El HMS Ocean fue un acorazado pre-dreadnought de la Marina Real Británica y miembro de la clase Canopus. Destinados al servicio en Asia, el Ocean y sus buques gemelos eran más pequeños y rápidos que los acorazados anteriores de la clase Majestic, pero conservaban la misma batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm). También llevaba un blindaje de menor grosor, pero incorporaba el nuevo blindaje Krupp, que era más efectivo que el blindaje Harvey utilizado en la clase Majestic. El Ocean fue puesto en quilla en diciembre de 1897, botado en julio de 1898 y puesto en servicio en la Royal Navy en febrero de 1900.
Entró en servicio con la Flota del Mediterráneo hasta enero de 1901, cuando fue transferido a la Estación de China. El Ocean fue retirado de la zona asiática en 1905 para servir con la Flota del Canal tras de un período de reserva. Desde 1908 hasta principios de 1910, fue asignado de nuevo a la Flota del Mediterráneo. Fue asignado a la Home Fleet en 1910 y vio poca actividad hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Al comienzo del conflicto, fue asignado al 8.º Escuadrón de Batalla y fue destinado a Irlanda para apoyar a un escuadrón de cruceros, pero en octubre fue transferido a la Estación de las Indias Orientales para proteger los convoyes de tropas de la India.
A finales de 1914, el Ocean participó en un ataque a Basora antes de ser transferido a Egipto para defender el Canal de Suez. En febrero de 1915, fue reasignado a la Campaña de los Dardanelos, y participó en varios ataques a las fortificaciones otomanas que defendían los Dardanelos. El 18 de marzo, intentó recuperar el acorazado Irresistible después de que este último hubiera sido gravemente dañado por una mina en la bahía de Erenköy, pero tuvo que abandonar sus esfuerzos de salvamento debido al intenso fuego otomano. En su lugar, evacuó a la tripulación superviviente del Irresistible, pero en su empeño chocó contra una mina mientras se dirigía a mar abierto. Gravemente dañado, su tripulación y los supervivientes del Irresistible fueron recogidos por otros destructores y el Ocean se hundió en la bahía de Morto.
Características técnicas thumb|left|Plano simplificado con expresión del armamento de la clase Canopus en 1906
Dimensiones y tripulación El Ocean y sus cinco buques gemelos fueron diseñados para el servicio en el Asia Oriental, donde la nueva potencia en ascenso Japón estaba comenzando a construir una poderosa armada, aunque este papel fue rápidamente redundante por la Alianza anglo-japonesa de 1902. Los barcos fueron diseñados para ser más pequeños, ligeros y rápidos que sus predecesores, los acorazados de la clase Majestic.
El Ocean tenía 128,5 m (421 pies y 6 pulgadas) de eslora, con una manga de 22,6 m (74 pies) y un calado de 7,90 m (26 pies). Desplazaba 13 360 t (13 150 toneladas largas) normalmente y 14 500 t (14 300 toneladas largas) a plena carga. Su tripulación contaba con 682 hombres, entre oficiales y marineros.
Propulsión Los barcos de la clase Canopus estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros, con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville. Fueron los primeros acorazados británicos con calderas de tubos de agua, que generaban más energía a un menor costo en peso en comparación con las calderas pirotubulares utilizadas en los barcos anteriores. Las nuevas calderas condujeron a la adopción de embudos de proa y popa, en lugar de la disposición de costado a costado utilizados en muchos acorazados británicos anteriores.
Los buques de la clases Canopus demostraron ser rápidos buques de vapor, con una mayor velocidad punta que la de sus rivales. La propulsión estaba proporcionada por veinte calderas de tubo de agua a vapor Belleville asociadas a dos motores de triple expansión de 3 cilindros que le proporcionaban 13 500 HP indicados y una velocidad de 18 nudos como máximo (33 km/h; 21 mph), dos nudos más que la clase Majestic.
Armamento El Ocean tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 35 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa; estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían una carga completa, aunque a una altura fija. El buque también portaba una batería secundaria de doce cañones de calibre 40 de 6 pulgadas (152 mm) montados en casamatas, además de diez cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra torpederos. Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco, dos en cada costado cerca de la barbetas de proa y popa.
Blindaje miniatura|Blindaje de acero Krupp en pruebas de fuego, c. 1911Para ahorrar peso, el Ocean llevaba menos blindaje que la clase Majestic, 6 pulgadas (152 mm) en el cinturón en comparación con 9 pulgadas (229 mm) de la clase Majestic, aunque el cambio del blindaje Harvey en los Majestic al blindaje Krupp en el Ocean significó que la pérdida de protección no fue tan grande como podría parecer, ya que el acero Krupp tenía un mayor valor protector a igual peso que su equivalente Harvey. Del mismo modo, el resto del blindaje utilizado para proteger la nave también podría tener menor espesor. Los mamparos transversales en cada extremo de la cinta tenían de 6 a 10 pulgadas (152 a 254 mm) de espesor. Las torretas de la batería principal eran de 10 pulgadas (254 mm) de grosor, sobre barbetas de 12 pulgadas (305 mm), y la batería de casamata estaba protegida con 6 pulgadas (152 mm) de acero Krupp. Su torre de mando también tenía 12 pulgadas de espesor. Estaba equipado con dos cubiertas blindadas, de 1 y 2 pulgadas (25 y 51 mm) de espesor, respectivamente.
