Transport for Wales Rail Limited, con las marcas Transport for Wales y TfW Rail ( y ), es un operador ferroviario galés de propiedad pública, una subsidiaria de Transport for Wales (TfW ). La empresa es propiedad del Gobierno de Gales. Comenzó las operaciones de los servicios diarios de la franquicia Wales & Borders el 7 de febrero de 2021, como operadora de último recurso, sucediendo a la compañía KeolisAmey Wales. Gestiona 248 estaciones del National Rail, incluidas las 223 existentes en Gales, y opera todos los recorridos ferroviarios principales de pasajeros totalmente dentro de Gales, y los servicios desde Gales, Chester y Shrewsbury a Liverpool, Mánchester, la estación del Aeropuerto de Mánchester, Crewe, Birmingham, Bidston y Cheltenham .

Historia En mayo de 2018, Transport for Wales otorgó la franquicia Wales & Borders a la compañía KeolisAmey Wales.Keolis/Amey wins £5bn Wales rail contract BBC News 23 May 2018 Una vez suscrito un contrato de 15 años de duración, la compañía comenzó a prestar servicio en octubre de 2018.

Tras un colapso en los ingresos y una reducción significativa en el número de pasajeros como resultado de la pandemia del COVID-19, la franquicia original se volvió financieramente inviable. El 7 de febrero de 2021, Transport for Wales Rail Limited, operador de último recurso del Gobierno de Gales, sucedió a KeolisAmey Wales como operador de la franquicia Wales & Borders. KeolisAmey y Transport for Wales continuarán su asociación para mejorar la red, y Amey Infrastructure Wales (AIW) continuará participando en la entrega de algunos proyectos clave como las Líneas de Core Valley.Written Statement: Future of Rail update Welsh Government 22 October 2020Transport for Wales rail services to be nationalised BBC News 22 October 2020

Servicios En diciembre de 2022, Transport for Wales Rail operaba los siguientes servicios regulares de lunes a viernes:

Norte de Gales al Sur de Gales Ruta Paradas a 8Marches, Oeste de Gales, Líneas Crewe-Shrewsbury y Swanline Ruta ParadasMánchester Piccadilly a Cardiff Central1 6 trenes por día se prolongan hasta con paradas en , de los cuales 5 se prolongan hasta con paradas en , y 1 tpd prolongado hasta con paradas en . a a 5 trenes por día desde Cardiff prolongados hasta , con paradas en Newport, Cwmbran, Pontypool y New Inn (), Abergavenny, Hereford, Leominster, Ludlow, Craven Arms, Church Stretton, Shrewsbury, Nantwich, Crewe, Wilmslow, y Stockport. a a 1 a Línea de Cambria Ruta Paradas a a Línea Heart of Wales Ruta Paradas a 5Línea de la Costa Norte de Gales Ruta Paradas a Línea de Conwy Valley Ruta Paradas a 6Línea de Borderlands Ruta Paradas a 1Llandudno-Mánchester, Chester-Crewe, y Liverpool-Wrexham Ruta Paradas a 1 a 1Servicio lanzadera a Maesteg-Cheltenham Ruta Paradas a 1Ferrocarril de Ebbw Valley Ruta Paradas a 1 a 1Línea de Rhondda Ruta Paradas a 2Líneas de Merthyr, Rhymney, y Vale of Glamorgan Ruta Paradas a 2 a 1 a 1 a 2 a 2Líneas urbanas de Coryton y Cardiff Ruta Paradas a 2Línea del ramal de Butetown Ruta Paradas a 5Servicio lanzadera

Material rodante Transport for Wales Rail heredó de KeolisAmey Wales una flota de unidades múltiples diésel de las clases 143, 150, 153, 158, 170 y 175, unidades múltiples diésel-batería-eléctricas de la Clase 230, unidades múltiples bimodales de la Clase 769 y composiciones Mark 4 y DVT con una asignación de locomotoras de la Clase 67.

Los Pacers de clase 143, que no cumplían con las condiciones exigibles para las personas de movilidad reducida (PRM), se retiraron el 29 de mayo de 2021 cuando finalizó la fecha de su exención de estas condiciones.

Las unidades múltiples diésel de las clases 197 y 231, las unidades múltiples trimodales de la Clase 756 y los trenes-tranvía de la Clase 398 reemplazarán a las unidades de las clases 150, 153, 158, 175 y 769 para 2023.

