La línea 5 del Metrorrey fue una propuesta de linea del metro, del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, que comunicaría al sur del municipio de Monterrey con el centro de la ciudad. Contará con una extensión aproximada de 10,6 kilómetros. Conectará con las líneas 4 y 6 en la estación de «Hospital de Ginecología», conectada a la línea 3 en la estación de «Santa Lucia» (en frente de la Unidad Médica de Alta Especialidad n.º 23 del Instituto Mexicano del Seguro Social).

El 29 de abril de 2022, el Gobierno del Estado de Nuevo León lanzó una licitación pública internacional para la construcción de la línea. Hay una reserva por parte del gobierno, si se ejecutaría esta línea en esta administración ya sea de manera elevada o superficial y si sería con este tipo de sistema o subterránea con el sistema LRV a consideración de la siguiente administración estatal, las líneas 4 y 6 seguirían su proceso de construcción de manera ordinaria.

En noviembre del 2024, las autoridades del estado informaron sobre la cancelación del proyecto. En cambio se propuso un plan para extender e sistema de premetro y rediseñar el sistema de rutas urbanas en la zona sur de Monterrey. A pesar de su cancelación, las autoridades gubernamentales aseguraron que el trazo de la linea sigue contemplada en el Plan Maestro de Metrorrey.

Historia A finales de 2021, gobernador de Nuevo León Samuel García anuncio la construcción de las líneas 4 y 5 del Metrorrey, posteriormente informó mediante un video en sus redes sociales el lugar por donde pasarán las nuevas líneas del metro. El primer plan presentado contemplaba que la línea 5 partiera desde el centro de Monterrey hacia la colonia Mederos en el sur del municipio, teniendo una extensión original de 8.5 kilómetros. Sin embargo, en la publicación de la licitación, la longitud se amplió a 10.6 kilómetros de longitud hasta Estanzuela. Proceso de licitación El 9 de septiembre de 2022 concluyeron las aperturas técnicas como parte del proceso de la licitación pública internacional, dos consorcios se registraron en busca de ganar la adjudicación de la construcción de las Líneas 4, 5 y 6. Uno de los consorcios está conformado por las empresas Mota-Engil México y China Communications Construction Company, mismos que tienen también la construcción de un tramo del Tren Maya. El otro consorcio está conformado por las empresas Ferrovías del Bajío, Hércules Construcciones de Monterrey, Constructora Moyeda, Manufacturas Metálicas Ajax, Tordec, Inversiones Ferroviarias de México, Consega Diseño y Construcciones, y Vivienda y Construcciones.

El 15 de septiembre de 2022 se presentaron las propuestas económicas por parte de ambos consorcios y, de acuerdo con el calendario de la licitación, el 23 de septiembre de 2022 se le otorgue el fallo definitivo al consorcio ganador. Durante la etapa de presentación de propuestas económicas para la construcción, la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León desechó la propuesta del consorcio integrado por las empresas mexicanas Ferrovías del Bajío, Constructora Moyeda, Hércules Construcciones de Monterrey, Manufacturas Metálicas Ajax, Tordec, Inversiones Ferroviarias de México, Romsega Diseño y Construcciones, y Vivienda y Construcciones. Se explicó que en ninguno de los contratos citados el consorcio comprobó que haya operado un sistema de tracción-frenado del material rodante en algún tren ligero, ferrocarril metropolitano o monorriel, funcionando en los últimos 15 años. De igual forma, se les hizo la observación de que el sistema de tracción frenado y el pilotaje automático no ha sido construido u operado por alguno de los integrantes de dicho consorcio.

El 23 de septiembre de 2022, se otorgó la licitación para la construcción de las líneas 4, 5 y 6 del Metro al consorcio conformado por la firma portuguesa Mota-Engil de México y la china CRRC Hong Kong. En rueda de prensa se informó que las empresas chinas serán las proveedoras del material rodante y vagones, mientras que la compañía mexicana se encargará de la construcción. El Secretario de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León Hernán Villarreal explicó que la licitación tiene dos opciones de costo y que ambas son rentables para la administración. En caso de que las 3 líneas sean elevadas, el monto ascenderá a 25 mil 861 millones de pesos más IVA. Si la línea 5 se construye a nivel, el costo bajaría a 25 mil 857 millones de pesos más IVA. El consorcio formado por Mota-Engil y CRRC firmará el contrato el 26 de septiembre a las 10:00, en las oficinas de la Dirección Jurídica de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, ubicadas en la Torre Administrativa. En cuanto a la posibilidad de construir parte del sistema de transporte a nivel de calle, durante la lectura de fallo de la licitación SMPU-LPI-001-2022 se especificó que ese tema será definido en noviembre de 2024. Sin embargo, la linea 5 quedaría pendiente haciéndose una consulta popular en noviembre de 2024 para determinar si será monorriel elevado o ferrocarril metropolitano a nivel de suelo.

Cancelación El 19 de noviembre de 2024, la Secretaria de Movilidad del Estado anunció oficialmente la cancelación de las obras de la línea. Las autoridades informaron que la decisión se tomó debido a la oposición de los vecinos de las colonias del sur de Monterrey.

Controversias Oposición vecinal A inicios de 2022, tras el anuncio del primer plan maestro de las nuevas líneas del Metrorrey, vecinos del sur de Monterrey se manifestaron en contra de la construcción de la línea 5, sosteniendo que un viaducto elevado iría en detrimento del sector y exigiendo que la línea fuese construida de forma subterránea. Argumentaron que se reducirían los carriles de la av. Garza Sada, negocios serían perjudicados con las obras y que además, estéticamente, «impactaría negativamente» en las propiedades y su plusvalía. Por ello, el 15 de febrero de 2022, vecinos protestaron frente a Palacio de Gobierno y entregaron un escrito dirigido al gobernador de Nuevo León, Samuel García, a fin de persuadirle a que la Línea 5 fuese construida subterráneamente. Tras esto, el gobierno estatal anunció que se incluiría en el plan maestro la Línea 6 —del centro del municipio de Monterrey hasta al de Apodaca— por si la construcción de la Línea 5 no se concretase.

Todavía en agosto de 2022, el gobernador Samuel García advertiría a los opositores a la obra que ésta sí se realizaría, pues, además de percibirse un crecimiento en la aceptación del proyecto, no podría incumplir con los estudiantes del Tecnológico y del campus Mederos de la UANL y privarles de este tipo de transporte por capricho de algunos cuantos;sin embargo, el anuncio sobre la cancelación del proyecto llegaría finalmente el 19 de noviembre de 2024, presentándose la falta de un acuerdo con la población como su principal causa.

Véase también Metrorrey Ecovía (Monterrey) Línea 1 del Metro de Monterrey Línea 2 del Metro de Monterrey Línea 3 del Metro de Monterrey Línea 4 del Metro de Monterrey Referencias

Línea 5