La clase Daring fue una clase de once destructores construidos para la Royal Navy (RN) y la Royal Australian Navy (RAN). Fueron construidos después de la Segunda Guerra Mundial, y entraron en servicio durante la década de 1950, siendo un total de ocho barcos para la RN y tres para la RAN. Dos de los destructores RN fueron vendidos y sirvieron en la Marina de Guerra del Perú (MGP). Se planearon otros ocho barcos para la RN, pero fueron cancelados antes de que comenzara la construcción, mientras que un cuarto buque de la RAN se inició, pero fue cancelado antes de la botadura y desguazado en la grada.

Los buques de la clase Daring eran los barcos más grandes y mejor armados que servían en las armadas de la Commonwealth clasificados como destructores. Estaban destinados a cumplir algunas de las tareas de los cruceros, que después de la Segunda Guerra Mundial fueron considerados caros y obsoletos por los planificadores navales, y fueron brevemente considerados oficialmente un tipo híbrido (Daring) antes de ser clasificados como destructores. También fueron los últimos destructores de la RN y la RAN en poseer armamento convencional como armamento principal (en lugar de misiles guiados), que se utilizaron durante la confrontación con Indonesia y la Guerra de Vietnam.

Los destructores de la clase Daring estuvieron en servicio en la RN y la RAN desde la década de 1950 hasta la década de 1980. Tras el desmantelamiento, dos Daring británicos fueron vendidos a Perú, que operó un buque hasta 1993 y el otro hasta 2007. Se conserva un barco de la clase: el HMAS Vampire como buque museo en el Museo Nacional de la Armada Australiana.

Diseño thumb|left|Planta y vista de babor de la clase Daring de destructoresLa clase Daring fueron los destructores más grandes construidos hasta entonces (1949) para la RN, con un desplazamiento de 3.820 toneladas, una eslora de 390 pies (120 m), una manga de 43 pies (13 m) y un calado de 12 3/4 pies (3,89 m).

La clase Daring fue la última serie de destructores de cañones convencionales de la RN, y estaban armados con el cañón QF de 4,5 pulgadas /45 (113 mm) Mark V en tres montajes dobles UD Mk.VI (más tarde rebautizado simplemente como Mark N6). El armamento principal estaba controlado por un director Mark VI equipado con un radar tipo 275 en el puente y un director CRBF (fuego ciego de corto alcance) en popa con radar tipo 262 que proporcionaba control local para la torreta 'X' en los arcos de popa. Se proporcionó control remoto de energía (RPC) para el armamento principal. La clase Daring era capaz de disparar a una cadencia de 16 disparos por minuto por cañón, o unos 100 disparos por minuto en su conjunto.

Fueron diseñados para portar tres torres dobles con cañones Bofors de 40 mm / 60 STAAG Mark II, pero la central fue reemplazada más tarde por la montura gemela Mark V, más ligera y segura. Esto significaba que la clase Daring podía atacar dos objetivos a larga distancia y dos a corta distancia bajo un control totalmente automático dirigido por radar, una enorme mejora con respecto a sus predecesores. Dos buques Daring australianos fueron equipados con dos monturas Bofors gemelas y dos simples. El Tipo 293 se llevaba en el mástil de proa para indicar el objetivo.

Al igual que la clase Weapon anterior, los Daring tenían su maquinaria dispuesta según el principio de "unidad", donde las salas de calderas y las salas de máquinas se alternaban para aumentar la capacidad de supervivencia. Las calderas utilizaban presiones y temperaturas de 45 bar y 454 °C respectivamente, cifras hasta entonces desconocidas en la conservadora Royal Navy, lo que permitía realizar grandes mejoras en la eficiencia sin aumentar el peso. La amplitud de las calderas dio lugar a embudos muy espaciados. El embudo de proa se hundía a través del mástil de proa de celosía (conocido como mack) con el embudo de popa un tocón en el centro del barco. Ninguno de los dos estaba provisto de una carcasa, lo que resultaba en una apariencia curiosa y poco atractiva, aunque algunos consideraron la utilidad de los embudos para mejorar la apariencia general. Se hicieron intentos de mejorar la apariencia agregando una carcasa aerodinámica al embudo, pero esto se eliminó más tarde. Cabe destacar un nuevo diseño de puente, rompiendo con un linaje que se remonta a la clase H de destructores de 1936. Se agregó un blindaje de 3/8 de pulgada a las torretas, el puente y los tendidos de cables de control de fuego.

