El Motor FCA Global Small Engine (acrónimo GSE, comercializado como FireFly) es una familia de motores fabricados por Fiat Chrysler Automobiles a partir de 2016 y, posteriormente, por Stellantis desde 2021, sustituyendo gradualmente al Motor FIRE, incluidas las variantes MultiAir y SGE TwinAir. •ARQUITECTÚRA MECÁNICA. - COMERCIALIZACIÓN.

Posee un diseño modular, en las cuáles y por énde, las versiones de tres o cuatro cilindros en línea compartirán un mismo desplazamiento unitario con componentes internos (piezas como pistones, bielas y otros), que pueden fabricarse en la misma cadena de montaje, tal y como son las cabezas (culatas) y bloques de cilindros siendo fabricados en aluminio.

Tienen un mismo diámetro (espacio) entre cilindros, de ya sea para cada una de las distintas configuraciónes de los bloques de 3 ó 4 cilindros en línea.

Se comercializará inicialmente desde el año 2016 en versión atmosférica (simple, de aspiración natural); y con dos válvulas por cilindro y VVT, inyección multipunto, combustible Flex- Fuel. Las cilindradas introducidas al mercado serán las del 1.0 cc de tres cilindros en línea y un 1.3cc de cuatro cilindros en línea para el mercado sudamericano instalandose como primicia en el Fiat Uno 2017, fabricado en la Planta de FCA Fiat Betim - ubicada en Bello Horizonte, - Brasil.

A posteriori, se pondrá a la venta en 2018 en los mercados interno de Estados Unidos y Canadá, así como en la U.E. y el resto de Europa; en versiones equipadas con turbocompresor de geometría fija o variable, cuatro válvulas por cilindro, inyección directa e indirecta y tecnología MultiAir III; las cuales según variantes erogarán distintos tipos de potencia - Cv.

Estos serán Instalados en los recientes modelos Jeep Renegade, Fiat 500X y Fiat Tipo; desde 2019.

Desde el primer momento del nacimiento del motor FireFly GSE, este recibe continuas aportaciones tecnológicas para ser adecuado a las cada vez más duras leyes y disposiciones ambientales; ya que la U.E. con el objetivo de aplicar la "Agenda 2030 de emisiones" (momento en que será obligatoria la nueva normativa antipolución 'EURO- 7').

Stellantis El 10 de Febrero de 2026, a través de su director ejecutivo, Antonio Filosa, anunciará que el motor FCA FireFly - GSE, recibiría nuevas inversiones económicas para impulsar la innovación de este contrastado motor global siendo desarrollado en la planta de Térmoli (Italia) de Stellantis Europa N.V., Italy, para así poder substituir de manera total y definitiva a los problematicos motores de las 'Series PSA EB-1 Y EB-2,' también conocidos de manera comercial como 'Pure-Tech'.

Estos propulsores que son producidos en la planta de Douvrin (Francia), bajo la imposición del deber ser unos motores desarrollados y fabricados bajo un total ahorro y recorte de gastos e inversiones, impuesta bajo la dirección del CEO Portugués CarlosTavares, el cual estará al frente durante la época del grupo automovilístico Groupe PSA (Peugeot - Citroen) desde 2012 -> 2020), asi como en parte de la nueva era de la reciente compañía constituida como STELANTIS N.V. FRANCE (2020 --> 2025)

Estas problemáticas Series de Motores 'EB-1 / EB-2' seran sometidos a un nuevo desarrollo que tendrán como principal premisa, el subsanar técnicamente,(de manera, parcial), los graves problemas que son fruto de su fallida arquitectura, así como de sus componentes internos que se degradan de manera prematura.

Esta última 'Variante EB--2', será substituida de manera paulatina a lo largo de 2025, por la renovada Variante conocida como 'EB-3\T.3', la cual entrará a producirse y a comercializarse sobre el nuevo 'Citroen C-3 Hibryd' 2025.

