Ajo Motorsport es un equipo de motociclismo con sede en Finlandia, que actualmente compite en las categorías de Moto2 y Moto3 bajo el nombre de Red Bull KTM Ajo. El fundador y director del equipo es el ex corredor Aki Ajo. Su hijo, el expiloto Niklas Ajo, también está involucrado en el equipo como jefe de equipo e ingeniero de carrera en el programa de Moto3.
Historia El debut del equipo en una carrera del campeonato mundial fue en Sachsenring en 2001, donde el equipo inscribió a Mika Kallio como piloto invitado. El equipo y Kallio también participaron en la competición en Valencia a finales de año. Las motos del equipo estaban etiquetadas con la marca Honda, a pesar de que los motores eran suministrados por Ajo. El año 2002 fue la primera temporada en la que Ajo fue un competidor habitual en el Campeonato del Mundo, con Kallio como piloto principal. Su mejor resultado esa temporada fue el quinto puesto en Jerez, y Kallio fue nombrado "Rookie del Año", superando a pilotos como Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.
En 2003, el equipo se amplió a dos motos, con Kallio uniéndose al competidor japonés Masao Azuma. Kallio dejó el equipo en agosto después de recibir una oferta de KTM. Fue reemplazado por Andrea Ballerini. En Australia, el equipo logró una victoria por 1-2, con Ballerini en primer lugar y Azuma en segundo. Ajo atribuyó una gran parte de su éxito a la combinación de condiciones húmedas y neumáticos Bridgestone, que son óptimos para el clima húmedo. Para la temporada 2004, el equipo tenía dos nuevos pilotos, Lukáš Pešek y el danés Robbin Harms. La temporada fue decepcionante para Ajo, ya que Pešek se estrelló repetidamente y Harms sufrió varias lesiones. Pešek pasó al equipo Derbi para la siguiente temporada.
El japonés Tomoyoshi Koyama y el francés Alexis Masbou fueron los pilotos de Ajo en la temporada 2005. Koyama ganó el título de "Rookie del Año", el segundo del equipo en cuatro años. Sus mejores resultados fueron el segundo lugar en Australia y el tercero en Turquía. En la clasificación general ocupó el octavo lugar. El equipo mantuvo a los mismos pilotos para el año siguiente, pero obtuvo nuevas motos de Malaguti. Ambos pilotos sufrieron muchas lesiones que afectaron a su temporada. Masbou solo pudo correr ocho carreras y no sumó ningún punto. El mejor resultado de Koyama fue un sexto puesto en Estoril, y terminó en el 15.º lugar en la clasificación del campeonato. En 2007, el equipo corrió con motos Derbi, conducidas por Michael Ranseder y Robert Mureșan. Ranseder terminó en los puntos 13 veces, mientras que Mureșan no pudo anotar. miniatura|Marc Márquez, celebrando junto a su Red Bull Ajo Derbi de 125cc en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de 2010. Ajo Motorsport continuó con Derbi para la temporada 2008, con Mike Di Meglio y Dominique Aegerter como sus pilotos. Di Meglio ganó cuatro carreras (Francia, Cataluña, Alemania y Australia) y se hizo con el campeonato del mundo en Australia, dos carreras antes del final de la temporada. Aegerter terminó octavo en dos ocasiones.
Sandro Cortese acompañó a Dominique Aegerter en 2009. El equipo consiguió varios podios esta temporada, pero no consiguió ganar ninguna carrera.
En la temporada 2010, Ajo Motorsport alineó a Marc Márquez, Sandro Cortese y Adrián Martín Lucas. La temporada fue un gran éxito para el equipo. Márquez anotó doce poles y diez victorias, y le dio al equipo su segundo título en tres años.
En la temporada 2011, Ajo corrió con cinco pilotos de dos equipos, con el equipo Avant-AirAsia-Ajo permaneciendo con el Derbi y el Red Bull Ajo Motorsport con Aprilia. A pesar de no ganar el campeonato, el futuro campeón de Moto2 Johann Zarco terminó segundo con una racha de podios y una victoria en Japón en el Derbi. En la Aprilia estaba el futuro campeón de Moto3 Danny Kent, y Jonas Folger, que también le dio al equipo un podio y una victoria en el GP de Gran Bretaña. miniatura|Sandro Cortese en el Gran Premio de Australia 2012 de Moto 3 El año 2012 fue el paso del campeonato de 125cc a Moto3 y el equipo optó por la KTM. La temporada fue un regreso completo a la forma, con Sandro Cortese ganando el campeonato con el equipo Red Bull KTM Ajo obteniendo cinco victorias y nueve podios. Danny Kent también ocupó el cuarto lugar con puntos consistentes y dos victorias.
En la temporada 2013, Ajo se redujo a un solo equipo con tres corredores, y con dos wildcards en Malasia. Luis Salom se unió al equipo para reemplazar a los salientes Cortese y Kent. Salom logró siete victorias y cinco podios, pero esto solo le valió un tercer lugar en la general.
