La Interestatal 15 (abreviada I-15) discurre de norte a sur por el estado de Utah (Estados Unidos), atravesando las zonas suroeste y central del estado, y pasando por la mayoría de los núcleos de población del estado, entre ellos St. George y los que conforman el Wasatch Front: Provo-Orem, Salt Lake City y Ogden-Clearfield. Es la principal y única autopista interestatal norte-sur de Utah, ya que la gran mayoría de la población del estado vive a lo largo de su corredor; el área metropolitana de Logan es la única área estadística metropolitana del estado por la que no pasa la I-15. En 1998, la Asamblea Legislativa del Estado de Utah designó todo el tramo de la carretera que discurre por Utah como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos (Veterans Memorial Highway).

Descripción de la ruta

La interestatal atraviesa la región de Dixie, en rápido crecimiento, que incluye St. George y Cedar City, y finalmente la mayoría de las principales ciudades y suburbios a lo largo del Wasatch Front, entre ellos Provo, Orem, Sandy, West Jordan, Salt Lake City, Layton y Ogden. En las inmediaciones de Cove Fort, la I-70 inicia su recorrido hacia el este a través del país. La interestatal se une a la I-80 durante unas tres millas (4,8 km) desde South Salt Lake hasta justo al oeste del centro de Salt Lake City, y se une a la I-84 desde Ogden hasta Tremonton. A lo largo de casi todo su recorrido por el estado, la I-15 serpentea por el borde occidental de una cadena montañosa casi continua (que incluye la cordillera Wasatch en la mitad norte del estado). Las únicas excepciones son cuando atraviesa las montañas al sur de Cedar City y, de nuevo, al norte de Cove Fort.

Sur de Utah

izquierda|miniaturadeimagen|La I-15 cerca de New Harmony, al sur de Cedar City, mirando hacia el norte

Desde Las Vegas (Nevada), la I-15 serpentea y asciende ligeramente a través del desfiladero del río Virgen, en el noroeste de Arizona, para luego cruzar la frontera hacia Utah y el condado de Washington. Justo después de la frontera, hay un puesto fronterizo a cada lado de la autopista. Estos puestos fronterizos (estaciones de pesaje) son gestionados conjuntamente por los estados de Utah y Arizona, y constituyen la primera salida en dirección norte y la última en dirección sur de la I-15 en Utah. En dirección noreste, continúa con dos carriles en cada sentido hasta llegar a un intercambiador con la Southern Parkway (SR-7), que da acceso al Aeropuerto Municipal de St. George. Tras la SR-7, la ruta gira hacia el norte al pasar por la zona de Bloomington de la ciudad de St. George y un intercambiador en Brigham Road, donde se añade un carril auxiliar antes de cruzar el río Virgen. Este punto marca la cota más baja a lo largo de la I-15 en Utah, a 2560 pies (780 m) sobre el nivel del mar. Inmediatamente al norte del río Virgen y atravesando parcialmente el río Santa Clara, se encuentra el intercambiador de Dixie Drive. Se añade una rampa de acceso entre Dixie Drive y el siguiente intercambiador con Bluff Street (SR-18). A continuación, la I-15 se estrecha a dos carriles en cada sentido y gira de nuevo hacia el noreste, pasando por el lado este del centro de St. George, con un intercambiador en St. George Boulevard (SR-34). Los intercambiadores de Bluff Street y St. George Boulevard son los extremos sur y norte del St. George I-15 Business Loop. A partir de este punto hacia el norte, la I-15 sigue en general el trazado de la antigua U.S. 91, manteniendo una configuración de dos carriles hasta llegar al Wasatch Front, en la zona centro-norte del estado (el trazado de la antigua U.S. 91, a su vez, seguía la antigua carretera Arrowhead Trail hasta Salt Lake City).

derecha|miniaturadeimagen|Vista hacia el oeste desde la I-15, cerca de Cedar City (Utah)

Tras salir de St. George, la I-15 continúa hacia el noreste y atraviesa la parte norte de la ciudad de Washington. Se añade un carril auxiliar entre St. George Boulevard y Green Springs Road, con intercambiadores adicionales en Washington Parkway y State Street (SR-9). Al noreste de Washington, la I-15 atraviesa la zona noroeste de la localidad de Leeds, con intercambiadores de sentido único en los extremos suroeste y noreste de la localidad. Tras atravesar la parte noroeste de Toquerville y un intercambiador con la SR-17 (en Anderson Junction), la I-15 retoma un rumbo más hacia el noreste a medida que asciende unos 1000 pies (300 m) en la meseta del Colorado. A lo largo del trayecto, atraviesa las localidades de Browse y Pintura, con intercambiadores en ambas, así como dos salidas más hacia ranchos más al noreste. Tras su ascenso, pasa por el lado este del embalse de Ash Creek y luego por la esquina noroeste del Parque nacional Zion, con un intercambiador que da acceso a la zona del Cañón Kolob del parque. A continuación hay un intercambiador que da acceso a New Harmony (a varios kilómetros al oeste) y a Kanarraville (a varios kilómetros al noreste). Este intercambiador se encuentra también en la frontera entre el condado de Washington y el condado de Iron.

