miniaturadeimagen|250x250px|Antiguo tranvía de Rabat miniaturadeimagen|250x250px|Modelo Alstom Citadis miniaturadeimagen|250x250px|Enlace de dos vagones miniaturadeimagen|363x363px|Interior del tranvía El tranvía de Rabat-Salé (en árabe: طراموي الرباط - سلا; en francés: Tramway de Rabat-Salé) es una red de tranvías que da servicio a las ciudades marroquíes de Rabat y Salé.
Las dos primeras líneas de la red se inauguraron el 23 de mayo de 2011.. Estas líneas suman actualmente 27 km e incluyen 43 estaciones..
Rabat Région Mobilité concesionó la gestión del sistema a Transdev a través de su filial Transdev Rabat-Salé.
Historia
El viejo tranvía En la primera parte del , en la época del protectorado francés en Marruecos, ya existía un "tranvía" interurbano, propulsado por vapor y gasolina. Fue puesto en servicio por la Compagnie des Transports en 1921, con dos líneas que conectaban el centro de la ciudad de Rabat con los distritos de Rbatis de Agdal y Aviation. Su actividad cesó por completo a principios de la década de 1930.
El nuevo tranvía La construcción de la red comenzó en febrero de 2007 y se inauguró el 23 de mayo de 2011.Rabat-Salé Tramway Railway TechnologyRabat-Sale tram network launched Railway Gazette International 23 May 2011 En enero de 2017, se anunció una extensión de siete kilómetros a la red.Rabat tram extensions approved Metro Report International 16 January 2017
Red La red de 19,5 km de largo con 31 paradas tiene dos líneas (1 y 2) con tramo combinado e intervalo de frecuencia de 8 min en horas pico y tiene un número de pasajeros calculado de 172.000 pasajeros por día. Es operado por Transdev con los tranvías articulados Alstom Citadis que constan de dos partes de 5 piezas. Lines utiliza el nuevo puente Hassan II sobre el Bou Regreg y pasa cerca de la estación Rabat-Ville a través de una abertura especialmente dispuesta en la muralla de la ciudad medieval. La expansión de las líneas existentes y dos líneas más (3 y 4) están en construcción. La red es operada bajo contrato por Transdev .Urban rail news in brief Railway Gazette International 7 October 2010centro|miniaturadeimagen|450x450px|Esquema de las líneas de tranvía y ONCF en Rabat-Salé Líneas
Línea 1 Se extiende desde Hay Karima (Salé) hasta el distrito de Agdal (Rabat), con un recorrido en el centro de la ciudad por la avenida Al Alaouiyine. Conecta así los principales polos de la ciudad : avenida Mohammed V en Salé, el distrito de Ministerios, las estaciones ONCF (estaciones Rabat-Ville y Salé-Ville), las facultades y bibliotecas entre Bab Rouah e Ibn Zohr, el distrito Agdal y finalmente las áreas universitarias de Bab Al Irfane y hospitalario de Souissi. +L1EstaciónCoordenadasCiudadCorrespondencia O Hay KarimaSalé o TabriquetSalé o La PosteSalé o Mohammed V - OpéraSalé o DiarSalé o Estación de SaléSaléTNR o Bab LamrissaSaléL2 o Puente Hasán IIRabatL2 o Plaza 16 de noviembreRabatL2 o Torre HasánRabatL2 o Plaza Al Joulane L1RabatL2 o Mohammed V - Estación de RabatRabatTNR o Bab RouahRabat o Biblioteca NacionalRabat o Estadio Al MedinaRabat o Naciones UnidasRabat o Agdal - Av. de FranciaRabat o Ibn SinaRabat o Ibn RochdRabat o Ciudad Universitaria SouissiRabat O Madinat Al IrfaneRabat
Línea 2 Sirve a los densos distritos de Ocean, Yacoub Al Mansour y, en Salé, Bettana. +L2EstaciónCoordenadasCiudadCorrespondencia O Hospital Moulay AbdellahSalé o Hay El WafaaSalé o HssainSalé o Bab LkariaSalé o La RocadeSalé o Hay Moulay IsmailSalé o ZarbiaSalé o Hay EssalamSalé o Hassan II (Estación de autobuses)Salé o BettanaSalé o ArraziSalé o Bab LamrissaSaléL1 o Puente Hasán IIRabatL1 o Place du 16 novembreRabatL1 o Torre HasánRabatL1 o Plaza Al Joulane L2RabatL1 o Bab ChellahRabat o Medina RabatRabat o Bab El HadRabat o Plaza de RusiaRabat o Sidi Mohammed Ben AbdellahRabat o Hospital Moulay YoussefRabat o Al HouriaRabat o EssalamRabat o Oued DahabRabat O Yacoub Al MansourRabat Un tronco común de comprende cinco estaciones, entre las estaciones Bab Mrissa y Place Joulane, permite en particular el cruce de Bouregreg en el puente Hassan II. La puesta en servicio de las dos primeras líneas resultó en un cambio modal significativo. En definitiva, se espera que el 80% de los viajeros sean antiguos usuarios de autobuses, taxis o peatones, con una proporción significativa de automovilistas. Tres aparcamientos fueron construidos cerca de las terminales.
Las dos líneas permiten dar servicio, en un radio de 500 m:
54 escuelas, 37 colegios y liceos 11 establecimientos de enseñanza superior El parlamento y varios ministerios
Estaciones miniaturadeimagen|Estación de Madinat Al Irfane Las estaciones, de 60 m de largo, están espaciadas en promedio unos 500 m entre sí y son accesibles para personas discapacitadas y cochecitos de bebé.
Su diseño incluye un refugio de metal en cada muelle, inspirado en la forma de las ramas de un árbol, y que incluye una separación del tráfico de la calle inspirada en la tradicional mashrabiya de la artesanía marroquí.
Asistencia Cuando se puso en marcha el tranvía, los objetivos de asistencia eran oficialmente de 180.000 pasajeros por día.
En julio de 2012 , el tranvía llega a al día.http://www.telquel-online.com/Actualites/Economie/Tramway-Ca-roule-pour-Rabat/532
En enero de 2015 el tranvía llega a 120.000 pasajeros al día.
28 millones de pasajeros fueron transportados en tranvía en 2012.
32 millones de pasajeros fueron transportados en tranvía en 2015.
Material rodante Para iniciar las operaciones se adquirieron 44 tranvías Alstom Citadis.Tram testing starts in Rabat-Salé Railway Gazette International 6 April 2010 En 2019 se entregaron 22 más.Alstom to supply more LTVs to Rabat International Railway Journal 26 October 2017
Véase también
Tranvía de Casablanca
Referencias
Rabat-Salé Categoría:Transporte de Rabat-Salé