Guyana Airways fue la aerolínea de bandera de Guyana. Era un vínculo importante para la comunidad guyanesa, ya que proporcionaba una forma de entrar y salir del país. Durante sus operaciones, Guyana Airways operó servicios a destinos en el Caribe, Estados Unidos y Canadá. La aerolínea tenía su sede en Georgetown, Guyana. Se declaró en quiebra en 2001.
Historia alt=Grumman Goose de British Guiana Airways en el Aeropuerto Internacional de Piarco, Trinidad y Tobago (c. 1955)|miniaturadeimagen|Grumman Goose de British Guiana Airways en el Aeropuerto Internacional de Piarco, Trinidad y Tobago (c. 1955) La compañía fue fundada por Art J. Williams y Harry Wendt en 1939 como "British Guiana Airways" utilizando hidroaviones Ireland Neptune. Aunque fue una empresa privada, el gobierno colonial británico proporcionó subsidios. En 1945, la empresa comenzó a operar el Grumman G-21 Goose. alt=Douglas DC-3 de Guyana Airways en el Aeropuerto Internacional Grantley Adams de Barbados (1969)|miniaturadeimagen|Douglas DC-3 de Guyana Airways en el Aeropuerto Internacional Grantley Adams de Barbados (1969) alt=Douglas DC-6 de Guyana Airways en el Aeropuerto Internacional de Miami (1976)|miniaturadeimagen|Douglas DC-6 de Guyana Airways en el Aeropuerto Internacional de Miami (1976) En julio de 1955, el gobierno colonial compró British Guiana Airways. En ese momento, BWIA West Indies Airways también brindaba asistencia en la gestión. En septiembre de 1963, el nombre se acortó a Guyana Airways. alt=Tupolev Tu-154 de Guyana Airways en el Aeropuerto Internacional de Miami (1985)|miniaturadeimagen|Tupolev Tu-154 de Guyana Airways en el Aeropuerto Internacional de Miami (1985) alt=Boeing 707 de Guyana Airways en el Aeropuerto de Manston, Reino Unido (1993)|miniaturadeimagen|Boeing 707 de Guyana Airways en el Aeropuerto de Manston, Reino Unido (1993) En mayo de 1966, Guyana se convirtió en una nación independiente. La aerolínea arrendó todos sus aviones, lo que resultó en que volaran muchos tipos diferentes de aviones durante la existencia de la aerolínea, como los Tupolev de fabricación rusa y los aviones Boeing estadounidenses. alt=Boeing 757 de Guyana Air en el Aeropuerto de Mánchester (2000)|miniaturadeimagen|Boeing 757 de Guyana Air en el Aeropuerto de Mánchester (2000) alt=De Havilland Canadá DHC-6 de Guyana Airways cerca de la comuna religiosa de Jonestown (1978)|miniaturadeimagen|De Havilland Canadá DHC-6 de Guyana Airways cerca de la comuna religiosa de Jonestown (1978) En junio de 1999, la aerolínea quebró y cesó sus operaciones. Sin embargo, se formó una nueva empresa llamada "Guyana Air 2000" utilizando sus activos y mantuvo una operación de corta duración hasta mayo de 2001 cuando se declaró en quiebra.
Antiguos destinos De acuerdo con la edición del 1 de julio de 1983 de la Guía oficial de Aerolíneas (OAG en inglés), Guyana Airways prestaba servicios a los siguientes destinos nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan de Georgetown, Guyana: +Antiguos destinos de Guyana AirwaysPaísesDestinosAeropuertosDestinos nacionalesAnnaiAeródromo de AnnaiBarticaAeropuerto de BarticaBemichiAeropuerto de BemichiEkerekuAeródromo de ErekeruImbaimadaiAeródromo de ImbaimadaiCamaránAeródromo de CamaránKurupungAeródromo de KurupungLethemAeropuerto de LethemMabarumaAeródromo de MabarumaMahdiaAeródromo de MahdiaMatthews RidgeAeródromo de Matthews RidgeDestinos internacionalesBridgetownAeropuerto Internacional Grantley AdamsBoa VistaAeropuerto Internacional de Boa VistaMiamiAeropuerto Internacional de MiamiNueva YorkAeropuerto Internacional John F. KennedyParamariboAeropuerto Internacional Johan Adolf PengelPuerto EspañaAeropuerto Internacional de Piarco
Flota histórica Guyana Airways operó los siguientes tipos de aeronaves durante su existencia: +AeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasNotasAirbus A300119951996??119992000VH-CLMOperado por Air GuyanaBoeing 7071019811996EL-AJT, N703PC, N1181Z, N495PA, N880PA, N885PA, N732Q, EL-AKB, N709PC y EL-AKCBoeing 737-200119801981OY-APRBoeing 757119931999N757GA120002001VH-NOFOperado por Air GuyanaDe Havilland Canadá DHC-4 Caribou219701981??De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter519671999VP-GCP (re-reg. 8R-GCP), 8R-GDC, 8R-GEI, 8R-GEJ y 8R-GHN1199919998R-GEIOperado por Air GuyanaDouglas DC-3/C-47419471979VP-GAG (re-reg. 8R-GAG), VP-GAS (re-reg. 8R-GAS), VP-GAF (re-reg. 8R-GAF) y VP-GCFDouglas DC-6319741985N615SE (re-reg. 8R-GEC), N94BL (re-reg. N47048) y N515TRDouglas DC-8119931994??Grumman G-21 Goose419451973??Hawker Siddeley HS 7482197719998R-GEV y 8R-GEUIreland Neptune119391955??Ilyushin Il-62119841984Lockheed L-188 Electra219751977N126US y 8R-GEWShort SC.7 Skyvan2199920018R-GGK y 8R-GRROperados por Air GuyanaTupolev Tu-154319851988YR-TPJ, YR-TPK y 8R-GGA
Accidentes e incidentes
El 3 de diciembre de 1973, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (8R-GCP) se estrelló contra una montaña mientras descendía en Kurupung, Cuyuni-Mazaruni. Solo uno de los cuatro pasajeros sobrevivió. El 17 de noviembre de 1978, un De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter (8R-GEJ) fue fletado por una delegación investigadora encabezada por el congresista estadounidense Leo Ryan, que investigaba las denuncias de abuso en la secta de Jonestown. El avión fue fletado para el vuelo de Georgetown a Port Kaituma y viceversa. Durante los preparativos para el despegue de regreso a Georgetown, el DHC-6 fue atacado por miembros armados de la comuna, que dispararon contra la aeronave y sus ocupantes. El incidente resultó en 5 muertos y 11 heridos. La aeronave resultó dañada por múltiples impactos de bala, pero posteriormente fue reparada y devuelta al servicio. Continuó sirviendo con Guyana Airways hasta febrero de 1989.
El 30 de noviembre de 1981, un Douglas DC-6 (N3486F) se incendió después de un fallo en el motor cuando despegaba en el Aeropuerto George F. L. Charles de Santa Lucía. El avión se estrelló cerca del aeropuerto y estalló en llamas. Los tres miembros de la tripulación murieron.
Referencias
Categoría:Aerolíneas desaparecidas de Guyana Categoría:Aerolíneas fundadas en 1938 Categoría:Aerolíneas desaparecidas en 2001