miniaturadeimagen|250x250px|Vista de la estación Tultitlán del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México.
Los trenes interurbanos y suburbanos de México son trenes de cercanías que suelen circular por vías convencionales de ancho internacional, que en muchos casos comparten con el resto de trenes, de gran capacidad y frecuencia, orientada a viajes de ida y vuelta en el mismo día y con horarios cadenciados. Realizan trayectos suburbanos de corta distancia, habitualmente por trazados compartidos con otros tipos de transporte ferroviario, como de mercancías, y suelen exceder en capacidad, longitud y duración a aquellos cubiertos por los sistemas de Metro y Tren Ligero aunque en comparación a estos últimos suelen tener una frecuencia menor.
Red
333x333px|Mapa de trenes del Valle de México y transporte integrado en 2026.|alt=Mapa de trenes del Centro de México y transporte integrado en 2026|miniaturadeimagen
En la actualidad, las líneas operativas son las siguientes:
Sistemas interurbanos
30x30px 30x30px|link=El Insurgente Tren El Insurgente (México - Toluca): Inaugurado completamente en febrero de 2026.
30x30px 30x30px|link=Tren Felipe Ángeles (CDMX-Pachuca) Tren Felipe Ángeles (México - Pachuca): El tramo Xaltocan - Pachuca se encuentra actualmente en construcción, la cual se espera que concluya en 2027. 30x30px sinmarco|30x30px Tren Ciudad de México-Querétaro: Para los tramos Buenavista-La Corregidora (Querétaro) esta en su proceso su contrucción y espera que concluya en 2027
Sistemas suburbanos
30x30px 30x30px|link=Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México Tren Suburbano (Buenavista - Cuautitlán): El trayecto actual formará parte de la ciudad de México hasta Cuauticlán en el Estado de México
30x30px 30x30px|link=Tren Buenavista-AIFA Tren Felipe Ángeles (Buenavista - AIFA): Inaugurado completamente en abril de 2026.
Nuevas líneas
Tren Ciudad México - Querétaro
Material rodante
izquierda|miniaturadeimagen|Modelo Civity.
Para los servicios de pasajeros se utilizan trenes diseñados que disponen de un gran número de puertas, de mayor anchura y doble hoja. El espacio interior es diáfano, preparado para acoger a un gran número de viajeros de pie y sin espacio especialmente dedicado al equipaje.
Existen tres tipos de carros en el ferrocarril: carro motriz con cabina de conducción (M), carro motriz sin cabina (N) y carro remolque (R). Pueden conectarse para generar trenes de 3 y 4 carros, MRM y MRNM, respectivamente. A su vez, los trenes pueden conectarse entre sí hasta un máximo de tres unidades, ya sean MRM o MRNM, con cualquier tipo de combinación.
Referencias
Categoría:Ferrocarriles metropolitanos de México