El Sopwith Schneider de 1919 fue un hidroavión de carreras británico. Se trataba de un biplano monoplaza destinado a competir en el Trofeo Schneider de 1919. Después de que esta carrera fuera abandonada debido a la niebla, el Schneider fue reconstruido como avión de carreras terrestre como Sopwith Rainbow, resultando destruido en un accidente en 1923.

Diseño y desarrollo

En 1919 fue posible reiniciar las carreras del Trofeo Schneider para hidroaviones, que no se habían celebrado desde 1914 debido a la Primera Guerra Mundial. Como la última vez la había ganado el Sopwith Schneider desarrollado desde el Sopwith Tabloid, la carrera fue organizada por el Royal Aero Club británico y estaba previsto que se celebrara en Bournemouth el 10 de septiembre de ese año. Para competir en la carrera de 1919, la Sopwith Aviation Company diseñó un pequeño hidroavión, propulsado por el nuevo motor radial Cosmos Jupiter.Flight 28 de agosto de 1919, p.1154. Era de construcción totalmente en madera, con alas de un solo vano.Flight 4 de septiembre de 1919, p.1183.

Historia operacional

El participante de Sopwith, matrícula G-EAKI, junto con los participantes de Supermarine (el Sea Lion) y Fairey (el Fairey III), fue una de las tres inscripciones británicas que compitieron en la carrera (el Avro 539 fue eliminado antes del día de la carrera).Flight 11 de septiembre de 1919, p.1225. El día de la misma, el tiempo fue malo y había una espesa niebla.Flight 18 de septiembre de 1919, p.1247. El Sopwith, pilotado por Harry Hawker, junto con el Fairey, abandonaron la carrera a causa de la niebla,Flight 18 de septiembre de 1919, p.1249. mientras que el avión de Supermarine chocó contra unos restos tras descender para intentar encontrar dónde estaba en el recorrido, hundiéndose al intentar aterrizar de nuevo.Flight 18 de septiembre de 1919, p.1253. El único avión que completó la carrera, el SIAI S.13 italiano, fue descalificado porque el piloto omitió consecuentemente uno de los puntos de giro, por lo que la carrera fue declarada nula.

En 1920, el Schneider Cup Racer fue reconstruido como avión terrestre y remotorizado con un ABC Dragonfly de 239 kW (320 hp), ya que el motor Jupiter que lo propulsaba en 1919 no estaba disponible, siendo conocido como Sopwith Rainbow. Se inscribió en el Aerial Derby de 1920, pero fue descalificado.Flight 29 de julio de 1920, p.841.

Fue reconstruido nuevamente en 1922 por H.G. Hawker Engineering (Sopwith Aviation había entrado en suspensión de pagos en 1920), siendo equipado con un Bristol Jupiter II. Terminó segundo en el Aerial Derby de 1923 el 6 de agosto,Flight 9 de agosto de 1923, p.467. pero resultó destruido en un accidente el 1 de septiembre del mismo año.

Especificaciones (Schneider)

Referencias

Bibliografía

"The Sopwith "Schneider Cup" Machine". Flight, 28 de agosto de 1919, p. 1154. "The Jacques Schneider Cup Race". Flight, 4 de septiembre de 1919, pp. 1180–1186. "The Jacques Schneider Cup Race". Flight, 11 de septiembre de 1919, pp. 1223–1225. "Some Lessons from the Schneider Race". Flight, 18 de septiembre de 1919, p. 1242. "Schneider Cup Contest". Flight, 18 de septiembre de 1919, pp. 1244–1254. "The Machines in the Aerial Derby". Flight, 29 de julio de 1920, pp. 836–841. "the Eighth Aerial Derby: Fine Weather and Good Racing". Flight 9 de agosto de 1923, pp. 467–472. Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919-1972:Volume III.London:Putnam, 1988. . Robertson, Bruce. Sopwith-The Man and his Aircraft. Letchworth, UK:Air Review, 1970. .

1919 Schneider Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Biplanos con decalaje negativo Categoría:Aviones de flotadores Categoría:Aviones deportivos de Reino Unido de los años 1910 Categoría:Trofeo Schneider Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1919