El Tren "Felipe Ángeles", en su ramal Buenavista - AIFA, es un servicio ferroviario de tren de cercanías que forma parte del proyecto del Tren Interurbano México - Pachuca. Recorre el tramo que va del centro de la Ciudad de México, desde la estación Buenavista, al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, y se inauguró el 26 de abril de 2026. Está incorporado a la Movilidad Integrada de la Ciudad de México y es propiedad de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI).
El recorrido total cuenta con 12 estaciones, y tan solo el tramo Lechería-AIFA, de 28 km, consta de ocho estaciones, que pasan por los municipios de Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango, en el Estado de México. Se espera que la línea beneficie entre 84 mil y 165 mil personas diariamente, y permitir la accesibilidad adecuada para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), resultando en ser un medio cómodo para llegar al aeropuerto desde el centro de la ciudad.
Historia
Antecedentes
El 19 de marzo de 2020, se anunció un proyecto de ampliación del Tren Suburbano que, por medio de un ramal, se comunicaría el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), localizado en el municipio de Zumpango, con la Ciudad de México. Se esperaba que la construcción del ramal durara unos 24 meses y que fuera una inversión mixta con unos 25 mil millones de pesos, de los cuales, 15 mil millones serían por parte de los concesionarios y el resto por el gobierno federal. izquierda|miniaturadeimagen|200x200px|Vista de la estación Cueyamil previo a su inauguración, en 2025. izquierda|miniaturadeimagen|200x200px|Tren de carga utilizando las vías férreas aledañas a la estación Teyahualco. Los trabajos implicarían reubicar 64 mil metros de vías principales de carga, 3 mil 500 metros de patios existentes y 6 mil 300 metros de vías secundarias, 13 mil 400 metros de construcción de un patio de maniobras, y la construcción de 28 km de vía férrea doble electrificada, que en su totalidad equivalió a un proyecto de 130 km de vías férreas, con la complejidad de estar trabajando con vías en operación, sin suspender el servicio de carga que se presta en el Valle de México, especialmente a las industrias asentadas a lo largo de su recorrido.
En 2021, la concesionaria Ferrocarriles Suburbanos comenzó en septiembre la construcción del ramal; que iría desde la estación Buenavista, hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA); el cual originalmente se esperaba que entraría en servicio para finales de 2023.
La conclusión del proyecto estaba prevista para diciembre de 2023, aunque por retrasos en la obra, se aplazó la inauguración hasta abril de 2024; la cual nuevamente sería aplazada hacia agosto de 2024. Después de numerosos retrasos, la obra es transferida para su conclusión a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA).
El 21 de diciembre de 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum, junto con la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, y el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS), Jorge Mendoza Sánchez, llevaron a cabo el primer viaje, desde la estación Lechería hasta el aeropuerto, dando inicio al periodo de pruebas. La obra es operada por BANOBRAS, y entró en funcionamiento el 26 de abril de 2026.
Construcción
Este proyecto, originalmente contemplado como una ampliación del Tren Suburbano, incluyó 23 km de obra electromecánica de los subsistemas ferroviarios, comenzando en la estación Lechería, la construcción de 6 estaciones intermedias: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga y Xaltocan, la adecuación de patios y talleres, así como otros servicios relacionados a la obra.
Obra ferroviaria
La ejecución de la obra ferroviaria consistió en la construcción de 15 km de obra civil desde Lechería hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA); para una nueva vía férrea doble electrificada para trenes de pasajeros; incluyó 3 viaductos ferroviarios y la reubicación de las vías férreas para trenes de carga. La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), con recursos propios, construyó unos 8 km de obra civil en el tramo que va del acceso al aeropuerto y a su terminal ferroviaria.
Obra complementaria
Adicionalmente, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de igual manera, en su mayoría, con recursos propios, ejecutó la obra complementaria con la construcción de 9 pasos superiores vehiculares y 7 pasos peatonales, así como también, con la adecuación de vialidades aledañas, certificaciones de seguridad, y demás trabajos para su correcta ejecución.
Inauguración
izquierda|miniaturadeimagen|Mapa simplificado del servicio.|344x344px
El 26 de abril de 2026, cerca de la finalización de la conferencia de prensa por la inauguración de este tramo, que a su vez forma parte del proyecto del Tren Interurbano México - Pachuca, la presidenta confirmó el nombre que en conferencias previas se había anunciado:
Desde el inicio de operaciones, esta línea se encuentra incorporada a la Movilidad Integrada de la Ciudad de México. Se anticipaba que durante su primer mes de operación el boleto tuviera un costo promocional de 45 pesos, aunque posteriormente se anunció que esa tarifa promocional se mantendrá hasta nuevo aviso.
Aspectos técnicos
El proyecto ferroviario tiene las siguientes características:
Material rodante
Tren dual de pasajeros diseñado por CAF Modelo basado en el Civity Velocidad estándar de 65 km/h Velocidad máxima de 160 km/h 5 coches por convoy
Ruta
Sistema de locomoción eléctrica mediante alimentación por catenaria y pantógrafo. Vía doble confinada con señalización tipo europea, similar al Tren El Insurgente. Longitud de 42 km, de los cuales, 19 km serán utilizados junto con el Tren Suburbano. Trayecto de terminal a terminal en un tiempo de 43 a 50 minutos.