En 2014, el equipo de Moto3 se amplió y gestionó siete pilotos: Niklas Ajo, Gabriel Rodrigo y Danny Kent se encargaron de la Husqvarna FR 250 GP, mientras que Hafiq Azmi, Hafiza Rofa, Karel Hanika y Jack Miller se encargaron de la KTM RC 250 GP. El australiano se mantuvo en el liderato del campeonato del mundo durante casi toda la temporada, para perderlo en la última carrera en Valencia por tan solo dos puntos, en favor de la Honda NSF250R de Álex Márquez. miniatura|Johann Zarco en el Gran Premio de Cataluña 2015 de Moto2 En 2015 Ajo Motorsport continuó con un equipo en Moto3 y se expandió a la categoría de Moto2. La entrada del equipo en Moto2 fue espectacular, con Johann Zarco reincorporándose al equipo y ganando el campeonato, consiguiendo ocho victorias, seis podios y terminando todas las demás carreras en los puntos. El esfuerzo de Moto3 vio otra temporada fuerte con Brad Binder y Miguel Oliveira uniéndose al equipo y ocupando el sexto y segundo lugar respectivamente en el campeonato. Bo Bendsneyder también se incorporó a Moto3 para sustituir a Oliveira.
El año 2016 fue otra excelente temporada con Zarco ganando su segundo campeonato de Moto2 y Binder ganando el campeonato de Moto3.
En 2017 se produjo una temporada de contrastes, con Binder y Oliveira uniéndose al equipo de Moto2 ocupando el 8.º y 3.º puesto respectivamente. Entre ellos suman tres victorias y siete podios. El equipo de Moto3 retuvo a Bendsneyder y tuvo a Niccolo Antonelli. Kent regresó para dos wildcards, sin embargo, la temporada fue una decepción con Bendsneyder siendo el mejor finalista en solo el 15.º lugar.
El año 2018 fue similar al de la temporada anterior. Binder y Oliveira continuaron teniendo un buen desempeño en Moto2, logrando el tercer y segundo lugar en el campeonato con otras seis victorias y ocho podios en su cuenta combinada. Darryn Binder único piloto de Moto3 a tiempo completo finalizó 17.º con 57 puntos. Los invitados Raúl Fernández y Can Öncü obtuvieron resultados respetables con un noveno puesto y una victoria que resultaron en los puestos 28 y 24 en la general.
En 2019 Binder ocupó el segundo lugar en la genera y Jorge Martín sustituyó a Oliveira. Can Öncü se convirtió en piloto a tiempo completo, pero no pudo replicar su éxito anterior, logrando solo ocho puntos en toda la temporada. El hermano gemelo de Can, Deniz Öncü, también participó en seis eventos. Ajo también se expandió al campeonato de MotoE y comenzó fuerte con el piloto Niki Tuuli ganando la primera ronda, pero no pudo replicar el éxito y el incendio de Jerez puso fin a la temporada de MotoE.
La temporada 2020 acortada vio un punto bajo para Ajo, ya que ningún piloto logró terminar entre los 3 primeros en la general en ninguna categoría. Tetsuta Nagashima comenzó bien Moto2 con una victoria y sumó puntos a lo largo de la temporada para ocupar el octavo lugar, y Martín obtuvo dos victorias y cuatro podios para el quinto lugar. En Moto3, Raúl Fernández sumó dos victorias y dos terceros puestos para lograr un cuarto puesto en la general. En el campeonato de MotoE, Niki Tuuli terminó la temporada con un tercer puesto y una victoria para el sexto en la general.
En 2021 se produjo un rotundo regreso al éxito. Fernández ascendió a Moto2 y se unió al experimentado Remy Gardner. Gardner se llevó el campeonato por cuatro puntos sobre el novato Fernández después de una batalla de toda la temporada en la que ambos obtuvieron múltiples victorias y podios. El equipo de Moto3 estaba formado por Jaume Masià y el debutante Pedro Acosta. Masià tuvo una temporada razonable con dos victorias y cuatro podios, pero Acosta arrasó en el campeonato con seis victorias y dos podios para convertirse en el segundo ganador más joven de la historia. El equipo permaneció en la clase MotoE con Hikari Okubo ocupando el 11.º lugar en la general.
El año 2022 fue otra temporada fuerte para Ajo Motorsport. Pedro Acosta ascendió a Moto2 y tuvo una buena primera temporada con tres victorias y dos segundos puestos que le llevaron a la quinta posición de la general. A él se unió Augusto Fernández, cuyas cuatro victorias y cinco podios le dieron el campeonato. Masià se mantuvo en el equipo y, a pesar de dos victorias y podios y puntos regulares, solo logró el sexto puesto. A él se unió Daniel Holgado. Hikari Okubo permaneció con el equipo en MotoE y su puntuación de toda la temporada resultó en un sexto lugar en la general.
