El Aston Martin Vanquish es un automóvil Gran Turismo biplaza con motor central-delantero montado longitudinal de tracción trasera, producido por el fabricante inglés Aston Martin entre los años 2001 y 2007, 2012 y 2018 y nuevamente a partir de 2024.
El prototipo presentado en 1998 se denominaba "Project Vantage", el cual incorporaba parte de los elementos de diseño y mecánicos del modelo de producción.
La tercera generación se presentó el 2 de septiembre de 2024, cuyas primeras entregas iniciarían hasta finales de ese mismo año.
Primera generación (2001–2007)
miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera de un modelo 2002. miniaturadeimagen|izquierda|Modelo que apareció en la película Die Another Day. miniaturadeimagen|izquierda|Habitáculo interior. Combina la elegancia y deportividad de un gran turismo con su motor V12 unido a sus líneas que le hacen ser un deportivo ideal.
Lanzado al mercado en el año 2001, monta una carrocería cupé, disponible en versiones tanto biplaza como 2+2, con un interior en el que el cuero y los materiales nobles destacan. Su considerable tamaño y el abundante equipo hacen que el peso total sea superior a los , por lo que no es un deportivo pequeño y ligero, sino un verdadero GT. La transmisión es de seis velocidades con paletas de cambio detrás del volante, transmitiendo la potencia a las ruedas traseras.
En el 2004 se presentó la versión Vanquish S con un V12 potenciado a , carrocería de aluminio, una geometría de dirección rediseñada, mejoras en suspensión y frenos e interiores remodelados. Así, quedó en plena forma para enfrentarse a rivales como el Ferrari 575M Maranello o el Porsche 911 GT2. Con estas modificaciones, la velocidad máxima subió hasta y la aceleración de baja dos décimas respecto al Vanquish original, convirtiéndose en el coche de carretera más rápido de la marca hasta ese momento.
A pesar de que su bello diseño sigue siendo perfectamente actual hoy en día, la producción del Aston Martin Vanquish finalizó en el 2007 en la fábrica de Newport Pagnell, que además cerró sus puertas después de más de 50 años de vida. La producción de Aston Martin se quedó en ese momento únicamente en la planta de Gaydon, también en Inglaterra.
El Vanquish se fue por la puerta grande, con la versión Vanquish S Ultimate, una edición limitada a 40 unidades a un precio de con una placa con el número de unidad y un interior renovado de piel. El DBS V12 sustituyó temporalmente al Vanquish como tope de gama en Aston Martin, a la espera de que tuviera un sustituto firme.
El Vanquish se desarrolló a partir del Project Vantage, un concepto GT que portaba un V12 que fue presentado en el Salón del Automóvil Internacional de Norteamérica en enero de 1998. El modelo definitivo fue presentado en 2000 y la producción en serie comenzó en 2001.
El coche permaneció prácticamente sin cambios hasta 2004, cuando el Vanquish S fue presentado en el Salón del Automóvil de París, entrando en comercialización poco después.
La versión "S" contaba con más potencia, ligeras modificaciones de estilo en su diseño, y nuevas ruedas. También se incorpora en 2004 un paquete deportivo opcional, que incorpora suspensión deportiva y nuevos sistemas de dirección y freno. Este modelo se vendió a partir de 2005 manteniéndose la versión base momentáneamente en el mercado, aunque desaparecería en 2006.
Para celebrar el centenario de la firma, se introdujo una versión limitada a 100 unidades llamada Aston Martin Vanquish Centenary Edition.
Frecuentemente se rumoreó que Aston Martin prepararía una versión roadster del Vanquish, especialmente en respuesta al Ferrari 550 Barchetta Pininfarina, pero en realidad nunca se llevó a cabo. El Vanquish fue la base de dos conceptos, ambos presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2004: el Zagato Roadster, un roadster de 2 plazas; y el Bertone Jet 2, un coupé de 2 volúmenes y medio.