Estaciones
Las estaciones de la línea son las siguientes:
Nombre y tipo de estaciónIconografíaImágenes y ubicaciónDisposición estructuralConexiones y serviciosHistorial operativoAIFA / Clara Krause
(Estación terminal y correspondencia)75x75px Avión de pasajeros75x75px Santa Lucía, Zumpango, Estado de MéxicoAccesos superficiales con andenes subterráneosTransferencias intermodales:
15x15px|link=Mexibús 15x15px|link=Línea 1 del Mexibús Terminal de Pasajeros 15x15px Ruta AIFA - Tizayuca 15x15px Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles 15x15px Terminal de Autobuses del AIFA Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: Xaltocan I
(Estación de paso y correspondencia)75x75px N/A75x75px San Miguel Jaltocan, Nextlalpan, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM Xaltocan
Transbordos intramodales:
15x15px|link=Trenes Interurbanos de México 15x15px|link=Tren Felipe Ángeles (CDMX-Pachuca) Xaltocan II (En construcción) Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: Cajiga
(Estación de paso y correspondencia)75x75px N/A75x75px La Rinconada / Paseos del Valle, Tultepec, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM Cajiga Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: Prados Sur
(Estación de paso y correspondencia)75x75px N/A75x75px San Pablo de las Salinas, Tultitlán, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM Prados Sur Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: Teyahualco
(Estación de paso)75x75px N/A75x75px Santiago Teyahualco, Tultepec, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
N/A Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: La Loma
(Estación de paso y correspondencia)75x75px N/A75x75px Parque Industrial, Tultitlán, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM La Loma Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: Cueyamil
(Estación de paso y correspondencia)75x75px N/A75x75px Los Reyes, Tultitlán, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM Cueyamil Inauguración y apertura: 26 de abril de 2026 Estatus actual: Lechería
(Estación de paso y correspondencia)Cencerro75x75px Lechería, Tultitlán, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM Lechería 15x15px|link=Mexibús 15x15px|link=Línea 2 del Mexibús 15x15px|link=Línea 5 del Mexibús Lechería / Retorno Oriente (En construcción) 15x15px|link=Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México Lechería Inauguración y apertura: 1 de junio de 2008 Estatus actual: San Rafael
(Estación de paso y correspondencia)Un pez saltando, en representación del Arcángel Rafael75x75px La Blanca, Tlalnepantla de Baz, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM San Rafael 15x15px|link=Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México San Rafael Inauguración y apertura: 1 de junio de 2008 Estatus actual: Tlalnepantla
(Estación de paso y correspondencia)Templo ceremonial de Santa Cecilia Acatitlán75x75px Valle Ceylán, Tlalnepantla de Baz, Estado de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px ETRAM Tlalnepantla 15x15px|link=Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México Tlalnepantla Inauguración y apertura: 1 de junio de 2008 Estatus actual: Fortuna
(Estación de paso y correspondencia)75x75px 4 cruces75x75px Pantaco / Santa Catarina, Azcapotzalco, Ciudad de MéxicoAccesos elevados con andenes superficialesTransferencias intermodales:
15px CETRAM Fortuna 15px|link=Metro de la Ciudad de México 15px|link=Línea 6 del Metro de la Ciudad de México Ferrería / Arena Ciudad de México 15x15px|link=Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México Fortuna Inauguración y apertura: 1 de junio de 2008 Estatus actual: Buenavista
(Estación terminal y correspondencia)Vista frontal de un tren de cercanías75x75px Buenavista, Cuauhtémoc, Ciudad de MéxicoAccesos y andenes superficialesTransferencias intermodales:
15x15px|link=Centros de transferencia modal CETRAM Buenavista 15x15px|link=Metro de la Ciudad de México 15x15px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Buenavista 15x15px|link=Metrobús (Ciudad de México) 15x15px|link=Línea 1 del Metrobús de la Ciudad de México 15x15px|link=Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México 15x15px|link=Línea 4 del Metrobús de la Ciudad de México Buenavista 15x15px Rutas: 10E, 11C, 12B 15x15px|link=Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México Buenavista
Transbordos intramodales:
15x15px|link=Trenes Interurbanos de México 15x15px|link=Tren Felipe Ángeles (CDMX-Pachuca) 15x15px|link=Tren Ciudad de México-Querétaro Buenavista (En construcción) Inauguración y apertura: 1 de junio de 2008 Estatus actual: Larguillo de la línea425px|center
Tarifas, sistemas de pago y horario de servicio
miniaturadeimagen|250x250px|Tren partiendo de la estación Cueyamil.Se puede ingresar mediante el uso de la tarjeta de Movilidad Integrada. La tarifa ordinaria de servicio para viajes cortos (<12,9 km) es de MXN$11,50, para viajes medianos (12,9 - 25,6 km) es de MXN$26,50, y para viajes largos (25,6 - 37,6 km) es de MXN$40; mientras que para viajes largos con abordaje o descenso en el AIFA (25,6 - 41,2 km), el costo total es de MXN$110.
Actualmente se encuentra vigente una tarifa promocional, la cual originalmente solo estaría disponible durante el primer mes de operación, pero que ahora permanece hasta nuevo aviso. El costo del servicio para trayectos entre estaciones intermedias es de MXN$11,50; mientras que para viajes con abordaje o descenso en el AIFA, el costo se mantiene en MXN$45: