Los Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer y CW-16 Light Sport (también comercializados bajo la marca Travel Air que Curtiss-Wright había adquirido recientemente) fueron aviones de entrenamiento de altas prestaciones, diseñados por Herbert Rawdon y Ted Wells y construidos en los Estados Unidos a principios de los años 30 del .
Diseño y desarrollo
Los CW-12 y CW-16 compartían el mismo diseño básico como biplanos convencionales de un solo vano con alas decaladas arriostradas por soportes en N. El piloto y el instructor se sentaban en cabinas abiertas en tándem, teniendo la delantera del CW-12 un único asiento, mientras que la delantera del CW-16 podía acomodar a dos pasajeros lado a lado. Ambas versiones del avión estaban disponibles con una variedad de opciones motoras, y algunos CW-16 fueron exportados como entrenadores a las Fuerzas Aéreas de Bolivia y Ecuador.
Variantes thumb|right|Curtiss Travel Air 16E en el Historic Aircraft Restoration Museum.
CW-12 CW-12K Versión propulsada por un motor Kinner K-5 de 93 kW (125 hp). Dos construidos.Bowers 1979, p.402. CW-12Q Versión propulsada por un motor de Havilland Gipsy de 67 kW (90 hp). 26 construidos. CW-12W Versión propulsada por un motor Warner Scarab de 82 kW (110 hp). 12 construidos más 1 réplica. CW-16 CW-16E Versión propulsada por un motor Wright J-6 Whirlwind 5. 10 construidos.Bowers 1979, p. 408. CW-16K Versión propulsada por un motor Kinner B-5. 11 construidos. CW-16W Versión propulsada por un motor Warner Scarab. 1 construido.
Operadores
Propietarios civiles en los Estados Unidos y el Reino Unido.
Militares
Armada Argentina: compró 15 CW-16E en 1935, con 13 más posiblemente siendo construidos desde 1938. El modelo permaneció en uso hasta 1949.Hagedorn Air Enthusiast March to May 1992, p. 76.
Fuerza Aérea Boliviana: compró 3 CW-16 en 1934, con el modelo en uso hasta 1943.
Fuerza Aérea Brasileña: recibió 15 CW-16W, con motores Warner Scarab de 93 kW (125 hp) en 1935, permaneciendo el modelo en uso hasta 1940.
Fuerza Aérea Colombiana: recibió seis CW-16 en 1933.Hagedorn Air Enthusiast March to May 1992, p. 75.
Fuerza Aérea Ecuatoriana: compró seis CW-16E en 1935, seguidos por tres CW-16 más en 1936. Tres permanecieron en uso hasta 1944.Hagedorn Air Enthusiast March to May 1992, pp. 75–76.
Especificaciones (CW-12Q)
Aeronaves relacionadas
Referencias
Bibliografía
12 CW-12 Categoría:Biplanos Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aeronaves civiles de entrenamiento de Estados Unidos de los años 1930