Construcción Reino Unido Los buques de la Royal Navy se construyeron en dos grupos, uno con el sistema eléctrico tradicional de corriente continua (Daring, Dainty, Defender y Delight) y el resto de barcos (Decoy, Diamond, Diana y Duchess), con un moderno sistema de corriente alterna. Eran conocidos como el 2.º y 5.º Escuadrones de Destructores, respectivamente.

Dos de las naves, Danae y Delight, eran originalmente parte de la clase Battle, aunque solo la Delight (originalmente Ypres, luego Disdain, antes de ser finalmente renombrada Delight) fue comisionada.

Debían haber sido de construcción totalmente soldada, pero Daring, Decoy y Diana se construyeron con un compuesto de soldadura y remaches.

Australia La Armada Real Australiana encargó inicialmente cuatro destructores de la clase Daring, que iban a llevar el nombre de los barcos de la "Flotilla de Chatarra" de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos fueron modificados durante la construcción: la mayoría de los cambios se hicieron para mejorar la habitabilidad, incluida la instalación de aire acondicionado. La clase Daring fue también la primera en tener barcos totalmente soldados (sin remaches)) que se construyeron en Australia.

El primer buque australiano de la clase Daring fue puesto en marcha en 1949. En 1950, ya era evidente que los buques australianos de la clase Daring no se completarían a tiempo, ya que los astilleros australianos estaban experimentando dificultades para mantenerse al día con el cronograma de construcción. Para compensar esto, la RAN intentó sin éxito comprar dos buques de la clase Daring en construcción al Reino Unido, y consideró adquirir barcos de la Armada de los Estados Unidos a pesar de las dificultades logísticas para suministrar y mantener buques estadounidenses en una flota predominantemente de diseño británico. Únicamente se completaron tres barcos; Voyager, Vendetta y Vampire, siendo comisionados entre 1957 y 1959. En el momento en que se pusieron en servicio, el coste de cada barco había aumentado de 2,6 millones de libras australianas (A£) a 7 millones.

Buques no concluidos Otros ocho destructores de la clase Daring solicitados para la Royal Navy fueron cancelados el 27 de diciembre de 1945: Danae, Decoy, Delight, Demon, Dervish, Desire, Desperate y Diana. En consecuencia, las naves de esta clase originalmente encargadas como Disdain, Dogstar, Dragon y Druid fueron renombradas como Delight, Defender, Decoy y Diana para perpetuar los nombres de la flotilla original de la clase D de la década de 1930. El cuarto componente australiano de la clase Daring, que se llamaría Waterhen, fue puesto en grada en 1952, pero cancelado en 1954 y desguazado en la grada. Esta fue una de las varias medidas de reducción de costos para mantener una fuerza de aviación naval basada en dos portaaviones.

