El Campeonato Brasileño de Moto 1000 GP es la principal categoría de motos en Brasil. Compitiendo con Superbike Brasil, la competencia fue creada en 2011 y ha sido dirigida desde su fundación por el motociclista Alex Barros.
El regreso de la Moto 1000 GP
En 2023, con la nueva cara del CBM brasileño. A partir de esta temporada, las categorías Superbike, Supersport 600 y Supersport 300 se combinarán bajo el nombre de Moto 1000 GP. El mismo que, hasta 2015, se denominó principal campeonato del país, entonces impulsado por el expiloto Gílson Scudeler. Y por el que pasaron, entre otros, Diogo Moreira, Eric Granado y Meikon Kawakami.
Esta vez, la organización continúa con Techtime (Donato Khouri y Marcus 'Tucano' Oliveira), que también es responsable de la Copa Rio Minas. El calendario ya había sido publicado, a partir del 14 al 16 de abril en Goiânia, que también acoge el cierre de temporada –Campo Grande; Potenza, Cascavel y Curvelo son las otras paradas.
El Yamalube bLU cRU R3 latinoamericano continúa como parte del programa, reuniendo a pilotos de varios países del continente. Y la novedad es la creación de una serie de resistencia con carreras de dos horas los mismos fines de semana, para revivir una tradición brasileña que se perdió en los últimos años.
La nomenclatura de las categorías cambia: la Superbike pasa a ser la GP1000; el SSP 600 en el GP600 y el SSP 300 en el GP300. Se espera un alto nivel técnico, a juzgar por algunos nombres confirmados, como Meikon y su hermano Ton en la GP1000, para el equipo PRT. Las carreras se transmitirán en el canal oficial de YouTube de la competencia (@MOTO1000GPoficial) y en el canal de suscripción BandSports.
En la categoría participaron: Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW y Ducati.
Circuitos (2011 - 2015) Estos son los circuitos que han sido sede de una carrera puntuable para el Campeonato Brasileño de Moto 1000 GP desde 2011 hasta 2015:
Autódromo Internacional de Curitiba (2011 - 2015) Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (2011 - 2015) Autódromo de Interlagos (2011 - 2014) Autódromo Internacional Nelson Piquet (2011 - 2012 y 2014) Autódromo Internacional Nelson Piquet (2011) Autódromo Zilmar Beux de Cascavel (2012 - 2015) Autódromo Internacional Orlando Moura (2013 y 2015) Autódromo Internacional Ayrton Senna (2014 - 2015)
Motos Las motocicletas de superbike se sacan de modelos de producción estándares. En el pasado, sin embargo, los fabricantes aprovecharon vacíos en las reglas para crear "especiales homologadas" — motocicletas con números de producción bajos hechas especialmente para carreras.
Actuales constructores de motos de superbike: Yamaha: YZF-R1 BMW Motorrad: BMW S1000RR Ducati: Ducati Panigale V4 Honda: CBR1000RR Kawasaki: Kawasaki ZX-10RR MV Agusta: MV Agusta F4 series Aprilia: Aprilia RSV 4 Antiguos constructores de motos de superbike: Petronas: Petronas FP1 Suzuki: GSX-R750, Suzuki GSX-R1000
Palmarés Categoría GP 1000 La GP1000 es la principal categoría del campeonato brasileño de motociclismo Moto1000GP, siendo considerada el nivel más alto de competencia dentro de esta estructura. Se trata de una clase que reúne motocicletas extremadamente potentes, pilotos experimentados y equipos de alto nivel técnico, funcionando como la cima de la carrera en el ámbito nacional.
Esta categoría utiliza motocicletas de aproximadamente 1000 cilindradas (1000cc), similares a las utilizadas en el Mundial de Superbike. Son motos derivadas de modelos de producción, como deportivas de alto rendimiento (por ejemplo, BMW S1000RR, Ducati Panigale, Yamaha R1), adaptadas para la competición con ajustes en electrónica, suspensión, frenos y aerodinámica.
