El De Havilland DH.77 fue un prototipo de avión de caza británico de finales de la década de 1920. Concebido como un interceptor de ascenso rápido para la Real Fuerza Aérea británica, el DH.77 era un monoplano ligero de ala baja propulsado por un motor de potencia relativamente baja. A pesar de sus excelentes prestaciones, sólo se construyó un avión, siendo el preferido el biplano Hawker Fury.
Diseño y desarrollo derecha|miniaturadeimagen
En 1927, el Ministerio del Aire británico, ante la necesidad de abordar el aumento del rendimiento de los bombarderos, emitió la Especificación F.20/27 por un interceptor monoplaza.Lewis 1979, p.195. A diferencia de las especificaciones de cazas anteriores, los aviones resultantes estaban destinados a ser aviones de corto alcance (no destinados a realizar patrullas permanentes), de rápido ascenso a gran altitud y con un mínimo de equipo.Jackson 1987, p.289. Para cubrir este requerimiento, De Havilland desarrolló con financiación privadaLewis 1979, p.197. el DH.77, diseñado por W.G. Carter, de la Gloster Aircraft Company,Había un acuerdo entre De Havilland y Gloster para cooperar en el desarrollo de aviones militares de De Havilland. en estrecha colaboración con el diseñador de motores Frank Halford. De Havilland decidió concentrarse en aviones civiles en 1930 y el DH.77 (junto con el bombardero incompleto DH.72) fueron pasados a Gloster."From Mars to Javelin" Flight 1955 pp. 713–714
El DH.77 era un pequeño monoplano ligero de ala baja, de construcción mixta en metal y madera, propulsado por un motor en H Napier Rapier de 224 kW (300 hp) refrigerado por aire, que ofrecía un área frontal muy baja para minimizar la resistencia. El ala estaba arriostrada mediante unos distintivos soportes aerodinámicos sobre el ala, mientras que el avión poseía un tren de aterrizaje fijo de vía ancha con rueda de cola. Estaba equipado con alerones de gran envergadura y un estabilizador para proporcionar buenas características de control y recuperación de barrenas. El armamento era el par normal de ametralladoras Vickers sincronizadas, montadas a cada lado de la cabina.Jackson 1987, p.290.Birtles 1977, p. 178
El primer y único prototipo voló el 11 de julio de 1929, pilotado por H.S. Broad. A pesar de la baja potencia del Rapier (que entregaba sólo el 60 % de la potencia del Rolls-Royce Kestrel que propulsaba al competidor Hawker Hornet), el DH.77 demostró un excelente rendimiento, alcanzando los 328 km/h (aunque el rendimiento con carga militar completa era menor, alcanzando los 298 km/h). Fue entregado a Martlesham Heath para su evaluación por el Establecimiento Experimental de Aeroplanos y Armamento el 12 de diciembre de 1929. Aunque el prototipo fue adquirido por el Ministerio del Aire, no hubo ninguna producción, y los pedidos se destinaron al Hawker Fury, la versión de producción del Hornet, más pesado y potente.Mason 1992, pp.224–225. El DH.77 continuó en uso en Martlesham hasta 1934.
Especificaciones
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de De Havilland
Notas
Referencias
Bibliografía
DH.070 Categoría:Aeronaves de ala baja Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Cazas británicos de los años 1920 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1929