FamiliaClaseImagenTipoVelocidad máximaCochesNúmeroRutas operadasConstrucciónmphkm/hMaterial rodante arrastrado por locomotoras Premier Service67150pxLocomotora diésel - eléctrica125200-6 Servicio inter-city desde Gales del Norte hasta Gales del Sur: Holyhead-Cardiff Central Ahora en servicio con los British Rail Mark 4InterCity 225Mark 4150pxCoche1402254 or 537TfW acquires former Grand Central Mk4s Rail Express issue 301 June 2021 page 34 Servicio inter-city desde Gales del Norte hasta Gales del Sur: Holyhead-Cardiff Central Para circular como 7 x 4 o 5 coches + DVT con un DVT de repuesto, SV y TOE1989-1992 Driving Van Trailer150pxCoche cabina18Unidades diésel múltiplesSprinter150/2150pxUDM75121236 Líneas locales de Valley & Cardiff Heart of Wales/Oeste de Gales Servicios regionales entre el Sur y el Oeste de Gales, Noroeste de Inglaterra y el Sudoeste de Inglaterra1987153 Super Sprinter150px1261987-1988389x389px158/0 Express Sprinter150px90145224 Línea de Cambria Líneas del Oeste de Gales Línea de la Costa Norte de Gales Línea de Shrewsbury-Chester Servicios regionales entre Gales del Sur y Gales del Norte, y entre el Noroeste de Inglaterra y el Sudoeste de Inglaterra1989-1992589x589pxBombardier Turbostar170/2150px10016133"EMR stands down '180s' and '156s'". Rail Magazine. No. 984. 31 May 2023. p. 23. Línea de Maesteg Ferrocarril de Ebbw Valley Línea Principal de Gales del Sur1999600x600pxAlstom Coradia175/0 & 175/1 Coradia 1000150px150px10016128Clinnick, Richard (June 2023). "First Class 175s sent off-lease by TfW". Headline News. Rail Express. No. 325. Horncastle: Mortons Media Group. p. 11. ISSN 1362-234X. Servicios regionales entre Gales del Norte, Gales del Sur y Gales del Oeste e Inglaterra1999-2001314589x589px589x589pxCivity197150x150px100161251 Línea de Conwy Valley Servicios regionales entre Gales del Norte, Gales del Sur y Gales del Oeste e Inglaterra2020 - presente326528x528px 589x589pxUnidad diésel múltipleStadler FLIRT231150x150pxDEMU90145411 Líneas de Valley (Línea de Rhymney y al sur hacia Penarth vía la Línea de Vale of Glamorgan)2020-2022alt=|820x820pxUnidad múltiple bi-modal Vivarail D-Train230150x150pxBMU609735 Línea de Borderlands1978 - 1981 (como D78 stock del metro de Londres) (convertido)597x597px

Futura flota Toda la flota temporal adicional y heredada de KeolisAmey Wales de Transport for Wales Rail se reemplazará para 2023 (con la excepción de las locomotoras Clase 67).

Cascadas y reformas Composiciones de coches Mark 4 arrastrados por locomotoras de la Clase 67 Se han adaptado seis locomotoras de la Clase 67 para trabajar con tres composiciones, cada una compuesta por cuatro coches Mark 4 y un Driving Van Trailer Mark 4, que reemplazará al parque de coches Mark 3 utilizados anteriormente en los servicios de trenes arrastrados por locomotoras. Los doce coches y los tres DVT pudieron conectarse en cascada desde el Ferrocarril del Noreste de Londres, como resultado de la introducción de los trenes de la Clase 800 y de la Clase 801 en la Línea Principal de la Costa Este. Los coches Mark 4 han conservado la librea de Virgin Trains East Coast, pero con la rotulación de Transport for Wales. Los coches Mark 4 Driving Van Trailers se volverían a pintar con la nueva librea de Transport for Wales. Cuatro de las seis locomotoras de la Clase 67 han sido repintadas con los colores de TfW Rail, que presentó los conjuntos Mark 4 en junio de 2021 en los servicios de Cardiff a Holyhead, y a partir de diciembre de 2022 operaron servicios entre Swansea y Mánchester utilizando trenes que el operador Grand Central había previsto que se usaran en la ruta de Blackpool. Las tres composiciones Mark 4 se conservaron y permanecieron en las rutas en las que trabajaban desde su fecha de introducción en los servicios de TfW Rail.