En el aspecto deportivo, la GP1000 es donde compiten los pilotos más rápidos y experimentados del país y de América Latina. Por ello, es la categoría con mayor visibilidad, cobertura mediática e importancia dentro del campeonato. Además, es la clase que más atrae a grandes fabricantes e inversiones, justamente por representar el máximo nivel de rendimiento en el motociclismo nacional. +AñoCampeónMotocicletaConstructorEquipoInfo 2011 Alan Douglas Santos BMW S1000RR BMW Pitico Race 2012 Luciano Ribodino BMW S1000RR BMW BMW Motorrad Petronas Alex Barros Racing 2013 Luciano Ribodino BMW S1000RR BMW BMW Motorrad Petronas Alex Barros Racing 2014 Mathieu Lussiana BMW S1000RR BMW BMW Motorrad Petronas Alex Barros Racing 2015 Mathieu Lussiana BMW S1000RR BMW BMW Motorrad Petronas Alex Barros Racing 2016 Alex Barros BMW S1000RR BMW BMW Motorrad Petronas Alex Barros Racing 2017 Sérgio Garcia Honda CBR1000RR Honda Scherer Sport PHX 2018 Danilo Lewis BMW S1000RR BMW Primus Racing 2019 Danilo Lewis BMW S1000RR BMW Tecfil Racing Team 2020 Rodrigo Dazzi BMW S1000RR BMW Dazzi Racing 2021 Rodrigo Dazzi BMW S1000RR BMW Dazzi Racing 2022 Rodrigo Dazzi BMW S1000RR BMW Dazzi Racing 2023 Ramiro Gandola Yamaha YZF-R1 Yamaha PRT / AD78 Yamaha Racing2024 Ramiro Gandola BMW S1000RR BMW Agem Racing Team2025 Ramiro Gandola BMW S1000RR BMW Agem Racing Team2026En DisputaEn DisputaEn DisputaEn Disputa Pilotos +CampeonesTotalAños Ramiro Gandola32023, 2024 y 2025 Rodrigo Dazzi32020, 2021 y 2022 Danilo Lewis22018 y 2019 Mathieu Lussiana22014 y 2015 Luciano Ribodino22012, y 2013 Sérgio Garcia12017 Alex Barros12016 Alan Douglas Santos12011
Constructores +CampeonesTotalAño BMW132011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2024 y 2025 Yamaha12023 Honda12017
Equipos CampeonesTotalAños BMW Motorrad Petronas Alex Barros Racing52012, 2013, 2014, 2015 y 2016 Dazzi Racing32020, 2021 y 2022 Agem Racing Team22024 y 2025 PRT / AD78 Yamaha Racing12023 Tecfil Racing Team12019 Primus Racing12018 Scherer Sport PHX12017 Pitico Race12011 Federación CampeonesTotalAños Argentina52012, 2013, 2023, 2024 y 2025 Espírito Santo32020, 2021 y 2022 São Paulo32016, 2018 y 2019 Francia22014 y 2015 España12017 Paraná12011
Categoría GP Light La GP1000 Light es una categoría intermedia dentro del campeonato Moto1000GP, creada para servir como un puente entre las clases de base y la categoría principal, la GP1000. Su objetivo es ofrecer un entorno competitivo equilibrado para pilotos en desarrollo o en transición, permitiéndoles adquirir experiencia con motocicletas de alta cilindrada antes de llegar al nivel máximo del campeonato.
Al igual que en la GP1000, la GP1000 Light utiliza motocicletas de aproximadamente 1000 cilindradas (1000cc), derivadas de modelos deportivos de producción. La principal diferencia está en el perfil de los pilotos y, en algunos casos, en ajustes del reglamento que buscan equilibrar el rendimiento, haciendo la competencia más accesible y competitiva para quienes aún están en evolución.
En el aspecto deportivo, la categoría está orientada principalmente a pilotos menos experimentados en la clase principal, debutantes en motos de mil cilindradas o competidores que todavía no han alcanzado el nivel de la élite. Esto genera una parrilla más homogénea, con disputas equilibradas y mayores oportunidades de aprendizaje a lo largo de las etapas.
La GP1000 Light también desempeña un papel importante en el desarrollo técnico y estratégico de los pilotos. En ella, los competidores tienen la oportunidad de perfeccionar habilidades como el control de la potencia, la gestión de neumáticos, el ritmo de carrera y la adaptación a las exigencias físicas de motocicletas más potentes, factores esenciales para quienes aspiran a ascender a la GP1000.
