El Jodel D.11 es un monoplano biplaza francés, diseñado y desarrollado por Société Avions Jodel como respuesta a una solicitud del Gobierno francés por un avión de ala baja que fuera usado por los muchos clubes de vuelo emergentes del país.

Se han construido y volado más de 3000 ejemplares.Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 99. Flying Pages Europe SARL, 2015.

Diseño y desarrollo

Los diseñadores Édouard Joly y Jean Délémontez basaron el diseño en dos de sus proyectos anteriores; combinaron el ala del proyectado D.10 con una versión alargada y ensanchada del fuselaje del D.9. El primer ejemplar voló el 4 de abril de 1950. De configuración de rueda de cola convencional, el D.11 presentaba un tren de aterrizaje fijo carenado, y acomodaba al piloto y al pasajero lado a lado. Los paneles alares por fuera de los soportes del tren de aterrizaje poseían un marcado diedro. Se instalaron varias plantas motrices, típicamente Salmson 9, Continental O-170 o Continental O-200. El avión es de construcción totalmente en madera con un larguero de caja de una pieza.

Los D.11 se construyeron bajo licencia por una serie de constructores en Europa y otros lugares, incluyendo Wassmer, Aero-Difusión y Falconar Avia. Muchos ejemplares también fueron construidos de forma amateur con planos proporcionados por Falconar.

Variantes

D.11 Versión original con un motor Salmson 9Adb de 55 hp. D.111 D.11 con un motor Minié 4.DC.32 de 56 kW (75 hp), construido por Jodel. D.112 D.11 con un motor Continental A65 de 48 kW (65 hp), construido por Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN (Société Aéronautique Normande), Valledeau, Denize y constructores amateur. Las versiones amateur pueden ser propulsadas por motores de 48 a 89 kW (65 a 120 hp). El Continental C90 de 67 kW (90 hp) también puede usarse.Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 94. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X D.112A D.112D D.112V D.113 D.11 con un motor Continental O-200-A de 75 kW (100 hp), construcción amateur. D.114 D.11 con un motor Minié 4.DA.28 de 52 kW (70 hp), construcción amateur. D.115 D.11 con un motor Mathis 4G-F-60 de 56 kW (75 hp), construcción amateur. D.116 D.11 con un motor Salmson 9ADr de 45 kW (60 hp), construcción amateur. D.117 D.11 construido por SAN, llamado Grande Tourisme,Jackson 1974, p. 372 223 construidos, motor Continental C90 y sistema eléctrico revisado. D.117A D.117 construido por Alpavia. D.118 D.11 con un motor Walter Mikron II de 45 kW (60 hp), construcción amateur. D.119 D.117 de construcción amateur. D.119D D.119DA D.119V D.120 D.117 construido por Wassmer, llamado Paris-Nice, 337 construidos, motor Continental C90. D.120A Con frenos aéreos. D.120R Remorqueur (remolcador). D.120AR Remolcados con frenos aéreos. D.121 D.11 con un motor Continental A75 de 56 kW (75 hp), construcción amateur. D.122 D.11 con un motor Praga de 56 kW (75 hp), construcción amateur. D.123 D.11 con un motor Salmson 5Ap.01 de 63 kW (85 hp), construcción amateur. D.124 Roger BlenetD.11 con un motor Salmson 5Aq.01 de 60 kW (80 hp), construcción amateur. D.125 D.11 con un motor Kaiser de 67 kW (90 hp), construcción amateur. D.126 D.11 con un motor Continental C85 de 63 kW (85 hp), construcción amateur. EAC D.127 D.112 construido por la Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales con cubierta deslizante y tren de aterrizaje DR.100. EAC D.128 D.119 construido por la Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales con cubierta deslizante y tren de aterrizaje DR.100. D.11 Spécial Falconar F11 Diseño derivado canadiense de construcción amateur. Uetz U2-MFGZ Uetz U2V D.119 de ala recta construido en Suiza por Walter Uetz Flugzeugbau. Aero Difusión D-11 Compostela Aero Difusión D-112 Popuplane D.112 de construcción bajo licencia por Aero-Difusión de España.Taylor 1961, p. 126. Aero Difusión D-119 Popuplane D.119 de construcción bajo licencia por Aero-Difusión. Aero Difusión D-1190S Compostela 68 construidos. Blenet RB.01 Jozé Derivados del D.112 diseñados por Roger Blenet. Propulsados por motores Continental A65-8F, dos ejemplares conocidos.

Operadores

Ejército del Aire

Especificaciones (D.117 con motor Continental C90-14F)

Aeronaves relacionadas

Véase también

Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

Referencias

Bibliografía

Taylor, Michael (ed.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions: London. p. 27 Teijgeler, Hans, Jodel.com

Enlaces externos

Falconar Aviation.

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