La producción del Vanquish terminó el 19 de julio de 2007, coincidiendo con el cierre de la fábrica de Newport Pagnell, tras 49 años de actividad. El último coche fabricado fue un Vanquish S Ultimate Edition de color negro. El fin de la producción del Vanquish se celebró con el Vanquish Ultimate Edition, una serie de 40 unidades de un exclusivo color negro denominado "Ultimate Black", un interior mejorado y umbrales con placas personalizadas.
Esta última versión fue la primera que se ofrecía con transmisión manual, mientras que la transmisión automática original había sido grandemente criticada, especialmente duras fueron las críticas de Jeremy Clarkson en el programa de la BBC Top Gear, por lo que esta nueva transmisión fue recibida con aprobación por parte de la prensa automotriz. Tal fue así que el fabricante ofreció posteriormente la nueva transmisión a cualquier Vanquish vendido anteriormente, a un precio de .
El cese de la producción de este modelo fue con una versión limitada a 40 unidades denominada Vanquish S Ultimate Edition, producida con un color específico “Ultimate Black”, cambios en el tapizado y una placa conmemorativa. Un total de 2578 unidades del Vanquish salieron de la fábrica de Newport Pagnell en Buckinghamshire, donde se montaban a mano.
Rendimiento miniaturadeimagen|izquierda|Vanquish S en el Salón del automóvil de Washington D. C. de enero de 2006. El modelo base estaba equipado con un motor V12 de con un diámetro x carrera de , distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro (48 en total), que producía a las 6500 rpm y un par máximo de a las 5000 rpm, acoplado a una caja semiautomática secuencial de 6 velocidades, con lo que era capaz de alcanzar los y aceleraba de en 4.9 segundos.
La versión Vanquish S elevaba la potencia hasta los a las 7000 rpm y un par máximo de a las 5800 rpm, con lo que llegaba hasta los de velocidad máxima y aceleraba de en 4.7 segundos.
El motor del Vanquish había sido diseñado por el Centro de Investigación de Ford en Estados Unidos. Cosworth Technologies fue originalmente contratado como colaborador, aunque finalmente no tuvo participación en la producción. El V12 compartía algunos componentes y elementos de diseño con el motor V6 Ford Duratec de , incluso los cilindros tienen el mismo diámetro y carrera.
El modelo estándar tenía frenos con discos perforados y ventilados de , dotados de ABS y reparto electrónico de frenada (EBD), mientras que el Vanquish S tenía discos de en el eje delantero y traseros con rines de .
Como parte de sus mejoras, el Vanquish S presentaba una leve actualización de diseño que mejoraba ligeramente su coeficiente de resistencia a 0.32. La parte delantera tenía de ancho, mientras que la trasera crecía hasta .
+ Relaciones de la transmisión: 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª 5.ª 6.ª Reversa Final 2.66 1.78 1.3 1 0.8 0.63 2.9 3.69
Segunda generación (2012-2018)
miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera en Londres. miniaturadeimagen|izquierda|Versión Volante en el Salón del Automóvil de París de 2014. miniaturadeimagen|izquierda|Volante de un Volante 2015. miniaturadeimagen|izquierda|Motor V12 de 6 litros. Es un deportivo biplaza que estaba disponible desde mediados de 2012 con una carrocería coupé y, desde finales de 2013, también en descapotable denominada Vanquish Volante. Esta es la segunda generación de Vanquish, ya que la primera estuvo en venta entre 2001 y 2007.
Es la última encarnación del lema de la marca: “Power, Beauty & Soul” (“Potencia, Belleza y Alma”), para lo cual sus diseñadores han creado un chasis enteramente realizado en aluminio, con la carrocería en fibra de carbono, dotándolo de unas formas absolutamente espectaculares, donde las faldillas laterales, el spoiler delantero y el difusor trasero han dejado “al aire” este caro material para acentuar, más si cabe, el carácter deportivo de este modelo. Este coupé puede adoptar una configuración de 2+2 plazas, o bien, disponer solamente de los dos asientos delanteros, a gusto del cliente.