Justo después de entrar en el condado de Iron, la I-15 llega a las áreas de descanso más meridionales de su recorrido dentro del estado (con una en cada sentido, tanto en dirección norte como en dirección sur). Tras pasar aproximadamente una milla (1,6 km) al oeste de Kanarraville, llega a un intercambiador en Hamilton Fort. A continuación, la autopista gira brevemente hacia el este antes de volver a girar hacia el norte para atravesar la parte oeste de Cedar City. El primer intercambiador se encuentra en el extremo sur de la SR-130 (Main Street) y la I-15 Business Loop de Cedar City. Justo al norte se encuentra el intercambiador de la 200 South (SR-56), que da acceso al centro de Cedar City, así como al Aeropuerto Regional de Cedar City. Tras este intercambiador, la autopista gira hacia el noreste antes del último intercambiador de Cedar City con la SR-130 (una vez más). Este intercambiador es también el extremo norte del Cedar City I-15 Business Loop, aunque ya no se indica como tal en la señalización. A continuación, la autopista pasa por el extremo este de Enoch, pero sin ningún intercambiador dentro de esa ciudad. Tras un intercambiador en la zona de Summit, la I-15 se dirige hacia el este-noreste antes de pasar por el extremo noroeste de Parowan, con intercambiadores en los lados oeste (200 South / SR-143) y norte (Main Street / SR-274) de la ciudad. Después de Parowan, la autopista vuelve a girar hacia el noreste al pasar a aproximadamente una milla (1,6 km) al oeste de Paragonah y llega a un intercambiador en el lado norte de esa ciudad (SR-271). Continuando hacia el noreste, llega al siguiente par de áreas de descanso antes de un intercambiador con la SR-20 y, a continuación, a una salida hacia un rancho (salida 100) antes de abandonar el condado de Iron.

Centro de Utah

derecha|miniaturadeimagen|Una señal de límite de velocidad de en una de las zonas de prueba

Al entrar en el condado de Beaver, la I-15 gira hacia el noroeste y serpentea a través del puerto de montaña antes de volver a dirigirse hacia el norte para bordear el extremo occidental de la ciudad de Beaver. Los enlaces sur y norte en Beaver incluyen la I-15 Business Loop y la SR-160; las calles de la ciudad son South Main Street al sur y 1400 North al norte. A la salida del intercambiador de 1400 North hay un área de descanso oficial, cortesía del Departamento de Transporte de Utah (Utah Department of Transportation, UDOT) y de la estación Texaco local. A continuación, la autopista se dirige ligeramente hacia el oeste hasta pasar por el lado occidental de la localidad de Manderfield y vuelve a girar hacia un rumbo norte-noreste. Tras varios kilómetros, hay un intercambiador con Manderfield Road antes de que la I-15 serpentee a través de otro puerto de montaña y llegue al intercambiador de Sulphurdale. Este puerto de montaña, cuya cima se encuentra en la milla 124.8, es el punto más alto de la I-15 en Utah, a 6611 pies (2015 m) sobre el nivel del mar. Tras pasar al oeste del pueblo fantasma de Sulphurdale, llega al intercambiador con el extremo occidental de la I-70. Este intercambiador se encuentra en la frontera entre los condados de Beaver y Millard.

izquierda|miniaturadeimagen|Cono volcánico extinto cerca de Fillmore (Utah), junto a la I-15

Al norte del intercambiador de la I-15 y la I-70, la I-70 se dirige hacia el este, a Richfield, y luego hacia Denver (Colorado), mientras que la I-15 continúa hacia el norte, pasando por Cove Fort por el este y llegando al intercambiador de Cove Fort (SR-161/Black Rock Road). A la salida del intercambiador de Black Rock Road hay un área de descanso oficial, cortesía del UDOT y de la estación Chevron local. La I-15 serpentea hacia el noreste antes de enderezarse hacia el noreste-suroeste de Kanosh. La autopista pasa por el lado noroeste de Meadow, donde tiene un intercambiador con North Main Street (SR-133). A continuación, atraviesa el lado oeste de Fillmore. La SR-99 sigue el trazado de la I-15 Business Loop a su paso por Fillmore, conectando con la 850 South en la parte suroeste de la ciudad y con North Main Street / Cedar Mountain Road en los límites norte de la ciudad. Junto al intercambiador de North Main Street hay un área de descanso oficial, cortesía del UDOT y de la estación Chevron local. Continuando hacia el norte-noroeste, cuenta con un intercambiador con la 5400 North / Maple Hollow Road (SR-64) antes de pasar por el extremo sureste de Holden. Varias millas al noreste de Holden, la U.S. 50 se une a la I-15 mientras continúa hacia el noreste y, finalmente, atraviesa un puerto de montaña de baja altitud justo después de otra salida hacia un rancho. El tramo concurrente de la U.S. 50 termina entonces cuando la I-15 atraviesa la esquina noroeste de Scipio. A la salida del intercambiador de Scipio hay un área de descanso oficial, cortesía del UDOT y Flying J (la U.S. 50 en dirección este sirve de enlace con la I-70 para los conductores de la I-15 en dirección sur).

derecha|miniaturadeimagen|Vista del Monte Nebo desde la I-15, ligeramente al sur de Nephi

A varios kilómetros al norte de Scipio, la I-15 abandona el condado de Millard y entra en el condado de Juab antes de girar de nuevo hacia el noreste. Tras un intercambiador con Yuba Lake Road, hay otro intercambiador en Mills Junction / SR-78, justo al sureste del embalse de Chicken Creek. A continuación, la autopista continúa más o menos en dirección norte-noreste hasta que gira hacia el noreste para atravesar la parte sur de Nephi y un intercambiador con South Main Street (SR-28). A continuación, la autopista gira hacia el norte para atravesar la parte este de Nephi, con un intercambiador con la 100 North (SR-132). Después, gira hacia el norte-noroeste antes de llegar al intercambiador con el extremo norte de la SR-28, a una milla (1,6 km) al norte de la ciudad. A continuación, la interestatal gira hacia el norte y pasa por el lado este de Mona, donde cuenta con un intercambiador con la SR-52 (300 North). Continuando hacia el norte, pasa por el extremo este de Rocky Ridge antes de abandonar rápidamente el condado de Juab y entrar en el condado de Utah.

Norte de Utah

Área de Salt Lake