El Campeonato Japonés de Turismos (abreviado: 1985-1993: JTC, 1994-1998: JTCC, oficialmente conocido como All Japan Touring Car Championship, ), fue una competición de carreras de turismos celebrada en Japón. La serie se llevó a cabo bajo varias regulaciones durante su existencia, incluidas las categorías internacionales como Grupo A y Superturismo, que permitieron competir tanto a automóviles japoneses como extranjeros. La última edición del campeonato se celebró en 1998, aunque para 2012 estuvo previsto un intento fallido de relanzamiento. Una serie relanzada, la TCR Japan Touring Car Series, comenzó en 2019, utilizando las regulaciones TCR.
Historia La serie comenzó a fines de la década de 1960 y estuvo dominada por los Skyline GT-R C10 hasta que el Mazda Savanna RX-3 terminó con su dominio. Con el surgimiento de los autos del Grupo 5 en la segunda mitad de la década de 1970, la serie fue reemplazada en 1979 por la clase Super Silhouette, que se llevó a cabo como una carrera de apoyo a la Fuji Grand Champion Series. La serie fue incorporada y luego disuelta en 1984 por el Campeonato Japonés de Sport Prototipos.
Luego, la serie vio un resurgimiento en 1985 para los autos del Grupo A, y como se hizo en otros países, había tres divisiones y, a fines de la década de 1980, la división 3 sería una competencia muy reñida entre el Toyota Supra, el Nissan Skylines y el Ford Sierra RS500 europeo, mientras que la división 2 se disputó principalmente entre el BMW M3 y la división 1 se disputó entre el Honda Civic y el Toyota Corolla. Su mayor carrera de la temporada fue los 500km de InterTEC, que tuvo lugar en Fuji Speedway en noviembre, que a menudo atrajo a los mejores equipos y pilotos de los campeonatos europeos y australianos. Los mejores pilotos de turismos como Tom Walkinshaw, Peter Brock, Allan Moffat, Allan Grice y Klaus Niedzwiedz viajaron a menudo a Fuji para la carrera. En 1987, InterTEC también formó parte del calendario del Campeonato Mundial de Turismos.
Para 1993, como muchas otras series del Grupo A, la serie terminó convirtiéndose en un asunto de una sola marca, con el GT-R apareciendo únicamente en la categoría superior (que mantuvo una racha invicta de cuatro años), seguido por los M3 en la categoría secundaria. Mientras que la división JTC-3 (las divisiones superior e inferior intercambiaron números en 1988) solo constaba de Corollas y Civics. Para el año siguiente, la serie cambiaría a la fórmula FIA Superturismo. Los autos ingresados por los tres grandes fabricantes de Japón para la entonces nueva fórmula fueron inicialmente el Nissan Primera, el Honda Civic Ferio, Accord y Toyota Corona, así como el Corolla E110. La ronda final de la temporada inaugural de la era Superturismo también formó parte del Campeonato de Turismos de Asia-Pacífico de 1994. 1995 vio la única victoria en un campeonato totalmente extranjero de la era Superturismo con Steve Soper en un BMW 318i del equipo Team Schnitzer. En 1997, cuando los autos de fórmula Clase II se volvieron más costosos y complicados, un problema que comenzó a afectar a las series internacionales que usaban el conjunto de reglas, y debido a la fuerte competencia del JGTC, los organizadores hicieron cambios en las reglas para satisfacer las demandas de los fanáticos y asistentes, y carreras más competitivas. Los cambios en las reglas incluyeron un mayor ancho de la carrocería (lo que permitió a Toyota usar el Toyota Chaser más grande) y mayores límites de ruido de escape, así como la implementación de restricciones en los dispositivos aerodinámicos delanteros.
En 1998, los retiros de Nissan debido a problemas financieros y la partida de Honda para concentrarse en su programa de Fórmula 1 (en ese momento, una operación de suministro de motores de Mugen Motorsports) y también darse cuenta de que sería menos costoso para ellos competir con su NSX en el Campeonato Japonés de Gran Turismos dejó a Toyota como el único fabricante en tener autos compitiendo, usando su Corona EXIV y Chaser. De vez en cuando, el Subaru Impreza, operado de forma independiente competía contra los Toyota de fábrica. Tanto Nissan como Honda participaron en el Campeonato Británico de Turismos después de dejar el JTCC, sin embargo, esos programas fueron ejecutados por sus respectivas sucursales europeas con presupuestos y equipos administrados de forma independiente. En 1999, una nueva fórmula que usaba autos de estructura espacial, rebautizada como Super Silhouette Car Championship, quedó en la nada y la serie se abandonó por completo, ya que para entonces, los tres grandes fabricantes de automóviles de Japón tenían entradas de trabajo en el JGTC, ahora conocido como Super GT Japonés.
