right|thumb|275px|Emblema distintivo de la denominación "Superleggera"
Carrozzeria Touring Superleggera (también conocida en español como Carrocería Touring) es una empresa carrocera automovilística italiana. Originalmente establecida en Milán en 1925, la compañía se hizo conocida tanto por la belleza de sus diseños como por los métodos de construcción patentados de su sistema denominado Superleggera. El negocio original cerró en 1966, pero en 2006 se compraron sus marcas registradas y se estableció con el mismo nombre una nueva firma dedicada al diseño automotriz, la ingeniería, el estilismo de carrocerías, los servicios de homologación, el diseño industrial no automotriz y la restauración de vehículos históricos.
Trayectoria empresarial Carrozzeria Touring fue fundada el 25 de marzo de 1926 por Felice Bianchi Anderloni (1882-1948) y por Gaetano Ponzoni. Después de lograr el éxito a mediados del , el negocio comenzó a declinar cuando los fabricantes reemplazaron la construcción de automóviles sobre chasis por el diseño monocasco, asumiendo cada vez más la construcción de carrocerías internamente.
Después de que la firma original desapareciese en 1966, Carlo Felice Bianchi Anderloni y Carrozzeria Marazzi conservaron la marca comercial "Touring Superleggera" y la utilizaron en varias ocasiones para respaldar la herencia de la empresa. La marca fue adquirida por el actual propietario, una empresa familiar, que inició sus actividades en 2006 con el nombre de Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l. La nueva firma tiene su sede cerca de Milán, su ciudad natal.
Historia Carrozzeria Falco se convierte en Carrozzeria Touring Carrozzeria Touring tiene sus raíces en la compra en 1926 de una participación mayoritaria del carrocero con sede en Milán, Carrozzeria Falco, por los abogados milaneses Felice Bianchi Anderloni (1882-1948) y Gaetano Ponzoni, al fundador del negocio, Vittorio Ascari. Los nuevos propietarios cambiaron el nombre de la firma a Carrozzeria Touring. Bianchi Anderloni, expiloto de pruebas de Isotta Fraschini y empleado de Peugeot Italia, asumió las funciones de diseño e ingeniería, mientras que Ponzoni asumió la responsabilidad de la administración de las actividades comerciales de la empresa.
Primera época La ubicación de Carrozzeria Touring en la Vía Ludovico da Breme 65 situó los talleres del carrocero muy cerca de las fábricas de automóviles de Alfa Romeo, Citroën e Isotta Fraschini. Como era de esperar, los primeros encargos de carrocerías recibidos por Touring fueron para chasis producidos por estas empresas.
Desarrollo del sistema constructivo Superleggera Bianchi Anderloni llegó a Touring más como un diseñador que como un constructor de automóviles, y aprendió el oficio a medida que la empresa progresaba. La compañía obtuvo la licencia del sistema de Charles Weymann de bastidores ligeros recubiertos de tela, un predecesor de su propio sistema de construcción Superleggera. Touring contrató a Giuseppe Seregni, quien previamente había colaborado con Bianchi Anderloni en el Isotta Fraschini 'Flying Star' de 1927, como el primer diseñador profesional de Carrozzeria Touring.
Las habilidades de Touring con formas de tubos de aleación ligera recubiertas de tela llevaron al éxito comercial de la compañía en la producción de aeronaves en la década de 1930, lo que llevó a Bianchi Anderloni a desarrollar el sistema de construcción Superleggera, patentado en 1936. Este sistema "superligero" consiste en una estructura de tubos de diámetro pequeño para conformar la carrocería con paneles delgados de aleación unidos entre sí para recubrir y fortalecer la estructura. Aparte del peso ligero, el sistema de construcción Superleggera le daba una gran flexibilidad de diseño, lo que permitió a Touring construir rápidamente formas de carrocería innovadoras.
En las Mille Miglia de 1937, un Alfa Romeo 6C 2300B se convirtió en la primera aparición de un automóvil Touring construido con el sistema Superleggera.
right|thumb|200px|Alfa Romeo 8C 2900 inscrito en las Mille Miglia de 1938 (colección Ralph Lauren)
Antes de Segunda Guerra Mundial, Touring ganó fama por sus carrocerías Superleggera, particularmente las fabricadas para los chasis del Alfa Romes 8C 2900 y del BMW 328.
