La difícil y variada geografía del Perú es la primera condición que se presenta para el desarrollo del transporte en este país, sea de tipo terrestre, aéreo, marítimo o fluvial.

El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre básicamente a través de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayoría de las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a los principales centros urbanos de este país, adonde llegan también un sinnúmero de líneas de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y confortables. También se incluye transporte particular como taxis y mototaxis (aprobada esta última en 2023).

Las mercaderías son transportadas en miles de camiones que llegan inclusive a zonas y poblados bastante aislados del territorio.

El transporte ferroviario no es muy extenso en cuanto a kilometraje de vías férreas y es básicamente utilizado para transportar minerales que se trasladan desde los centros de producción hasta los centros de exportación ubicados en diferentes puertos. En algunos casos también sirven para el transporte de pasajeros, incluyendo a los trenes turísticos.

Transporte terrestre Red vial

La llegada de transporte automovilístico dató de 1986 con la creación de Ministerio del Fomento y Obras Públicas. Dos décadas después se estableció la primera ruta formal entre Lima y Callao. En 1939 se instaló el primer semáforo automático del país. En la década de 1990, con la liberalización de la economía, el sector privado comenzó a participar en el transporte. Según la Asociación Automotriz del Perú, Lima es la ciudad con mayor congestión de América Latina debido a la gran cantidad de vehículos que circulan por ella.

La red vial en el Perú, en 2021, constaba de 175 589 km de carreteras, de los cuales 29 579 km estaban pavimentados. En 2016, el país tenía 827 km de carreteras duplicadas y venía invirtiendo en más duplicaciones: el plan era tener 2 634 km en 2026. Se organiza en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. La categorización de las carreteras corre a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC) y la respectiva nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales que pueden ser consultados vía internet.

La mayoría de las rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vías. Algunas rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construcción o mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado número de años según contrato suscrito con el Estado. Esto facilitó la construcción de dos mil kilómetros de rutas asfaltadas.

Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificar las vías peruanas en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados: Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y poseen buena señalización. En el Perú existen cerca de 900km de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana. Gracias a la concesión a empresas privadas de varias rutas, el número de kilómetros superará los 2000km en pocos años. Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación con la cercanía de las ciudades principales. La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos sobre la base de tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

Modos de transporte

Transporte urbano Perú cuenta con sistemas de transporte urbano en Lima (como Metropolitano) y Arequipa (como SIT). Desde 1992, el transporte cuenta con una tarifa reducida para escolares y universitarios (el medio pasaje). La tarifa universitaria se aplica a quienes posean un carné de estudiante de pregrado o posgrado vigente.

Transporte interprovincial Perú cuenta además de transporte por buses, la opción de transporte por taxi colectivo desde 2020.

Parque vehicular

Parque automotor por departamento 2020 Departamento Total de vehículos Habitantes Autos por cada 1000 habitantes Amazonas 2119 426806 5 Áncash 38725 1180638 33 Apurímac 3975 430736 9 Arequipa 229266 1497438 153 Ayacucho 5686 668213 9 Cajamarca 30014 1453711 21 Cuzco 91802 1357075 68 Huancavelica 1186 365317 3 Huánuco 18075 760267 24 Ica 27923 975182 29 Junín 76284 1361467 56 La Libertad 213166 2016771 106 Lambayeque 78677 1310785 60 Lima - Callao 2025227 11758324 172 Loreto 5469 1027559 5 Madre de Dios 1407 173811 8 Moquegua 14535 192740 75 Pasco 6790 271904 25 Piura 64836 2047954 32 Puno 53692 1237997 43 San Martín 13957 899648 16 Tacna 53978 370974 146 Tumbes 3246 251521 13 Ucayali 10669 589110 18 TOTAL 3070704 32625948 94

Placas nuevas registradas por ciudad

Placas nuevas registradas por ciudad Ciudad 2016 2017 2018 2019 2020 TOTAL (2016-2020) Lima Arequipa Trujillo Cusco Chiclayo Huancayo Piura Espinar - Tacna Juliaca Cajamarca Chimbote Huánuco Huaraz Chincha Tarapoto Pucallpa Ica Puno Jaén Ilo La Merced Cerro de Pasco Moquegua Iquitos Juanjuí Chota - Ayacucho Puerto Maldonado Abancay Tumbes Tingo María Moyobamba Chachapoyas Bagua Huancavelica Yurimaguas - Andahuaylas - PERÚ

Estado de carreteras Este es el estado de las carreteras del Perú, ordenadas según la región natural: Carreteras en la costa: Debido a las autoridades las carreteras están mal hechas, muchas de ellas con baches y otras sin asfalto. Carreteras en la sierra: de buena calidad con varias vías totalmente asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la agreste geografía, sin embargo se limita a las áreas urbanas principales, siendo predominante aún las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas rurales. Carreteras en la selva: de muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias.

Red ferroviaria

La red ferroviaria del Perú es bastante limitada en cuanto a infraestructura, ya que tenía, en 2018, solamente 1,939km de extensión. Está previsto ampliarla considerablemente en los próximos años debido a iniciativas privadas de inversión.

