Subus Chile S.A., o simplemente Subus, es una empresa chilena de transporte público. Opera toda la Unidad de negocio 2 de la Red Metropolitana de Movilidad, servicios numerados 211, 217e, 282, G02, G08v, G14, G24, G43 y G46. Sus servicios corresponden al eje vial sur del mencionado sistema de transporte público. Es una sociedad anónima cerrada constituida por capitales colombianos, que cuenta con el respaldo de la empresa Fanalca.
Historia 250px|miniaturadeimagen|izquierda|Buses de Subus en uno de sus terminales.
Fue fundada el 8 de abril de 2004 para la licitación de vías del entonces nuevo plan de transporte público de la ciudad de Santiago de Chile llamado Transantiago, postulando al Troncal 2 (recorridos 200) de dicho sistema. A principios de 2005 gana la licitación logrando adjudicarse el troncal al cual postuló, en donde comienza con la compra de su flota de buses para operar los servicios que le fueron asignados, que en primera instancia correspondía a recorridos de las Micros Amarillas. Es una de las empresas de transporte más grandes del sistema Red Metropolitana de Movilidad. Además fue uno de los primeros operadores en implementar en octubre del 2005 el modelo de buses articulados en Santiago, llamados popularmente buses orugas.
El 22 de octubre de 2005 comienza a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del sistema en donde estrenó sus modernos buses Volvo en modelos rígidos y articulados. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema a medida que ingresaba más buses nuevos a su flota, compuesta en un 100 % por vehículos con el estándar Transantiago.
250px|miniaturadeimagen|derecha|Recorrido 201, Mall Plaza Norte - San Bernardo operado por Subus Chile
Posteriormente, el 10 de febrero de 2007, comenzó con la operación del Troncal 2, que le fue adjudicado en la licitación del 2004, en donde se ve obligada a utilizar buses reacondicionados provenientes del antiguo sistema debido a la falta de flota para operar los servicios asignados, los que iban desde el 201 al 212, incluyendo variantes en algunos recorridos. Archivo PDF En este período su operación estaba basada principalmente en recorridos de buses de norte a sur - eje vial Norte-Sur - pasando por grandes arterias urbanas de Santiago, entre ellas las avenidas Santa Rosa, Vicuña Mackenna, Gran Avenida, Recoleta, Independencia y Américo Vespucio sur.
Sin embargo, en marzo de 2007 comienza con la operación de dos servicios clon metro, 213 y 214, los que fueron implementados por la autoridad con el fin de descongestionar el ferrocarril metropolitano. Sus buses se diferenciaban, al igual que el resto de los troncales, por ser de color blanco con franja verde.
No obstante, a contar del 2 de enero de 2008 los servicios Super Expresos 215e, 217e, 218e, 219e, 220e, 221e y 222e, que eran prestados por empresas de transporte interurbano como Pullman Bus y Tur Bus, comenzaron a ser operados por esta empresa. Junto con esto comienza con la adquisición de nueva flota para poder operar los nuevos servicios que fue adquiriendo.
A partir del 1 de enero de 2009 esta empresa deja de depender de su flota de buses reacondicionados, debido principalmente al ingreso de nuevo material rodante adquirido por esta, teniendo desde esa fecha una flota nuevamente 100 % estándar convirtiéndose en la primera operadora en renovar completamente sus buses.
De acuerdo a los contratos de concesión del año 2004, Subus Chile posee un plazo de operación de 13 años desde el inicio de la etapa de régimen del sistema, esto es desde 2007 a 2020. Contando la operación de la etapa de transición (operación de recorridos de las Micros amarillas), el total de su concesión llega a los 15 años, siendo la empresa con la mayor extensión en operaciones. A esto se suma que por varios años tenía la mayor cantidad de recorridos adjudicados, ascendiendo a 43 desde el 201 al 229 incluyendo las variantes de algunos de ellos.
250px|miniaturadeimagen|Recorrido 210, Puente Alto - Estación Central operado por Subus Chile, con su nuevo color.