Actividades posteriores a la Segunda Guerra Mundial La empresa se recuperó rápidamente después de la guerra, con el sistema Superleggera ampliamente licenciado y copiado. Felice Bianchi Anderloni murió en 1948 y su hijo, Carlo Felice "Cici" Bianchi Anderloni, (1916-2003) asumió la dirección de la empresa bajo la gestión de Ponzoni. Los dos permanecerían a cargo del negocio hasta que la compañía suspendió la producción en 1966. El diseñador jefe en ese momento era Federico Formenti.
El primer gran proyecto de Formenti había sido crear una carrocería para el Ferrari 166 MM Touring barchetta, que se presentó en 1948. El crítico de diseño automotriz Robert Cumberford se ha referido al diseño de la carrocería del 166 como "Una de las formas más carismáticas de la historia". La parrilla tipo caja de huevos del 166 se convirtió en un elemento de diseño característico de Ferrari, y la firma todavía lo utiliza en la actualidad.
Touring estuvo particularmente activa a finales de los años 1950, con el diseño y la producción de carrocerías para el Pegaso Z-102, el Alfa Romeo 1900 Super Sprint, el Alfa Romeo 2600, el Aston Martin DB4, el Lancia Flaminia GT, el Lamborghini 350 GT, el Lamborghini 400 GT GT y el Maserati 3500 GT.
El Aston Martin DB4, el DB5 (que se hizo famoso como el coche del agente secreto de ficción James Bond) y el DB6 recibieron el nombre de las iniciales del dueño de la compañía David Brown, quien había encomendado a Touring Superleggera el diseño de la siguiente generación del modelo GT después de la introducción del exitoso DB2. El acuerdo de licencia permitió a Aston Martin utilizar el diseño y el método de construcción "Superleggera" en la planta de Newton Pagnell, mediante el pago de una tarifa de licencia de 9 libras por cada una de las primeras 500 carrocerías y de 5 libras por cada unidad adicional.
Fabricación por contrato La fortuna de Touring comenzó a declinar a medida que los fabricantes de automóviles reemplazaron la construcción de carrocerías sobre bastidor por la fabricación de vehículos con estructura monocasco. Al principio, la mayoría de las marcas comenzaron a construir sus propias carrocerías, pero solo eran capaces de producir unos pocos miles de unidades al año, y decidieron asignar la producción en serie a firmas carroceras especializadas, que a su vez buscaron financiación para aumentar su capacidad de fabricación. Sin embargo, una vez que Touring Superleggera completó la construcción de su nueva factoría en Nova Milanese, las fluctuaciones del mercado provocaron la pérdida de sus principales clientes. La empresa tuvo que liquidarse en 1966, aunque nunca llegó a producirse la quiebra del negocio.
Legado Durante la liquidación, aproximadamente el 80% de los archivos de Touring Superleggera se perdieron en un incendio. Con el objetivo de recuperar los registros de producción de la firma, Carlo Felice Bianchi Anderloni se puso en contacto con todos los propietarios, creando el registro Touring Superleggera y liderándolo a partir de 1995.
En 1995, contribuyó a la reactivación del Concurso de Elegancia de Villa d'Este, sirviendo como presidente del jurado hasta su muerte en 2003. En su honor, la muestra comenzó a otorgar el "Trofeo en memoria de Carlo Felice Bianchi Anderloni" al automóvil más elegante con carrocería Touring.
thumb|right|Alfa Romeo Disco Volante en el Salón de Ginebra (2012) thumb|right|Touring Superleggera Sciàdipersia (Sha de Persia)
En 2006, un grupo de inversores privados especializados en marcas de automóviles de alta gama compró el nombre y las marcas comerciales del desaparecido propietario. Una empresa de nueva creación, Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l. se estableció en Milán para proporcionar el diseño y la ingeniería automotriz, el estilismo de carrocerías, servicios de homologación, el diseño industrial no automotriz y la restauración de vehículos históricos.
En el Concurso de Elegancia de Villa d'Este de 2008, Touring estrenó el Bellagio Fastback Touring, basado en el Maserati Quattroporte y el A8 GCS Berlinetta Touring, un prototipo sobre mecánica Maserati. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, se estrenó el Touring Bentley Continental Flying Star, un modelo shooting brake basado en el Bentley Continental GTC, y construido en serie limitada con el respaldo de Bentley.
