Las máquinas del Great Western Railway de la Clase 3700 (también conocidas como de la Clase City), eran una serie de veinte locomotoras de vapor del tipo 4-4-0, diseñadas para transportar trenes expresos de pasajeros.

Construcción En septiembre de 1902 se equipó una locomotora de la Clase Atbara, la número 3405 Mauritius con una nueva caldera cónica sin cúpula y fogón Belpaire. Se convirtió en la primera GWR 4-4-0 equipada con una caldera cónica, que se convirtió en el prototipo de la caldera Standard Número 4 de Churchward. En marzo de 1903 se completó la locomotora City of Bath número 3433, la primera de la Clase City. Se equipó con la forma final de la caldera Standard No.4, con lados ligeramente curvados y una parte superior cónica en la cámara de combustión. Otras nueve locomotoras se completaron en mayo de 1903. Entre febrero de 1907 y diciembre de 1908, se reconstruyeron nueve máquinas de la Clase Atbara con esta caldera, y se incorporaron a la Clase City. Finalmente, todas las unidades de la clase serían retiradas entre octubre de 1927 y mayo de 1931.

Detalles +Locomotoras reconstruidas de la Clase AtbaraPrimer No.Segundo No.NombreConstrucciónReconstrucciónDesguaceNotas34003700DurbanAgo 1901Abr 1907Nov 192934013701GibraltarAgo 1901Feb 1907Ago 192834023702HalifaxAgo 1901Dic 1908Abr 192934033703HobartSep 1901Feb 1909Ago 192934043704LyttletonSep 1901Oct 1907Sep 1928Renombrada Lyttelton en jun 192034053705MauricioSep 1901Sep 1902Sep 192834063706MelbourneSep 1901Ene 1908Jun 192934073707MaltaSep 1901Nov 1908Abr 192934083708OfirOct 1901May 1907Oct 1929Renombrada Killarney en sep 190734093709QuebecOct 1901Nov 1907Sep 1929 +Locomotoras construidas nuevas de la Clase CityTodas construidas en el Lote 141, números de serie 1993 a 2002Primer No.Segundo No.NombreConstrucciónDesguaceNotas34333710BathMar 1903Sep 192834343711City of BirminghamMay 1903Jul 193034353712BristolMay 1903May 1931Última en desguazarse34363713City of ChesterMay 1903Dic 192934373714City of GloucesterMay 1903Nov 192934383715City of HerefordMay 1903Oct 192934393716City de LondresMay 1903Abr 192934403717City of TruroMay 1903Mar 1931Preservada34413718City of WinchesterMay 1903Oct 1927Primera en desguazarse34423719City of WorcesterMay 1903Apr 1929Renombrada City of Exeter

Modificaciones El sobrecalentamiento de la caldera se aplicó por primera vez a la locomotora número 3702 Halifax en junio de 1910. Toda la clase había sido equipada con sobrecalentadores en 1912. La alimentación de la caldera fue instalada originalmente con válvulas antirretorno en la parte inferior del cuerpo de la caldera. Se introdujeron nuevas calderas en 1912 y nuevas chimeneas de hierro fundido en 1921. Las válvulas de corredera fueron reemplazadas por válvulas de pistón de de diámetro en 1914. Todas las máquinas estaban equipadas con engranaje inversor de vapor, pero solo en unas pocas, incluida la No. 3716 City of London, se reemplazó el engranaje por un sistema de tornillo reversible. El bogie de suspensión Dean fue reemplazado por un bogie desarrollado a partir del tipo utilizado en las de Glehn Atlantic.

Accidentes e incidentes El 8 de agosto de 1913, la locomotora No. 3710 "City of Bath" rebasó las señales y chocó por detrás con un tren de pasajeros en la estación de Yeovil Pen Mill, en Somerset. Dos personas murieron.

City of Truro

La máquina más famosa de la clase, la No. 3440 City of Truro (luego renumerada como 3717), es supuestamente la primera locomotora de vapor en viajar a más de 100 mph, lo que logró el 9 de mayo de 1904.Se reclamó dos veces un récord en EE. UU., aunque no se cronometró oficialmente, para el recorrido inaugural del Empire State Express en 1893. Se reclamó una velocidad de 102 mph, y luego de 112 al día siguiente, registrados cronométricamente como 35 y 32 segundos en una milla. Fue la locomotora número 2000 de las construidas en los Talleres de Swindon, y salió de la fábrica en abril de 1903.

Retiro La retirada de la clase comenzó en 1927 con la máquina No. 3718 City of Winchester, que se retiró en octubre de 1927, siendo la vida útil de las máquinas de poco más de 24 años. La retirada regular de la clase comenzó en agosto del año siguiente y en julio de 1930 solo quedaban dos de estas locomotoras en servicio en el GWR, la 3712 City of Bristol y la 3717 City of Truro. La 3717 fue la primera de las dos últimas máquinas que se retiraron, ya que se dio de baja en marzo de 1931, y la 3712 le siguió dos meses después, en mayo del mismo año.

Solo un miembro de la clase se preservado, la locomotora número 3440/3717 City of Truro.

+ Tabla de desguaces Año Unidades enservicioal inicio del año Cantidaddesguazada Total desguazado Números de las máquinas192720113718192819453701/04/05/1019291512173700/02–03/06–09/13–16/19193031183711193122203712/17

Preservación Históricamente significativa debido a su famosa récord de 1904, la City of Truro era una de las principales candidatas para ser conservada, mientras que el resto de la clase se dio de baja. Es propiedad del Museo Nacional del Ferrocarril de York. Se restauró por última vez a pleno funcionamiento en 2004 y, a partir de 2009 se prestó con frecuencia para operar en las líneas principales del Reino Unido y como tren histórico. A partir de 2021 pasó a exhibirse de forma estática.

Lista de locomotoras Esta clase estaba sujeta al proceso de redenominación de las locomotoras 4-4-0 del GWR emprendido en 1912, que vio a la Clase Bulldog reunida en la serie 3300–3455, y como otros tipos se volvieron a numerar fuera de esta serie. La Clase City recibió los números 3700–3719, utilizados anteriormente por las locomotoras Bulldog. NúmerosNombresPrimeroSegundo (1912)PrimeroSegundo34003700Durban34013701Gibraltar34023702Halifax34033703Hobart34043704Lyttelton34053705Mauricio34063706Melbourne34073707Malta34083708OfirKillarney34093709Quebec34333710Bath34343711City of Birmingham34353712Bristol34363713City of Chester34373714City of Gloucester34383715City of Hereford34393716City of London34403717City of Truro34413718City of Winchester34423719City of WorcesterCity of Exeter

Modelismo Bachmann Branchline fabrica un modelo de la "City of Truro" a escala OO para su venta a través del Museo Nacional del Ferrocarril. La misma compañía lanzó en diciembre de 2014 un paquete conmemorativo con un tren ambulancia de la Primera Guerra Mundial. El paquete contiene un modelo de la locomotora No. 3711 "City of Birmingham" con librea caqui de la Primera Guerra Mundial, tres vagones Midland en color lago carmesí y seis figuras de la Primera Guerra Mundial. A principios de la década de 1960 estuvo disponible un kit de construcción de plástico Kitmaster OO a escala (1:76) para construir un modelo de la máquina No. 3440 "City of Truro", que luego fue producido por Airfix y posteriormente por DAPOL.

Notas

Referencias

Bibliografía Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T.; Tabor, F. J. (1968) . White, D. E. (ed.). The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. Kenilworth: RCTS.

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