La Estación Goes de Montevideo es una antigua estación de transporte, convertida en plaza pública y centro cultural. Se encuentra ubicada en el barrio Goes de Montevideo. Historia miniaturadeimagen|Estación Goes del tranvía oriental
Los antecedentes de la estación Goes se remontan a las instalaciones del tranvía oriental, que estableció en la zona una primera estación destinada a la explotación de sus servicios tranvía ríos en 1880. A comienzos del siglo XX, esta instalación fue sustituida por una nueva estación, construida por la compañía La Transatlántica y de mayores dimensiones y características más modernas.
La estación Goes ocupó la manzana delimitada por el entonces camino Goes y las calles Domingo Aramburú, Carlos Reyles y Rocha. El conjunto comprendía un edificio principal orientado hacia Aramburú y un amplio sector operativo destinado a los tranvías, con estructuras de grandes dimensiones y techos a dos aguas. Además de las instalaciones destinadas a la explotación de los servicios, la compañía instaló allí parte de sus talleres, entre ellos los destinados a la pintura de los coches.
Con la nacionalización y municipalización de los servicios de transporte colectivo, el complejo pasó a la Administración Municipal de Transporte, que continuó utilizándolo como una de sus instalaciones operativas. Con la progresiva sustitución de los tranvías, el complejo pasó a integrarse al sistema multimodal de transporte del ente municipal, que comprendía tranvías, trolebuses y autobuses. Tras la desaparición de los tranvías y la posterior disolución del ente en 1975, el antiguo conjunto pasó a la órbita de la Intendencia de Montevideo, que destinó sus diferentes sectores a nuevos usos.
Instalaciones miniaturadeimagen|Autobús de la Administración Municipal de Transporte en la Estación Goes La Estación Goes conformaba originalmente un amplio conjunto edilicio comprendido entre las actuales calles Marcelino Sosa y Domingo Aramburú, Carlos Reyles y la avenida General Flores. El conjunto estaba organizado alrededor de un edificio principal, donde se encontraban las oficinas administrativas y otras dependencias, y de una extensa área operativa destinada a la circulación, estacionamiento y mantenimiento de los tranvías.
El sector operativo constituía una parte fundamental de la estación y comprendía las estructuras destinadas a los vehículos y sus servicios auxiliares. Tras la nacionalización de los servicios tranviarios, estas instalaciones continuaron siendo utilizadas por el ente municipal como base de operaciones de algunas de sus líneas. Con la progresiva transformación del sistema de transporte, la estación pasó a formar parte del sistema multimodal de la empresa municipal, que comprendía los servicios de tranvías, trolebuses y autobuses. Los tranvías fueron desapareciendo durante la década de 1950, mientras el resto de las instalaciones continuó vinculado a la operación de los servicios de transporte colectivo.
Tras la disolución de AMDET en 1975, el complejo pasó a manos de la Intendencia de Montevideo, que distribuyó sus instalaciones entre diferentes dependencias. El sector que posteriormente quedó separado por la apertura de la calle Marcelino Sosa fue destinado a funciones operativas de la administración departamental, entre ellas actividades vinculadas al alumbrado público. El edificio principal, por su parte, permaneció durante varios años sin un uso concreto, hasta que posteriormente comenzó a adquirir funciones administrativas, culturales y comunitarias.
El antiguo predio operativo de la estación fue destinado desde 1976 a la operación de servicios de transporte suburbano, dando origen al denominado Control Goes o Terminal Goes.
Terminal Goes
En 1976, parte del antiguo predio operativo comenzó a funcionar como terminal y control de líneas suburbanas que ingresaban a Montevideo desde el norte del área metropolitana. Los servicios accedían principalmente por la avenida General Flores y por la Avenida Agraciada, procedentes de las rutas 1, 5, 6 y 7.
El lugar pasó a ser conocido habitualmente como «Control Goes» y contó con un sector destinado a los andenes y a la regulación de los servicios.
En 1992, con la apertura de la terminal Río Branco, se reorganizó la operación de los servicios suburbanos. La actividad del Control Goes se unificó con la del antiguo control situado en Arenal Grande, que dejó de funcionar como instalación independiente. Como consecuencia, el predio de Goes dejó de utilizarse como terminal de transporte y comenzó su transformación en espacio público.
Espacio público miniaturadeimagen Tras el cierre de la terminal, el antiguo sector operativo de la Estación Goes fue progresivamente acondicionado como espacio público. La transformación se desarrolló en el marco del proceso de descentralización municipal y de recuperación del área para actividades comunitarias y recreativas.
El nuevo espacio conservó parte de las características y estructuras del antiguo complejo, aunque perdió su función vinculada al transporte. De esta manera, el sector que durante décadas había estado destinado a la operación de tranvías, trolebuses, autobuses y posteriormente servicios suburbanos pasó a integrarse al espacio público del entorno de Goes.
En 2018 se realizaron obras de acondicionamiento que modificaron la configuración de este espacio.
Centro Cultural Goes miniaturadeimagen|Centro Cultural Goes El edificio principal siguió una evolución diferente a la del antiguo predio operativo. Tras la desaparición de AMDET permaneció durante un período sin un destino definido, hasta que, en el marco del proceso de descentralización municipal, comenzó a ser utilizado para funciones administrativas y comunitarias, entre ellas la sede del Centro comunal zonal 13.
En 2012 fue inaugurado el Centro Cultural Goes, instalado en el edificio principal de la antigua estación y destinado a actividades culturales y comunitarias. )
Referencias
Categoría:Transporte de Montevideo Categoría:Goes (Montevideo) Categoría:Estaciones de tranvía en Montevideo