Lista de buques Identificativo NombreAstillero Solicitado Establecido Botadura Completado o apto para el servicio Comisionado Observaciones. Coste de construcción estimadoRoyal Navy I05, luego D119 Delight (ex-Disdain, ex-Ypres) Fairfield 5 de junio de 1943 5 de septiembre de 1946 21 de diciembre de 1950 9 de octubre de 1953 9 de octubre de 1953 Desguazado en 1971. I06 Danae (ex-Vimiera) Cammell Laird 5 de junio de 1943 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – – I15, luego D05 Swan Hunter 24 de enero de 1945 29 de septiembre de 1945 10 de agosto de 1949 8 de marzo de 1952 8 de marzo de 1952 Vendido para desguace, llegando a Blyth el 15 de junio de 1971. I35 Demon Swan Hunter 24 de enero de 1945 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – – I52, luego D108 JS White 24 de enero de 1945 17 de diciembre de 1945 16 de agosto de 1950 26 de febrero de 1953 26 de febrero de 1953 Vendido el 1 de enero de 1971 y desguazado en Cairnryan. I73 Dervish JS White 24 de enero de 1945 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – I40 Decoy Vickers, Newcastle upon Tyne 24 de enero de 1945 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – I45 Delight Vickers, Newcastle upon Tyne 24 de enero de 1945 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – I81, luego D35 John Brown & Co. 24 de enero de 1945 15 de marzo de 1949 14 de junio de 1950 21 de febrero de 1952 21 de febrero de 1952 Desguazado en 1981. I87 Desperate John Brown & Co. 24 de enero de 1945 – – Cancelado 27 de diciembre de 1945 – I19 Desire Hawthorn Leslie 16 de febrero de 1945 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – I77 Diana Hawthorn Leslie 16 de febrero de 1945 – – Cancelado 13 de diciembre de 1945 – I47, luego D114 Defender (ex-Dogstar) Stephen 16 de febrero de 1945 22 de marzo de 1949 27 de julio de 1950 5 de diciembre de 1952 5 de diciembre de 1952 Baja en 1969. Vendido para desguace el 10 de mayo de 1972. I56, luego D106, luego DM-74 Decoy (ex-Dragon) Ferré (Marina de Guerra del Perú) Yarrow Shipbuilders Ltd. 16 de febrero de 1945 23 de septiembre de 1946 29 de marzo de 1949 28 de abril de 1953 28 de abril de 1953 Transferido a la armada peruana en 1969. Baja el 13 de julio de 2007. I26, luego D126, luego DM-73 Diana (ex-Druid) Palacios (Marina de Guerra del Perú) Yarrow Shipbuilders Ltd. 16 de febrero de 1945 3 de abril de 1947 8 de mayo de 1952 29 de marzo de 1954 29 de marzo de 1954 Transferido a la armada peruana el 1 de diciembre de 1969. Baja en 1993. I94, luego D154 Thornycroft 29 de marzo de 1945 8 de julio de 1948 9 de abril de 1951 23 de octubre de 1952 23 de octubre de 1952 Transferido a la RAN el 8 de mayo de 1964. Baja el 23 de octubre de 1977 Royal Australian Navy D11 Cockatoo Island 1 de julio de 1952 27 de octubre de 1956 22 de junio de 1959 23 de junio de 1959 7 millones de libras australianas (£A). Baja el 13 de agosto de 1986. Conservado como barco-museo D08 Williamstown Dock Yard 4 de julio de 1949 3 de mayo de 1954 26 de noviembre de 1958 26 de noviembre de 1958 Baja el 9 de octubre de 1979. D04 Cockatoo Island 10 de octubre de 1949 1 de mayo de 1952 12 de febrero de 1957 12 de febrero de 1957 Hundido tras colisión con el HMAS Melbourne el 10 de febrero de 1964 – Waterhen Williamstown Dock Yard Diciembre de 1952 – Cancelado en 1954 – –

Modificaciones británicas En 1958, al grupo DC se le quitaron los tubos de torpedos de popa y se reemplazó con una caseta de cubierta que proporcionaba instalaciones de alojamiento adicionales. Esta modificación se realizó en los buques AC en 1959-1960. También al mismo tiempo, los AC fueron reemplazados por monturas STAAG por Mark 7 Bofors de montaje único y el Mark VI director fue reemplazado por el nuevo director MRS-3 (sistema de alcance medio) que incorporaba el Radar Tipo 903 para el control de fuego. El lanzador de misiles Sea Cat fue instalado brevemente en el Decoy para pruebas de aceptación en 1961, pero más tarde fue retirado y nunca se instaló en el resto de la clase Daring como se había previsto.

Entre 1962 y 1964, el grupo DC tuvo sus monturas STAAG reemplazadas por el Mark V también, y el último conjunto de tubos lanzatorpedos fue retirado al mismo tiempo. Este grupo también hizo que el director MRS-3 reemplazara al Mark VI.

Servicio y destino