probado en RNAS Eastchurch en noviembre de ese mismo año.Andrews and Morgan 1988, p. 69. Resultó tener un control lateral y un rendimiento deficientes y resultó destruido en un accidente.Bruce 1969, p. 100. El segundo prototipo no se completó,Green and Swanborough 1994, p. 578. y como ya se disponía de mecanismos sincronizadores eficaces (incluido el propio mecanismo Vickers-Challenger de Vickers), ninguno de los cazas de escolta se desarrolló más.Lewis 1979, p. 99.
Especificaciones
Aeronaves relacionadas
Véase también
Vickers
Referencias
Bibliografía
Andrews, C. F., and Morgan, E. B. Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, 1988. . Bruce, J. M. British Aeroplanes 1914-18. London: Putnam, 1957. Bruce, J. M. War Planes of the First World War: Volume Three Fighters. London: Macdonald, 1969. . Green, William, and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. . Lewis, Peter. The British Fighter since 1912. London: Putnam, Fourth edition, 1979. . Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992.
F.B.11 Categoría:Biplanos Categoría:Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Cazas británicos de los años 1910 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1916