Hacia 2011, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encabezado por Pedro Pablo Errázuriz decidió realizar una reestructuración del sistema, que consistía en la desaparición del concepto de zonas alimentadoras y los servicios troncales para crear la llamadas Unidades de Negocio. Este proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, en donde Subus Chile se adjudica los servicios correspondientes a la Zona G, administrada en ese entonces por la empresa Las Araucarias, conformando de esta manera la Unidad de negocio 2, cuyo color característico es el azul con una franja blanca en medio de los buses.
El 1 de diciembre de 2015, pierde la operación del servicio 213e por los malos índices de cumplimiento del mismo. Este recorrido es transferido hacia la empresa STP Santiago.
El 22 de octubre de 2022 se comenzó con un proceso de traspaso paulatino de 12 de sus servicios hacia la empresa Voy Santiago. Esto incluyó la totalidad de los servicios G que operan en la Intermodal Lo Ovalle y algunos de la Intermodal La Cisterna. En efecto, en la fecha mencionada, fueron traspasados a Voy Santiago los recorridos 223, G01c y G09. En la misma línea el 5 de noviembre de 2022 fue el turno de los servicios G11, G12 y G18. Asimismo, el 19 del mismo mes son reasignados a la misma empresa mencionada los recorridos G01, G04 y G05. Finalmente, el 3 de diciembre de 2022, son transferidos los recorridos G13, G15 y G16. Con lo anterior culminó el proceso de traspaso iniciado en octubre.
El 1 de junio de 2023 se extendió por tercera vez su contrato de operación hasta el 30 de noviembre de 2024. Esta renovación trajo el traspaso de servicios hacia la empresa Voy Santiago y servicios nuevos. Es así como el 5 de agosto de 2023 pierde los servicios 228 y G07, asumiendo el G43. El 19 del mismo mes hace lo propio con el 211c y G08. Para el 2 de septiembre de 2023 perdió los servicios 262n y G22. El 7 de octubre asumió la operación del G24.
El 15 de diciembre de 2023 se anunció un proceso de licitación que incluiría a parte de los servicios de esta empresa. Lo anterior tras la aprobación de las bases de licitación por parte de la Contraloría General de la República. El proceso culminaría el segundo semestre de 2024. El 20 del mismo mes se publicó en el Diario Oficial el llamado a licitación.
El 1 de diciembre de 2024 se extendió nuevamente su contrato de operación hasta el 31 de mayo de 2026.
El 5 de julio de 2025 se comenzó a operar el servicio G46 que cubre la Estancilla de Nos con la estación de Tren Nos. El 26 de julio de 2025 los servicios 201/e, 214, 230, 264n y 272 fueron traspasados a la empresa Conecta 17. El 16 de agosto de 2025 ocurrió lo mismo con los servicios 204/n, 205/c, 210/e/v, 224, 226 y 227. El 25 de octubre de 2025 perdió la operación de los servicios 203/c/e/n, 206/c, 208/c, 212, 216, 219e, 229 y G23 que fueron traspasados a Conecta 18; y de los recorridos 207/c/e, 209/c y 225 que fueron transferidos a Gran Américas Santiago Chile. El 22 de noviembre de 2025 perdió la operación del servicio 271 el que fue traspasado a Conecta 18. Dicho proceso fue producto de la licitación del año 2023.
El 8 de noviembre de 2025 asumió la operación del servicio 282 el cual conecta Nos con la estación de metro Plaza de Puente Alto pasando por Pirque.
Huelga en octubre de 2014 El día lunes 6 de octubre de 2014 trabajadores de Subus Chile, asociados a varios sindicatos, iniciaron una huelga que afectó los servicios que entrega el operador del Transantiago en algunas zonas de la capital. La movilización comenzó a las 00:00 h de ese día afectando a varios de los recorridos prestados por esta empresa, viendo perjudicado su normal funcionamiento los servicios 200 del Transantiago, así como también algunos de los recorridos G.