Comercialmente desde Febrero 2026, a esta tercera y nueva Versión del motor 'Pure-Tech' 'EB-3', se le comenzará a denominar simplemente como 'Turbo', ó, 'T.3'; abandonando el nombre 'Pure-Tech' de manera definitiva.

Todos estos cambios se producirán, ya, bajo la dirección del nuevo CEO de Stelantis N.V., Antonio Filosa (06/ 2025->), debiendo estar solucionados para la presentacion / comercialización de los nuevos modelos 'City Car' de las familias Peugeot, Citroen, DS, así como en los nuevos modelos de las marcas Fiat, Lancia, y A.Romeo, los cuales todos comparten la nueva 'PLATAFORMA 'B-Suv', SMALL HIBRYD' de Stelantis; que será fabricada y vendida en los mercados de Europa, Latinoamerica y Norte de África

Aplicaciones

+ Sudamérica Código del motor Configuración Distribución y tecnología Cilindrada Diámetro x carrera Aplicaciones Potencia máxima Par máximo N3 3 en línea 2 válvulas x cilindro Fiat Mobi, Fiat Uno, Fiat Argo. @ 6000 rpm @ 6250 rpm (etanol) @ 3250 rpm}} @ 3250 rpm (etanol) T200 3 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III Fiat Pulse, Fiat Fastback, Fiat Strada. @ 5750 rpm (E100) @ 5750 rpm (gasolina) @ 1750 rpm (E100 o gasolina) N4 4 en línea 2 válvulas x cilindro Fiat Uno, Fiat Argo, Fiat Cronos, Fiat Pulse, Fiat Strada @ 6000 rpm @ 6250 rpm @ 3500 rpm @ 3500 rpm T270 4 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo Multiair III Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Commander, Fiat Toro, Abarth Fiat Pulse, Fiat Fastback @ 5750 rpm (E100) @ 5750 rpm (gasolina) @ 1750 rpm(E100 o gasolina)

+ Europa y América del Norte Código de motor Configuración Distribución Tecnología Cilindrada Diámetro x carrera Aplicaciones Potencia máxima Par máximoN3 BSG3 en línea 2 válvulas x cilindro Híbrido suave, FireFly Fiat 500 (312), Fiat Panda (319), Lancia Ypsilon (846), Fiat Grande Panda. @ 6000 rpm @ 3500 rpmT3 Flex Fuel3 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III Jeep Renegade FL, Fiat 500X FL, Fiat Tipo @ 5750 rpm @ 1750 rpmT4 4 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III Jeep Renegade FL, Fiat 500X FL, Jeep Compass @ 5500 rpm @ 5750 rpm @ 1850 rpm @ 1850 rpmT4 4xe PHEV4 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III + FCA eMotor Jeep Renegade 4xe, Jeep Compass 4xe, Alfa Romeo Tonale @ 5500 rpm @ 5750 rpm @ 1850 rpmT4 4xe MHEV4 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III + FCA eMotor Alfa Romeo Tonale Hybrid @ 5500 rpm (MCI) (eléctrico) @ 5750 rpm}} (total combinado) @ 1850 rpm (MCI) (eléctrico) (total combinado)FireFly T44 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III Alfa Romeo Tonale Hybrid, Fiat Tipo Hybrid (2022), Fiat 500X Hybrid (2022) @ 5500 rpm (eléctrico) @ 1850 rpm (eléctrico)FireFly T4 VGT4 en línea 4 válvulas x cilindro Turbo de geometría variable, Multiair III, inyección directa gasolina Alfa Romeo Tonale Hybrid VGT @ 5500 rpm (eléctrico) @ 1850 rpm (eléctrico)

Referencias

Categoría:Motores de cuatro cilindros en línea Categoría:Motores de tres cilindros en línea Categoría:Motores de Fiat Categoría:Motores de Fiat Group Automobiles