El interior ofrece todo el refinamiento, acabado y calidad por el que una marca como Aston Martin se ha hecho famosa, completamente realizado en piel flor y con el techo en Alcantara, configurando un ambiente de lujo. El summum bonum de esto lo constituye la llave con el mando a distancia incorporado, realizada en cristal mineral.
El diseño exterior presenta una carrocería más esculpida, inspirada en el Aston Martin One-77, con detalles como los faros led en los pilotos traseros o la pequeña toma de aire sobre la tapa de la cajuela. Mide de largo. El V12 de ha sido modificado para incrementar su potencia hasta a las 6750 rpm y de par máximo a las 5500 rpm. Si no contáramos la serie limitada One-77, el Vanquish se habría convertido en ese momento en el Aston Martin más potente a la venta. Esto le permite lograr una aceleración de en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de .
Monta una transmisión automática Touchtronic II de seis velocidades y admite los modos automático y manual con paletas de cambio detrás del volante. Por su parte, el árbol de transmisión que lleva la potencia hasta el eje trasero, está realizado en fibra de carbono para ahorrar peso. En este eje se ha incluido, entre su dotación, un diferencial autoblocante con el firme propósito de minimizar las pérdidas de tracción. El trabajo realizado ha sido concienzudo, ya que se ha conseguido mejorar notablemente la potencia y el par, a la vez que se han disminuido las emisiones y el consumo, respecto al motor del que deriva.
La suspensión es independiente con doble trapecio, tanto en el eje delantero como en el trasero, con muelles helicoidales y amortiguadores adaptativos, los cuales pueden ser regulados electrónicamente en tres modos predeterminados: «Normal», «Sport» y «Track», en función del tipo de manejo deseado. Los rines son de aleaciones de aluminio de de diámetro sobre neumáticos Pirelli P Zero, de medidas 255/35 ZR20 en el tren delantero y 305/30 ZR20 en el trasero. Los frenos están en consonancia con las aptitudes deportivas que ofrece el modelo británico, con discos carbono-cerámicos de de diámetro con 6 pistones en el eje delantero; y de con 4 pistones en el trasero.
La seguridad activa rinde a gran nivel con los últimos adelantos en este sentido: sistema de estabilización dinámica (DSC), ABS, sistema de distribución electrónica de frenado (EBD), sistema de frenado asistido de emergencia (EBA), control de tracción (TC), sistema de frenado hidráulico asistido (HBA) o sistema de control del par (PTC). Además, se había mejorado la rigidez torsional en un 25% y se ha reducido el peso, gracias a que todos los paneles de la carrocería están fabricados en fibra de carbono, pero el Vanquish combina las prestaciones puras con la practicidad y comodidad para viajes largos: Se puede escoger con carrocería de dos o de cuatro plazas, que destaca por la capacidad de su cajuela que, con , es un 60% superior a la del DBS, modelo al que sustituye.
El equipamiento incluye un sistema de infoentretenimiento con equipo de sonido Bang & Olufsen BeoSound con 15 bocinas de de potencia, navegador Garmin, pantalla de cristal líquido de , bluetooth y wifi. También se pueden elegir distintos acabados para personalizar el techo, las carcasas de los retrovisores, los rines de aleación a elegir, la palanca de cambios, el volante, los tiradores de las puertas y las costuras de las cabeceras.
El precio para el Reino Unido era a partir de o . Las primeras entregas del nuevo modelo comenzaron a finales de 2012.
Mejoras a partir de 2013 miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Montreal de 2014. Tanto de la carrocería cupé como de la descapotable hay dos versiones: Vanquish y Vanquish S, que para el caso de este último, su potencia se ha incrementado a , debido a que tiene un múltiple de admisión de mayor capacidad. El Vanquish S estaba disponible desde noviembre de 2016.
El Aston Martin DB11 es otro deportivo muy parecido al Vanquish por dimensiones y potencia, pero el motor del DB11 es turboalimentado.