El JTCC iba a resurgir en 2013, con reglamento de automóviles Super 2000 y un calendario que constaba de cinco carreras en Japón y una en China, en asociación con el Campeonato Chino de Turismos. La serie originalmente había planeado su regreso en 2012, pero esto se retrasó indefinidamente debido al terremoto y tsunami de Tōhoku que ocurrieron antes, y nunca se escuchó desde 2014. Las carreras de turismos finalmente regresaron a Japón con el TCR Japan Touring Car Series en 2019, bajo las regulaciones de TCR y como soporte al Campeonato de Super Fórmula Japonesa; a los autos TCR se les había permitido previamente competir en el Super Taikyu Series en 2017.
Durante el campeonato en vida, ocurrió un accidente fatal: Akira Hagiwara murió en una sesión de pruebas en Sportsland SUGO en 1986 después de chocar contra una barrera y que su automóvil estallara en llamas.
Campeones
JTC (1985-1993) (La cursiva indica que el copiloto obtuvo la misma cantidad de puntos que el primer lugar, pero se clasificó segundo debido a que completó menos millas)
JTC-1 La clase JTC-1, también conocida como División 1, era elegible para autos con cilindradas de 2 501 cc o más. Entre 1985 y 1987 se conoció como División 3. Año Campeonato de Pilotos Campeonato de Fabricantes Ganador Equipo Automóvil 1985 Naoki Nagasaka Kazuo Mogi Beaurex BMW 635CSi BMW 1986 Aguri Suzuki NISMO Nissan Skyline RS Nissan 1987 Naoki Nagasaka Object T Ford Sierra RS CosworthFord Sierra RS500 Ford 1988 Hisashi Yokoshima Object T Ford Sierra RS CosworthFord Sierra RS500 Ford 1989 Masahiro Hasemi Anders Olofsson Hasemi Nissan HR31 Skyline GTS-R Ford 1990 Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki Impul Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan 1991 Masahiro Hasemi Anders Olofsson Hasemi Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan 1992 Masahiro Hasemi Hideo Fukuyama Hasemi Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan 1993 Masahiko Kageyama Impul Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan Fuentes:
JTC-2 La clase JTC-2, también conocida como División 2, era elegible para automóviles con cilindradas entre 1 601 y 2 500 cc. Año Ganador Automóvil 1985 Seiichiro Tsujimoto Nissan Silvia 1986 Yoshinari Takasugi Mitsubishi Mirage 1987 Haruto Yanagida BMW M3 1988 Haruto Yanagida Will Hoy BMW M3 1989 Kenji Takahashi BMW M3 1990 Roland Ratzenberger Takamasa Nakagawa BMW M3 1991 Roland Ratzenberger Thomas Danielsson BMW M3 1992 Kazuo Mogi BMW M3 1993 Andrew Gilbert-Scott Akihiko Nakaya BMW M3 Fuentes:
JTC-3 La clase JTC-3, también conocida como División 3, era elegible para automóviles con cilindradas de 1 600 cc o menos. Entre 1985 y 1987 se conoció como División 1. Año Campeonato de Pilotos Campeonato de Fabricantes Ganador Equipo Automóvil 1985 Kaoru Hoshino Object T Toyota Corolla Levin AE86 Toyota 1986 Kaoru Ito Tomohiko Tsutsumi Object T Honda Civic Si E-AT Toyota 1987 Osamu Nakako Hideki Okada Mugen Honda Civic Si E-AT Honda 1988 Osamu Nakako Hideki Okada Mugen Honda Civic SiR EF3 Honda 1989 Kazuo Mogui Sakae Obata Tsuchiya Engineering Toyota Corolla Levin AE92 Honda 1990 Keiichi Suzuki Morio Nitta Tsuchiya Engineering Toyota Corolla Levin AE92 Honda 1991 Osamu Nakako Hideki Okada Mugen Honda Civic SiR EF9 Honda 1992 Osamu Nakako Hideki Okada Mugen Honda Civic SiR EF9Honda Civic SiR EG6 Honda 1993 Naoki Hattori Katsutomo Kaneishi Mooncraft Honda Civic SiR EG6 Honda Fuentes:
JTCC (1994-1998) Año Campeonato de Pilotos Campeonato de Equipos Ganador Equipo Automóvil 1994 Masanori Sekiya TOM'S Toyota Corolla E Schnitzer 1995 Steve Soper Schnitzer BMW 318i Schnitzer 1996 Naoki Hattori Mooncraft Honda Accord JACCS 1997 Osamu Nakako Mugen Honda Accord Mugen 1998 Masanori Sekiya TOM'S Toyota Chaser TOM'S
Véase también Super GT Japonés
Referencias
Enlaces externos Resultados de la Federación de Automóviles de Japón (1985-1989) Resultados de la Federación de Automóviles de Japón (1990-1998)
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