Historial miniatura|izquierda|Tripulación en la cubierta de popa de un buque la clase Canopus, c. 1905
Antes de la Primera Guerra Mundial El HMS Ocean fue puesto en quilla en el astillero de Devonport el 15 de diciembre de 1897, y fue el primer gran buque blindado construido en Devonport. Fue botado el 5 de julio de 1898, cuando fue bautizado por la Princesa Luisa, en presencia de los Lores del Almirantazgo. Completado a principios de 1900, el Ocean fue comisionado en Devonport el 20 de febrero de 1900 por el capitán Assheton Curzon-Howe para el servicio con la Flota del Mediterráneo. Después de una prueba de puesta en servicio, salió de Devonport el 13 de marzo, y llegó a Gibraltar cuatro días después, donde relevó al Hood. Sirvió en la Flota del Mediterráneo hasta enero de 1901, cuando fue transferido a la Estación de China en respuesta al Levantamiento de los bóxers. El capitán Richard William White fue nombrado al mando a finales de agosto de 1901. Al año siguiente se informó que visitó Port Lazaref (en la península de Corea) en octubre de 1902, pero sufrió daños en un tifón, y luego se sometió a un reacondicionamiento que duró hasta 1903.
Cuando el Reino Unido y Japón ratificaron un tratado de alianza en 1905, la Royal Navy redujo su presencia en la Estación de China y retiró todos los acorazados de la misma. Como resultado, el Ocean y el acorazado Centurion partieron de Hong Kong en compañía el 7 de junio de 1905 y recalaron en Singapur, donde se reunieron con los buques gemelos del Ocean, el Albion y el Vengeance. Los cuatro acorazados partieron de Singapur el 20 de junio de 1905 y regresaron juntos a su nueva base, llegando a Plymouth el 2 de agosto de 1905. El Ocean pasó a la reserva en el astillero de Chatham. El Ocean regresó a la comisión completa el 2 de enero de 1906 para servir en la Flota del Canal, sometiéndose a reacondicionamientos en Chatham de enero a marzo de 1907 y de abril a junio de 1908. El 2 de junio de 1908, el Ocean volvió a ser comisionado para el servicio en la Flota del Mediterráneo, sometiéndose a un reacondicionamiento en Malta en 1908-1909, durante el cual recibió equipo de control de fuego. El 16 de febrero de 1910 fue transferido a la 4.ª División de la nueva Home Fleet. Se sometió a reformas en Chatham en 1910 y 1911-1912. En 1913-1914, estuvo destinado en Pembroke Dock, Gales, como parte de la 3.ª Flota.
Primera Guerra Mundial Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, el Ocean fue asignado al 8.º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal, al que se unió el 14 de agosto de 1914, ya bajo las órdenes del que sería su último capitán al mando, Arthur Hayes-Sadler.El buque fue destacado en Queenstown (Irlanda) el 21 de agosto para servir como buque de guardia allí y para apoyar a un escuadrón de cruceros que operaba en esa área. En septiembre de 1914, se le ordenó relevar a su buque gemelo Albion en la Estación Cabo Verde-Islas Canarias, pero mientras estaba en ruta fue desviado, primero a Madeira y luego a las Azores. La amenaza de la Escuadra alemana de Asia Oriental y el crucero independiente SMS Königsberg, que seguían en libertad, obligó al Almirantazgo a redirigir el Ocean de nuevo, a la Estación de las Indias Orientales, para apoyar a los cruceros en servicio de convoy en Oriente Medio. A ella se unió el crucero protegido Minerva.
De octubre a diciembre de 1914, sirvió como buque insignia de la escuadra en el Golfo Pérsico apoyando las operaciones contra Basora. Durante este período, escoltó un convoy de tropas indias a Baréin a mediados de octubre; el convoy había partido de la India el 16 de octubre, y el Ocean se reunió con el convoy en el mar tres días después para hacerse cargo de las tareas de escolta. Después de la llegada del convoy el 3 de noviembre, el Ocean comenzó a hacer preparativos para el ataque a Basora. Numerosas embarcaciones pequeñas fueron armadas para entrar en el Shatt al-Arab, estuario que conduce a la ciudad. El primer objetivo era silenciar la antigua fortaleza de Al-Faw. El 5 de noviembre, Gran Bretaña declaró la guerra al Imperio Otomano, y a la mañana siguiente, el Ocean comenzó el bombardeo de Al-Fao. Un grupo de desembarco de 600 hombres, algunos de los cuales provenían del destacamento de Royal Marines del Ocean, irrumpió en la fortaleza y la capturó, sin encontrar resistencia.
En diciembre de 1914, fuerzas terrestres apoyadas por el Ocean habían avanzado hacia Al-Qurnah, en la confluencia del Éufrates y el Tigris, lo que permitió al Almirantazgo recuperar el Ocean para otros fines. En consecuencia, fue destinado a Suez (Egipto) para ayudar en la defensa del Canal de Suez, llegando allí el 29 de diciembre. Fondeó en la desembocadura del extremo sur del canal el 29 de diciembre y permaneció en esa zona hasta mediados de enero de 1915, cuando se dirigió hacia el norte por el canal. El 3 y 4 de febrero, el Ocean y el crucero mercante armado Himalaya apoyaron a las tropas terrestres contra un ataque otomano en el canal en las cercanías de El Kubri. Más tarde, el día 3, después de que el ataque otomano en El Kubri hubiera sido derrotado, el Ocean fue enviado al Gran Lago Amargo, en las cercanías de la actual Base Aérea de Deversoir, para proporcionar apoyo de artillería, pero los ataques otomanos fueron insignificantes. Al día siguiente, el asalto otomano había fracasado por completo.
Batalla de Galípoli thumb|Mapa mostrando las defensas otomanas en los Dardanelos en 1915