En 2023 el equipo de Moto 3 alineó a Deniz Öncü y José Antonio Rueda, que finalizaron 5.º y 9.º respectivamente. En Moto2 se une al equipo Albert Arenas y junto a él en su segundo año, Pedro Acosta, quien se proclama campeón con 7 victorias y 14 podios.
Resultados en el Campeonato del Mundo (Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida) Equipo Moto Piloto123456789101112131415161718192021 Puntos2001125ccHonda36 Mika KallioJPNRSASPAFRAITACATNEDGBRGER RetCZEPORVAL RetPACAUSMALBRA–02002125ccRed Devil HondaHonda36 Mika KallioJPN RetRSA 12SPA 5FRA 8ITA RetCAT 9NED RetGBR RetGER 9CZE 10POR 8BRA 8PAC 6MAL 7AUS RetVAL 1611tº782003125ccAjo MotorsportHonda8 Masao AzumaJPN 17RSA 9SPA 11FRA 10ITA 14CAT 22NED RetGBR 13GER RetCZE 13POR 13BRA RetPAC 13MAL 5AUS 2VAL 1516.º6436 Mika KallioJPN 11RSA 7SPA 16FRA RetITA 13CAT 7NED 11GBR 7GER 10CZEPORBRAPACMALAUSVAL11.º8839 Hiroyuki KikuchiJPNRSASPAFRAITACATNEDGBRGERCZE DNSPORBRAPACMALAUSVAL–050 Andrea BalleriniJPNRSASPAFRAITACATNEDGBRGERCZE RetPOR RetBRA RetPAC 20MAL 19AUS 1VAL Ret22.º252004125ccAjo MotorsportHonda RS125R31 Max SabbataniRSASPAFRAITACATNEDBRAGERGBRCZEPORJPNQAT RetMAL RetAUS 25VAL Ret–038 Mikko KyyhkynenRSASPAFRAITACAT 25NED 25BRA RetGERGBRCZEPORJPNQATMALAUSVAL–052 Lukáš PešekRSA 20SPA RetFRA 14ITA 15CAT RetNED RetBRA 15GER 17GBR 12CZE RetPOR 8JPN RetQAT 17MAL RetAUS 12VAL Ret21.º2069 Robbin HarmsRSA 18SPA RetFRA RetITA RetCATNEDBRAGER 19GBR 17CZE 11POR RetJPNQATMALAUSVAL30.º52005125ccAjo MotorsportHonda RS125R7 Alexis MasbouSPA RetPOR 13CHN 21FRA RetITA 10CAT RetNED 5GBR RetGER DSQCZE RetJPN 20MAL 14QAT 20AUS 10TUR RetVAL Ret18.º2871 Tomoyoshi KoyamaSPA RetPOR 6CHN 5FRA RetITA 5CAT 5NED 7GBR RetGER RetCZE RetJPN 4MAL 10QAT 14AUS 2TUR 3VAL 68.º1192006125ccMalaguti Ajo CorseMalaguti 1257 Alexis MasbouSPA DNSQAT DNSTUR 20CHN RetFRA 29ITA RetCAT RetNED RetGBRGER 25CZE 23MAL DNSAUSJPNPORVAL–040 Nico VivarelliSPAQATTURCHNFRAITACATNEDGBRGERCZEMALAUSJPNPORVAL 35–071 Tomoyoshi KoyamaSPA 12QAT 15TUR 9CHN 9FRA 13ITA 15CAT DNSNEDGBRGER 15CZE 16MAL RetAUS 12JPN 7POR 6VAL 1415.º4973 Kazuya OtaniSPAQATTURCHNFRAITACATNEDGBRGERCZEMALAUSJPN RetPOR 28VAL–090 Hiroaki KuzuharaSPAQATTURCHNFRAITACATNED 28GBR 26GERCZEMALAUSJPNPORVAL29.º195 Georg FröhlichSPAQATTURCHNFRAITACATNEDGBR 32GERCZEMALAUSJPNPORVAL–02007125ccAjo MotorsportDerbi60 Michael RansederQAT 13SPA 9TUR 12CHN 7FRA 14ITA 11CAT 10GBR 20NED 9GER 10CZE 8RSM 10POR RetJPN 9AUS 22MAL RetVAL 1312.º7395 Robert MureșanQAT RetSPA 18TUR 22CHN 26FRA 23ITA 19CAT 24GBR 16NED RetGER 17CZE RetRSM 29POR 23JPN RetAUS DNQMAL 23VAL 22–02008125ccAjo MotorsportDerbi63 Mike Di MeglioQAT 4SPA 9POR 7CHN 2FRA 1ITA 4CAT 1GBR 2NED 7GER 1CZE 2RSM RetIND 10JPN 2AUS 1MAL 5VAL 31.º26477 Dominique AegerterQAT 17SPA 8POR 12CHN 17FRA 23ITA 24CAT 12GBR 19NED 16GER 10CZE 14RSM 8IND 11JPN 19AUS RetMAL 8VAL Ret16.º45Ajo Motorsports Junior Project84 Robert GullQATSPAPORCHNFRAITACATGBRNED