El Tessarakonteres ( 'cuarenta remos'), o simplemente cuarenta, fue una descomunal galera catamarán supuestamente construida en el período helenístico por Ptolomeo IV de Egipto. Fue descrita por varias fuentes antiguas, incluida una obra perdida de Calíxeno de Rodas y textos supervivientes de Ateneo y Plutarco. Según estas descripciones, respaldadas por la investigación moderna de Lionel Casson, el enorme tamaño de la embarcación la hacía poco práctica y se construyó solo como una embarcación de prestigio, en lugar de una embarcación de guerra eficaz. El nombre cuarenta no se refiere al número de remos, sino al número de remeros en cada columna de remos que lo propulsaban, y con el tamaño descrito habría sido el barco más grande construido en la antigüedad, y probablemente el más grande buque propulsado por humanos jamás construido.

Fuentes miniaturadeimagen| Ptolomeo IV, quien ordenó la construcción del barco. Según los informes, fue construido por Ptolomeo IV de Egipto en el siglo III a. C. Fue descrito por primera vez por su contemporáneo Calíxeno de Rodas en el Peri Alexandreias perdido. A principios del siglo III d.C., Ateneo cita esto en su Banquete de los eruditos.

Plutarco, escribiendo a finales del siglo I d.C., también lo mencionó en su Vida de Demetrio, parte de su serie Vidas paralelas, discrepando o citando ligeramente en la altura hasta la parte superior de la popa, que él informa como cuarenta y ocho codos:

Téngase en cuenta que la traducción de «cuarenta bancos» es demasiado literal; véase abajo.

Configuración de los remos derecha|miniaturadeimagen| Representación de la posición de los remeros en tres niveles diferentes (de arriba: thranitai, zygitai y thalamitai) en un trirreme griego. El trirreme, una galera de tres rangos con un hombre por remo, fue el principal buque de guerra helenístico en y hasta el En ese momento, un requisito para los barcos más pesados llevó al desarrollo de polirremes que significa 'muchos remos', aplicado a 'cuatros' (tetre- en griego, quadri- en latín) o más y 'cincos' (penta - en griego, quinque- en latín) y más tarde hasta 'decenas', la mayor que parece haber sido utilizada en batalla. Se construyeron polirremes más grandes, con Ptolomeo II Filadelfo en algún momento construyendo un 'veinte' y un 'treinta', y Ptolomeo IV construyó el 'cuarenta'.

El número máximo práctico de filas de remos que un barco podía tener logísticamente era tres (en ambos griego y latín, tri-). Más allá de tres, el número en el nombre del tipo ya no se refería al número de filas de remos (en cuanto a birremes y trirremes, respectivamente dos y tres filas de remos con un remero por remo), sino al número de remeros por vertical. sección, con varios hombres en cada remo. De hecho, el hecho de que un barco fuera designado con un número de tipo mayor no significaba que necesariamente tuviera u operara los tres rangos posibles: el cuadrirreme puede haber sido una simple evolución de un trirreme estándar, pero con dos remeros en el remo superior; también pudo haber sido un birreme con dos hombres en cada remo; o puede haber tenido una sola fila con cuatro hombres en cada remo. Las clases de barcos podían diferir en su configuración entre regiones y con el tiempo, pero en ningún caso un barco de 'cuatro' tenía cuatro filas horizontales de remos.

De las galeras utilizadas en los siglos XVI al XVIII d.C., se sabe que el número máximo de hombres que pueden operar un solo remo de manera eficiente es de ocho. Además, Casson escribe que los remos tenían la longitud adecuada para no más de ocho remeros.

Mención por Calíxeno del thranite de cuarenta (el nivel más alto de remo de un trirreme) remos conduce a Casson para determinar que el cuarenta tenía tres filas. Señala el límite práctico de ocho remeros por remo, lo que da una clase de tamaño máximo de veinticuatro, así como la necesidad de una cubierta mucho más grande que la que podría proporcionar un barco para acomodar el número informado de marines. Combinado con la descripción de Calíxeno del barco que tiene dos cabezas y dos popas, Casson sugiere que el cuarenta debe haber sido un catamarán formado por dos veinte de tres rangos unidos por una cubierta. Cada columna o sección del barco estaría compuesta por veinte remeros; quizás ocho remeros en el rango superior de cada sección, siete en el medio y cinco en el rango inferior.

Especificaciones miniaturadeimagen| Ilustración especulativa del Tessarakonteres con cascos de catamarán, como sugiere Casson. Como catamarán de dos veinte con 4000 remeros, habría 2000 por casco y por tanto 1000 por bando. La longitud de 130 m permitiría un amplio espacio para las 50 secciones verticales de tres remos cada una, con cada sección vertical con capacidad para 20 remeros. Así habría 150 remos por lado. Casson ha sugerido que era posible que los dos lados internos no estuvieran equipados con remos y que los remeros actuaran como tripulación de reserva para los del lado exterior, por lo que el cuarenta habrían tenido 300 o 600 remos.

Detalles Fuente:

Longitud: 280 codos, Haz: 38 codos, (por casco de catamarán si Casson tiene razón) Altura desde la línea de flotación hasta la punta de la popa: 53 codos, Altura desde la línea de flotación hasta la punta de la proa: 48 codos, Longitud de los remos de dirección (4): 30 codos, Remos de remo más largos: 38 codos, Remeros: 4000 Oficiales, marineros, marineros: 400 Infantes de marina: 2.850

Uso Tenía siete arietes navales, con uno principal, y la cubierta habría proporcionado una plataforma estable para catapultas que a menudo estaban montadas en supergaleas. Sin embargo, el cuarenta probablemente fue solo una obra maestra; Plutarco describe el barco como para exhibición solamente.

Botadura Para botarlo, los ingenieros idearon una construcción de dique seco.

Se ha calculado que el muelle pudiese haber necesitado alrededor de 750.000 galones de agua para levantar la embarcación.

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos Descripción completa de la nave debida a Ateneo publicada en texto bilingüe griego e inglés, con un comentario, en

Categoría:Periodo helenístico de Egipto Categoría:Egipto en el siglo III a. C. Categoría:Ptolomeo IV Categoría:Embarcaciones en la historia