La obesidad vehicular o autobesidad es la tendencia de aumento del tamaño y el peso de los automóvilesdesde que se tienen registros.
En las regiones de Europa, el Medio Oeste y África, la masa media del turismo convencional pasó de menos de 1000 kg en 1970 a 1380 kg en 2015, según la Federación Internacional del Automóvily la OCDE en 2017, un aumento del +38 % en 45 años.
El peso medio de los coches vendidos en Europa aumentó un 21 % entre 2001 y 2022.
Consecuencias Entre las consecuencias de un mayor peso y tamaño de los coches se encuentran:
Una peor calidad del aire, incluso con vehículos eléctricos, debido a que los vehículos más pesados tienen un mayor consumo energético y liberan más partículas de neumáticos y frenos.El tamaño de los vehículos ha aumentado de forma considerable, con los modelos SUV a la cabeza, lo que ha hecho que cualquier intento por reducir las emisiones netas gracias a la mejora de la eficiencia de los motores resulte infructuosa: el Parlamento Europeo confirmó en 2019 que la evolución de las emisiones de CO2 de los coches nuevos se había invertido debido al tamaño de los SUV; y en 2021 la Agencia Internacional de la Energía confirmó la tendencia.
Menor seguridad vial, ya que los vehículos más pesados tienen una mayor energía cinética y los vehículos más altos tienen más probabilidades de golpear a los peatones en la cabeza y en el torso o incluso no poder observar a niños pequeños que quedan por debajo del ángulo de visión del conductor. Además, los vehículos más grandes tienen más probabilidades de atropellar a los peatones debido a que al girar tienen una peor visibilidad.
Problemas de aparcamiento para otros vehículos, ya que no caben en las plazas de aparcamiento típicas, ocupando varias.
Mayor consumo de espacio público, promoviendo ciudades más dispersas y creando aún una mayor dependencia energética y del automóvil. alt=SUV de grandes dimensiones aparcado en la calle Compagniestraat, Ámsterdam (Países Bajos). Se observa cómo, a diferencia que el turismo que lo acompaña, el SUV se sale tanto por delante como por detrás de la plaza pintada.|miniaturadeimagen|539x539px|SUV de grandes dimensiones aparcado en la calle Compagniestraat, Ámsterdam (Países Bajos). Se observa cómo, a diferencia que el turismo que lo acompaña, el SUV se sale tanto por delante como por detrás de la plaza pintada.
Explicaciones
Un conductor individual puede elegir un coche más grande por su seguridad personal, por tener más espacio o por comodidad. Sin embargo, un coche más grande genera una amenaza para la seguridad de otros usuarios, lo que les empujaría a elegir también coches más grandes, generando un círculo vicioso.
Acciones gubernamentales para contrarrestar la autobesidad
A partir de 2024 París cobrará mayores tarifas de aparcamiento para los SUV. En enero de 2024, Lyon cobrará el estacionamiento en función de diferentes tramos mediante una tarifa progresiva, penalizando la movilidad de combustión y los vehículos pesados de grandes dimensiones, con excepciones para eléctricos y familias numerosas. Un informe del Parlamento Europeo de 2023 propone introducir un nuevo permiso de conducción de "categoría B+" para los coches que pesen más de 1,800 kilos.
Véase también Movimiento antiautomovilista Movilidad sostenible Sostenibilidad urbana Ecología urbana
Referencias
Categoría:Automoción Categoría:Salud pública Categoría:Seguridad vial Categoría:Cultura del transporte Categoría:Planeamiento urbanístico