La Sociedad Comercial de Montevideo (o por su sigla S.C.M) fue una compañía de tranvías de Montevideo.
Fue una de las dos únicas empresas privadas de tranvías, la segunda fue la Transatlántica, absorbida por la Sociedad Comercial de Montevideo en 1933.
Historia
miniaturadeimagen|Palacio de la Sociedad Comercial de Montevideo La historia de la Sociedad Comercial de Montevideo se remonta a 1894, cuando la firma Samuel Hale y Cía. adquirió la Compañía de Tranvía a los Pocitos, empresa que explotaba un servicio de tranvías a tracción de sangre.
En 1896, la sociedad incorporó también el Tranvía del Este y el Tranvía del Reducto, compañías que igualmente operaban tranvías a tracción animal en virtud de concesiones otorgadas durante el gobierno de Lorenzo Batlle. De este modo, hacia fines del siglo XIX, la totalidad de las líneas controladas por Hale y Cía. funcionaban aún bajo el sistema tradicional de tracción de sangre.
En 1897, las empresas adquiridas se fusionaron, dando origen a la Sociedad Comercial de Montevideo, constituida como filial de la Montevideo United Tramways, y subsidiaria del consorcio británico Atlas Electric and General Trust. Esta reorganización consolidó la presencia de capitales británicos en el sistema tranviario montevideano.
El 12 de agosto de 1899, la nueva sociedad presentó ante la Junta Económica Administrativa de Montevideo el primer proyecto destinado a electrificar la red de tranvías. Tras un prolongado debate parlamentario que se extendió durante dos años, en 1902 el parlamento uruguayo aprobó la iniciativa y otorgó a la empresa una concesión por setenta y cinco años para la explotación del servicio de tranvías eléctricos.
Sin embargo, el proyecto fue vetado por el presidente de la República, Juan Lindolfo Cuestas, lo que obligó a reformular los términos originales. Finalmente, se concedió una autorización por un plazo menor.
Tras la aprobación del proyecto de conversión del sistema de tracción a sangre al sistema eléctrico, se emprendió un amplio programa de transformación técnica e infraestructura. Fue necesario ejecutar el tendido de la red aérea de alimentación, adecuar y reforzar la infraestructura de vías, e instalar usinas generadoras de energía destinadas a abastecer el nuevo sistema. Paralelamente, se procedió a la adquisición de material rodante eléctrico que reemplazaría de manera progresiva a los antiguos coches de tracción animal. Si bien se conoce la incorporación de nuevas unidades motrices y remolques en esta etapa inicial, no se dispone de información precisa sobre los fabricantes de aquellos primeros tranvías eléctricos.
El proceso alcanzó un hito el 19 de noviembre de 1906, con la inauguración de la línea N.º 31 con destino a Pocitos, que se convirtió en la primera línea de tranvías eléctricos de Montevideo. A partir de entonces, se inició en forma paralela la electrificación gradual de las restantes líneas y la reorganización de los servicios regulares.
En 1928, la Sociedad Comercial de Montevideo adquirió a La Transatlántica Compañía de Tranvías Eléctricos, por entonces la segunda empresa operadora de tranvías eléctricos en la ciudad. El proceso de integración se desarrolló de manera gradual y culminó en 1933, cuando la Sociedad Comercial absorbió definitivamente sus líneas y recorridos, consolidando así el control casi total del sistema tranviario montevideano.
A mediados de la década de 1940, tras reiterados intentos fallidos de enajenación, la compañía pasó a manos del Estado uruguayo. La operación se enmarcó en las negociaciones por la deuda que el Reino Unido mantenía con Uruguay como consecuencia de los abastecimientos efectuados durante la Segunda Guerra Mundial. En ese contexto, el traspaso de la empresa formó parte de los acuerdos financieros entre ambos países. Una vez concretada la adquisición, el Estado transfirió la gestión de los servicios al entonces Consejo Departamental de Montevideo, que en 1948 creó la Administración Municipal de Transporte Colectivo con el cometido de asumir la administración y explotación de los tranvías.
Infraestructura miniaturadeimagen|245x245px|Talleres de la Sociedad Comercial de Montevideo La Sociedad Comercial contaba con varias estaciones distribuidas en distintos puntos de la ciudad. Aunque se denominaban “estaciones”, su función principal no era la de embarque de pasajeros, sino el resguardo, mantenimiento y reparación del material rodante. Algunas de estas instalaciones fueron heredadas de las compañías primitivas, mientras que otras fueron construidas por la misma sociedad para satisfacer las necesidades operativas de un sistema en expansión.
Entre las estaciones más importantes se encontraban la Estación Central, en el barrio Cordón, y las estaciones Pocitos, Unión y Reducto, situadas en los barrios que les daban nombre y que funcionaban como centros estratégicos de operación y mantenimiento de la flota tranviaria.
A diferencia de su sucesora, la Administración Municipal de Transporte, a la que la energía eléctrica le era brindada por las Usinas Eléctricas del Estado, la Sociedad Comercial de Montevideo estaba a cargo de toda la generación de electricidad para su sistema, contando con usinas propias en barrios estratégicos como Sur, Sayago y Maroñas, y, tras la adquisición de La Transatlántica Compañía de Tranvías Eléctricos, también la usina de Arroyo Seco.
miniaturadeimagen|246x246px|Usina en Arroyo Seco.
Líneas
miniaturadeimagen|245x245px|Tranvía N.º 31 en su destino del Hotel Pocitos
+Líneas RecorridoEstación Creación Casa de Gobierno / Agraciada - Santiago VázquezEstaciones Agraciada y LarroblaAbsorbido en 193330Aduana - Hipódromo de MaroñasEstación Goes193331Aduana - PocitosEstación Pocitos190632Aduana - ComercioEstación Central190733Aduana - Parque UrbanoEstación del Este190634Aduana - 21 de septiembre 190735Aduana - Punta Carretas190736Aduana - Parque Rodo190737Aduana - Pocitos190738Aduana - UniónEstación Pocitos190739Aduana - Buceo190742Aduana - LarrañagaEstación Reducto190743Ituzaingó - Larrañaga190844Aduana - Paso Molino190745Ciudad Vieja - Prado190746Parque Urbano - Reducto47Aduana - Prado49Sayago190750Reducto - Cementerio del Buceo191251Aduana - Hipódromo de MaroñasEstación Central190852Aduana - Curva de Maroñas191253Aduana - 8 de octubre190854Aduana - Punta de Rieles190855Aduana - Parque Urbano190856Plaza Zabala - Estación Unión190857Plaza Zabala - Hipódromo de Maroñas190859Plaza Zabala - Pocitos Estación Cordón190860Plaza Zabala - Cementerio del BuceoEstación del Este192961Capurro - Parque UrbanoEstación Goes1933
A partir de 1933, absorbe las líneas y recorridos de la Compañía La Transatlántica.
Referencias
Categoría:Tranvía en Uruguay Categoría:Empresas británicas en Uruguay Categoría:Empresas de transporte de Uruguay Categoría:Empresas fundadas en 1897 Categoría:Empresas desaparecidas de Uruguay Categoría:Empresas de transporte del Departamento de Montevideo