La red ferroviaria peruana está compuesta por los siguientes ferrocarriles que son: miniaturadeimagen|268x268px|Ferrocarril Central del PerúFerrocarril del Centro: este ferrocarril es de uso comercial. Su concesionario es la empresa «Ferrovías Central Andina». Es el principal medio de transporte de productos minerales del centro del país ya que recorre importantes centros mineros de los departamentos de Pasco , Junín y Lima. Sus puntos de embarque son: estación de Cerro de Pasco, estación de La Oroya y estación de Huancayo. Puede destacarse que la estación de La Galera, que forma parte de esta línea férrea, es la más elevada del mundo, estando a una altitud de 4781 Esta vía se encuentra actualmente en proceso de modernización tras haber sido concesionada. miniaturadeimagen|242x242px|Tren del Ferrocarril Huancayo-HuancavelicaFerrocarril Huancayo-Huancavelica: Esta extensión del Ferrocarril Central también se encuentra en proceso de modernización. miniaturadeimagen|Ferrocarril del SurFerrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril Trasandino, el principal operador es la empresa Perurail y, en el tramo sur oriente también la empresa Inca Rail. Este ferrocarril sirve a importantes ciudades del sur peruano, incluyendo Cusco. Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso netamente minero y pertenece a la empresa minera Southern Perú. Tiene una longitud de 240km y une las localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone. miniaturadeimagen|Ferrocarril Tacna-AricaFerrocarril Tacna-Arica: este es un ferrocarril internacional, con unos 70km que comunica a la ciudad de Tacna con el puerto chileno de Arica. Fue terminado en 1855 por el gobierno de Ramón Castilla y dado en concesión a la empresa privada por 99 años. En 1954, vencido el plazo, pasó a propiedad del estado peruano. Actualmente pertenece al Gobierno Regional de Tacna. Es también el más antiguo en funciones: Su uso es de pasajeros y de carga.

Metro

miniaturadeimagen|136x136px|Logo de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao. Lima es la única ciudad peruana en la actualidad que está desarrollando un sistema de transporte masivo, siendo el Metro de Lima y Callao. Se trata de un sistema de metro. Sus obras comenzaron en 1986, pero estando ya muy avanzadas en algunos tramos quedaron 23 años detenidas hasta el 2 de marzo de 2010, fecha en que se reiniciaron las obras.

La línea 1 del Metro de Lima y Callao, en su etapa 1, estuvo por 1 año con 4 meses y 14 días en remodelación y ampliación. Fue inaugurada oficialmente el 13 de julio de 2011 pero sus operaciones comenzaron el 2 de enero de 2012. La etapa 2 se concluyó el 12 de mayo de 2014.

Sus características principales son: Enlaza 9 distritos de la ciudad de Lima: Villa El Salvador - Villa María del Triunfo - San Juan de Miraflores - Santiago de Surco - Surquillo - San Borja - San Luis - La Victoria - Cercado de Lima - El Agustino - San Juan de Lurigancho. Existen 26 estaciones con aforo para 3000 personas y 2 patios taller para control del sistema y mantenimiento. Los trenes circulan sobre 35km de viaducto en esta Línea 1 (siendo el viaducto más grande de América Latina). Prestar servicio a más de 3000000 personas. 125 coches, 44 trenes, cada tren con capacidad para 1200 pasajeros cada uno. La velocidad comercial del tren es de 40km/h, incluyendo el tiempo en las paradas. La velocidad máxima será de 80km/h. En la actualidad sirve a 560000 pasajeros por día. miniaturadeimagen|127x127px|Logo de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. La línea 2 del Metro de Lima y Callao fue inaugurada en diciembre de 2023, la cual se encuentra en su Etapa 1A, la cual abarca 5 estaciones entre las estaciones Mercado Santa Anita y Evitamiento. Por otro lado, está previsto que se inicie la operación comercial en septiembre de 2024.

Esta línea está prevista que sea utilizada por más de 660 000 pasajeros al día, beneficiando a 2.5 millones de personas a lo largo de 35 kilómetros en los distritos de Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Lima, Breña, Bellavista, Carmen de La Legua y el Callao.

Una de las principales características de la línea es que su flota está conformada por trenes sin conductor del tipo metro automático AnsaldoBreda.

Actualmente la línea está en construcción, siendo su inauguración completa estimada en el primer semestre de 2028, según el MTC.

Transporte aéreo El transporte aéreo del Perú se encuentra desarrollado y sirve a las 21 ciudades más importantes con vuelos regulares en aviones de diferente tamaño. Algunas poblaciones alejadas, especialmente de la selva cuentan con aeródromos para la recepción de avionetas. miniaturadeimagen|301x301px|Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el aeropuerto de mayor tránsito del Perú y uno de los más transitados en América.

Aeropuertos Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicado en el Callao, 11 km al noroeste del centro. Es considerado uno de los aeropuertos más importantes de América del Sur, tanto por movimiento de pasajeros, carga y correo, como por su ubicación que lo ha convertido en un «hub» de conexiones internacionales.