Dentro de la estructura del Moto1000GP, la categoría funciona como un último escalón de preparación, complementando el camino que comienza en clases menores, como la GP600 u otras categorías de base. Muchos pilotos utilizan la GP1000 Light como una etapa decisiva antes de competir en la clase principal. +AñoCampeónMotocicletaConstructorEquipoInfo2011 Eduardo Costa Neto Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Mobil Rush Racing Team2012 Lucas Barros BMW S1000RR BMW Alex Barros Racing2013 Renato Andreghetto BMW S1000RR BMW Petronas Eurobike SBK2014 Nicolas Tortone Yamaha YZF-R1 Yamaha MGBikes Yamaha Racing2015 Rafael Nunes Suzuki GSX-R 100 Suzuki Team Suzuki PRT2016 Rodrigo Dazzi BMW S1000RR BMW Dazzi Racing2017 Wesley Gutiérrez Suzuki GSX-R 100 Suzuki Collection Motorsport2018 Alex Pires Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Simpson Motorsport2019 Jacob Larchert Jr Ducati 1299R Panigale Ducati GASS Racing2020 Luís Bertoli Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Hoshino Racing2021 William Barros Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Hoshino Racing2022 Victor Azevedo Oliveira Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Cosmic RacingCategoría no disputada en temporada 20232024 Diego Hilel Yamaha YZF-R1 Yamaha PRT - Pitico Race Team2025 Eduardo Marques Honda CBR1000RR Honda Motobel Brothers2026En DisputaEn DisputaEn DisputaEn Disputa Pilotos CampeonesTotalAños Eduardo Marques12025 Diego Hilel12024 Victor Azevedo Oliveira12022 William Barros12021 Luís Bertoli12020 Jacob Larchert Jr12019 Alex Pires12018 Wesley Gutiérrez12017 Rodrigo Dazzi12016 Rafael Nunes12015 Nicolas Tortone12014 Renato Andreghetto12013 Lucas Barros12012 Eduardo Costa Neto12011 Constructores +CampeonesTotalAños Kawasaki52011, 2018, 2020, 2021 e 2022 BMW32012, 2013 e 2016 Yamaha22014 e 2024 Suzuki22015 e 2017 Honda12025 Ducati12019
Equipos CampeonesTotalAños Hoshino Racing22020 y 2021 Motobel Brothers12025 PRT - Pitico Race Team12024 Cosmic Racing12023 GASS Racing12019 Simpson Motorsport12018 Collection Motorsport12017 Dazzi Racing12016 Team Suzuki PRT12015 MGBikes Yamaha Racing12014 Petronas Eurobike SBK12013 Alex Barros Racing12012 Mobil Rush Racing Team12011 Federación CampeonesTotalAños Paraná32015, 2017 y 2020 São Paulo32011, 2012 y 2013 Minas Gerais22022 y 2024 Goiás12025 Distrito Federal12021 Bahía12019 Río de Janeiro12018 Espírito Santo12016 Argentina12014
Categoría GP 600 La GP600 es una de las principales categorías intermedias del campeonato Moto1000GP, desempeñando un papel fundamental en la formación y evolución de los pilotos dentro del motociclismo brasileño. Funciona como una etapa de transición entre las categorías de base y las clases de mayor potencia, preparando a los competidores para desafíos más exigentes en el futuro.
Esta categoría utiliza motocicletas de aproximadamente 600 cilindradas (600cc), generalmente modelos deportivos derivados de producción, como Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR y similares. Estas motos ofrecen un excelente equilibrio entre potencia, ligereza y agilidad, lo que hace que la conducción sea muy técnica y exigente, especialmente en curvas y frenadas.
Desde el punto de vista deportivo, la GP600 reúne tanto a jóvenes talentos en ascenso como a pilotos ya experimentados que se destacan en este nivel intermedio. Por ello, suele ser una de las categorías más competitivas del campeonato, con disputas muy reñidas y diferencias mínimas entre los pilotos a lo largo de las carreras.
Uno de los grandes diferenciales de la GP600 es justamente su papel formativo. En ella, los pilotos desarrollan habilidades esenciales como la precisión en las trayectorias, la consistencia del ritmo, el control de la moto a alta velocidad y las estrategias de carrera. Estos aspectos son fundamentales para quienes pretenden ascender a categorías como la GP1000 Light y, posteriormente, la GP1000.
Además, la categoría también sirve como vitrina para equipos y patrocinadores, ya que muchos pilotos utilizan su desempeño en la GP600 para conseguir oportunidades en clases superiores. Es común que campeones o destacados de la GP600 avancen en su carrera dentro del propio Moto1000GP.