Clase 153

Estaba previsto que TfW Rail conservara ocho unidades de la Clase 153 para operar servicios en la Línea Heart of Wales.

Clase 170 Las 12 unidades de la Clase 170 se transferirán al Ferrocarril del Este de Midlands."EMR takes stock". Modern Railways. Retrieved 15 December 2021. Todas las unidades de dos vagones de TfW Rail ya se trasladaron al Ferrocarril del Este de Midlands y las unidades de tres coches se debieron de producir en la primavera de 2023.

Nuevos trenes Para el reemplazo de la flota a más largo plazo, se introducirán 148 trenes nuevos, incluidos 77 trenes CAF Civity (Clase 197), 35 trenes FLIRT (Clase 231 y Clase 756) y 36 trenes de tranvía Citylink (Clase 398). La incorporación de estos trenes a la flota, de 2021 a 2024 pero principalmente en 2022-23, permitirá retirar las 109 (en total) unidades de las clases 150, 153 (13 para entonces), 158, 175 y 769.

Clase 197 Civity Se han encargado un total de 77 unidades múltiples diésel Clase 197 Civity a CAF para las rutas de larga distancia. Estos trenes tendrán pasarelas en los extremos, pero menos baños que las DMU Clase 158 y Clase 175 a las que reemplazan. Sin embargo, serán trenes más rápidos, con motores más potentes y transmisiones más eficientes para una mejor aceleración, así como una velocidad máxima más alta que la Clase 158. Cincuenta y una unidades de la Clase 197 serán de dos coches y las otras 26 de tres.

CAF realizará la fabricación, soldadura y pintura de la flota Clase 197 en su factoría de Beasáin, España. La primera carrocería había superado en gran medida esta etapa el 12 de febrero de 2020, cuando fue fotografiada en la fábrica de Beasáin. A continuación, las carrocerías pintadas se enviarán a Newport, Gales del Sur, para su posterior montaje/adaptación de componentes en el nuevo factoría de Llanwern de CAF.

Clase 230 D-Train thumb|TfW Rail Clase 230 en fase de ensayo antes de su entrega

Se esperaba que cinco unidades múltiples D-Train Clase 230 diésel y eléctricas con baterías entraran en servicio a partir de mayo de 2022. Estas unidades serían construidas en Inglaterra a partir de antiguas carrocerías de aluminio de los trenes London Underground D78 Stock por el fabricante de material rodante Vivarail entre 2019 y 2020. La entrada en servicio estaba prevista para el segundo trimestre de 2023. A principios de abril de 2023, los trenes de la Clase 230 entraron en servicio en la Línea de Borderlands.

Clase 756/231 FLIRT y Clase 398 Citylink Además, se han pedido un total de 35 unidades Stadler FLIRT (que consisten en 24 trenes Clase 756 tri-modo - 7 unidades de tres coches y 17 unidades de cuatro coches - y 11 de la Clase 231 diésel-eléctrico), junto con 36 Clase 398 Stadler Citylink tren-tranvía. Se producirán en la fábrica de Stadler en Szolnok, Hungría, y se ensamblarán en su planta de Bussnang, Suiza.

Resumen de la flota futura FamiliaClaseImagenTipoVelocidad máximaCochesNúmeroRutas operadasConstrucciónEn serviciomphkm/hTri-mode multiple unitsStadler FLIRT756150x150pxTMU10016137Servicios desde Caerphilly/Coryton hasta PenarthDesde 20202023417Servicios desde Rhymney hasta la isla de Barry/Bridgend a través del Vale of Glamorganalt=|667x667px alt=|825x825pxTren-tranvías Stadler Citylink398150x150pxTren-tranvíaTBC336Servicios desde Cardiff hasta Treherbert, Aberdare y Merthyr Tydfil2024

Flota anterior Entre septiembre de 2021 y noviembre de 2022, todos los trenes Clase 170s de dos vagones se transfirieron a East Midlands Railway. En mayo de 2023, Transport for Wales retiró del servicio todos sus Clase 769 después de ser reemplazados por unidades Clase 231. En junio de 2023, la primera de las unidades de la Clase 175 se retiró del servicio después de ser reemplazado por unidades de la Clase 197.

+FamiliaClaseImagenTipoVelocidad máximaCochesNúmeroRutas operadasDemoliciónConstrucciónNotasmphkm/hUnidades diésel múltiples Bombardier Turbostar170/2150x150pxDMU10016124Línea de Maesteg Ferrocarril de Ebbw Valley