Fueron cerca de 1700 los trabajadores que se sumaron a esta movilización con alrededor de 1200 buses que no realizaron sus respectivos recorridos por las calles de Santiago afectando el normal tránsito de más de 1 millón de pasajeros. De esta manera las zonas de la capital más afectadas, entre otras, fueron las ubicadas al sur de la ciudad de Santiago en las que destacaban las comunas de La Pintana, San Bernardo y Puente Alto. En función de esto, la autoridad puso a disposición cerca de 350 buses de apoyo pertenecientes a los demás operadores del Transantiago para así amortiguar los estragos provocados por esta movilización.
Problemas financieros Hacia 2016 Subus Chile, mediante información entregada a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), hizo saber su deterioro financiero que la aquejaba. Esto se traducía en pérdidas de alrededor de CLP 26 000 millones (USD 40 millones). En esta instancia, decide recurrir a la Ley 20720, conocida en Chile como la ley de quiebra, para reorganizar sus pasivos financieros compuestos principalmente por acreedores internacionales.
No obstante, al iniciarse el proceso de reorganización se logró acreditar que el déficit financiero de Subus Chile llegaba a los USD 180 millones en deudas impagas a sus respectivos acreedores. El Juzgado Civil de Santiago fue quién tomó el proceso de quiebra que enfrentaba la empresa, designando a un interventor y veedor en las operaciones financieras de la misma para buscar un acuerdo con los principales acreedores de la firma. Con el transcurso de los meses, Subus Chile logra llegar a acuerdos para saldar sus deudas y reorganizarse financieramente.
Sin embargo, a pesar de los problemas financieros, esta empresa continuó con la operación de sus servicios debido principalmente a los acuerdos que obtuvo con sus principales acreedores, entre los que se cuenta el fabricante de buses Volvo, y el gobierno chileno para lograr restablecer el equilibrio en las operaciones de esta empresa. Lo anterior, conllevó al pago de CLP 38 000 millones y el arriendo de algunos de los terminales que posee esta empresa.
En junio de 2022 finalizó la reorganización financiera de esta empresa. Esto al saldar por completo con sus acreedores sus deudas. Lo anterior tras la acreditación ante el 17.º Juzgado Civil de Santiago.
Terminales Cuenta con 1 terminal para su flota. El actual depósito tiene la siguiente denominación y ubicación:
Catemito: General Urrutia 876, San Bernardo.
Material rodante
Subus Chile comenzó la adquisición de su flota de buses para la operación del troncal 2 entre 2005 y 2006 cuando estaba en rigor la primera fase de Transantiago, correspondientes a la malla de recorridos de las antiguas Micros amarillas. En este período adquiere 530 buses articulados modelo Mondego LA en chasis Volvo B9SALF y 109 buses rígidos modelo Mondego L con chasis Volvo B7RLE, ambos carrozados por la brasilera Caio, totalizando 639 buses.
Una vez implementado el sistema Transantiago en febrero de 2007, la empresa adquiriere 22 buses rígidos modelo Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B7RLE como aumento de flota para algunos de sus recorridos. Estos buses debutaron en el servicio 210 y luego fueron trasladados al depósito ubicado en San Bernardo. A estos se suman 34 buses articulados adquiridos entre noviembre y diciembre del 2007, carrozados por Marcopolo, modelo Gran Viale de similares características a los adquiridos entre 2005 y 2006. Estos buses quedaron en los terminales de Huechuraba y San Bernardo originalmente. Con esto su flota sube hasta 695 buses.
Sin embargo, en este período y ante la falta de flota, Subus Chile comienza a operar con buses reacondicionados del antiguo sistema hasta completar las 981 unidades con las que debía operar sus respectivos servicios. Entre estos buses destacaban los modelos Marcopolo Torino G6 en chasis Mercedes-Benz OH-1420, así como variados modelos de otras empresas carroceras con el mismo chasis.