En 2011, le siguió el Gumpert Tornante de Touring, un Gran Turismo ultrarrápido encargado por el fabricante alemán de automóviles deportivos.
En el escenario del Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, Touring Superleggera mostró un modelo basado en el chasis de bastidor espacial del Alfa Romeo 8C Competizione. Fue un tributo al C52 Disco Volante, un coche de carreras con carrocería de diseño Touring Superleggera introducido en 1952. El nombre en italiano significa “Platillo Volante”. Representa uno de los coches más emblemáticos de la historia del automóvil. Era un diseño muy aerodinámico, probado en túnel de viento y con la carrocería construida sobre un bastidor tubular tridimensional. El C52 sorprendió en su momento al público por su aspecto completamente fuera de lo común, que influyó en el diseño de otros automóviles durante décadas.
El estilo de este automóvil clásico sirvió de inspiración en 2013 al Alfa Romeo Disco Volante de Touring, un automóvil a medida con una serie limitada de ocho unidades que ganó el Premio de Diseño de aquel año en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este.
Presentado en 2014, el MINI Superleggera Vision es un prototipo creado en colaboración con el Grupo BMW. Es un roadster eléctrico que combina el estilo británico con la tradición de las carrocerías italianas. Anders Warming (jefe de diseño de MINI) y Touring Superleggera fusionaron sus equipos con el fin de explorar nuevos lenguajes de diseño para la marca británica.
El Touring Berlinetta Lusso apareció en 2015. Es un cupé biplaza legal de calle que presenta una forma de tres volúmenes basada en el Ferrari F12 berlinetta. Como todos los modelos Touring Superleggera modernos, combina paneles de aluminio combinados a mano con fibra de carbono. La serie se constaría de 5 unidades.
Lista de turismos carrozados por Touring right|thumb|Alfa Romeo 6C2300B Touring right|thumb|BMW 328 Touring Coupé thumb|right|Ferrari 166 MM Barchetta thumb|right|Ferrari America Berlinetta thumb|right|Pegaso Z-102 BS 3.2 de Competición Touring Spyder (c.1952) thumb|right|Alfa Romeo 1900C Super Sprint thumb|right|Alfa Romeo 2000 Spider thumb|Maserati 5000 GT Scià di Persia (1959) thumb|right|O.S.C.A. 1600 GT thumb|right|Alfa Romeo 2000 Sprint Praho
1927 Alfa Romeo 6C 1500 1930 Alfa Romeo 8C 1931 Alfa Romeo 6C 1750 GS "Flying Star" 1931 Fiat 522C Roadster "Flying Star" 1931 Isotta Fraschini Tipo 8A Spyder "Flying Star" 1932 Isotta Fraschini Tipo 8B 1939 BMW 328 Mille Miglia Década de 1940 Alfa Romeo 6C 2500 1940 Auto Avio Costruzioni 815 1947 Isotta Fraschini Tipo 8C Berlina 2 porte 1949 Isotta Fraschini Tipo 8C Berlina 4 porte 1948 Ferrari 166 S Cupé "Aerlux" 1948 Ferrari 166 MM Berlinetta y Barchetta 1948 Ferrari 166 Inter Cupé y Berlinetta 1950 Ferrari 275 S Barchetta Alfa Romeo 1900 Sprint de los años 50 1950 Bristol 401 1950 Ferrari 195 S Berlinetta y Barchetta 1950 Ferrari 195 Inter Cupé 1951 Ferrari America Berlinetta y Barchetta 1951-1952 Ferrari 212 Export Berlinetta y Barchetta 1951-1952 Ferrari 212 Inter Berlinetta y Barchetta 1951-1958 Pegaso Z-102 1952 Ferrari 340 MM Spyder 1952 Alfa Romeo Disco Volante C52 1952 Ferrari 225 S Barchetta 1953 Hudson Italia 1955-1958 Pegaso Z-103 1956 Aston Martin DB2/4 Mark II Spider (3 producidos) 1956 Ferrari Monza Spyder 1957-1962 Maserati 3500 GT Cupé 1959-1960 Maserati 5000 GT Scià di Persia