miniaturadeimagen|Kommandeurswagen en Oslo, Noruega. El Volkswagen Typ 87, también llamado Kommandeurswagen (pronunciado en español «Comandersvaguen», refiriéndose al «coche del comandante», en contraposición al nombre «Volkswagen», que significa «coche del pueblo»), era una versión alternativa del Volkswagen Escarabajo con tracción en las cuatro ruedas utilizado por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial.Mayer, page 30 Fue fabricado entre 1941 y 1944 en la planta de producción de Volkswagen, principalmente para la Wehrmacht. La Wehrmacht clasificó al Kommandeurswagen como un «leichter geländegängiger PKW, 4-sitziger, 4-radgetriebener Geländewagen Typ 87» (vehículo todoterreno ligero de pasajeros, con 4 plazas, 4x4 tipo 87, en alemán).Mayer, page 34 Monta el mismo eje de transmisión y motor que el Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen anfibio. Se fabricaron 564 unidades del Kommandeurswagen;Mayer, page 33 en noviembre de 1946,Mayer, page 47 la planta de producción de Volkswagen fabricó dos vehículos más usando piezas restantes de los almacenes.
Descripción El Typ 87 es un todoterreno grande de dos puertas. Su aspecto visual es similar al KdF-Wagen, ya que se usó la misma base que el KdF-Wagen para el Typ 87. Debido a los neumáticos todoterreno de 5¼-16 que montaba, las aletas tuvieron que ensancharse con una tira de metal adicional que se colocó junto al maletero y al capó.Mayer, page 30 Las estriberas también se hicieron más anchas.Mayer, page 32 El maletero, a diferencia del KdF-Wagen que albergaba una rueda de repuesto frente al tanque de combustible, el Typ 87 tenía un depósito adicional de (4,4 gal. imp.). La rueda de repuesto la mantenía sobre el tanque de (8,8 gal. imp.), que sufrió leves modificaciones. El chasis y la carrocería están conectados con tornillos. El Kommandeurswagen tiene techo solar de serie.
Al igual que el VW Typ 166, el Typ 87 tiene un chasis del KdF-Wagen modificado.Mayer, page 30 El travesaño trasero se aumentó en cuanto a dimensiones, para aguantar el peso adicional del eje de transmisión que transmitía la tracción desde el tren delantero. Las rótulas de dirección también se modificaron. Se usó un sistema de cremallera para la dirección.Mayer, page 34 El eje trasero está equipado con marchas reductoras y los diferenciales, tanto delantero como trasero, son bloqueables. Un único disco de embrague transmite el par motor a la caja de 4 velocidades manual, la cual tiene una marcha reductora todoterreno adicional. Esta marcha se activa mediante una palanca independiente, al igual que la tracción delantera. Con la tracción delantera activada, la velocidad máxima es de y el ángulo de escalada de pendiente máximo es de 33,75 °. El Typ 87 tiene un motor refrigerado por aire Otto de 4 cilindros y una cilindrada de 1 131 cc, con una potencia de .Mayer, page 32
Las versiones pickup cupé de este modelo se denominaron Volkswagen Typ 93, dichas variantes se produjeron mayormente para unidades militares y de otros servicios de emergencias hasta 1956, fecha en la que se reemplazaron por las Volkswagen Transporter, casi ninguno de ellos ha sobrevivido y algunos de los que sí lo hicieron han sufrido modificaciones enormes que les hace casi indistinguibles de los modelos normales.
Los vehículos que se hicieron para las tropas alemanas de Afrika Korps solían ir avitualladas con equipamiento tropical. El equipamiento tropical protegía el filtro de aire, el carburador y los elementos electrónicos del polvo.Mayer, page 32 Además de eso, los neumáticos de arena formaban parte del equipamiento tropical. Estos neumáticos mencionados se llamaban «Kronprinzräder».Mayer, page 31
Ficha técnica +Especificaciones del vehículoMayer, page 34MotorDiseño de motorCuatro cilindros opuestos (Otto)RefrigeraciónRefrigerado por aire con ventiladorÁrbol de levasUn árbol de levas Sistema de combustibleCarburador Solex 26 VF3Orden de encendido1, 4, 3, 2Diámetro × CarreraCilindrada1 131 cm³Potencia a 3 000 rpmTransmisiónEmbragueDisco de embrague Fichtel & Sachs K10Caja de cambiosCaja de cambios Porsche de 4 vel. reductora 4x4 y marcha atrásTracciónTracción trasera con diferencial seleccionable para activar la tracción delantera y funcionar como 4x4.ChasisEstructuraChasis tubularAmortiguadores delanterosBarra antitorsiónAmortiguadores traserosDirecciónCremalleraSistema de frenoFrenos de tamborNeumáticosDelanteros y traseros 5,25-16 o 200-16Dimensiones y pesosDimensiones (largo × peso × alto) × × Distancia al sueloDistancia entre ejesAncho de pista Frontal: 1,356 m (53,4 plg) Trasero: Radio de giroMasa máx. autorizadaCarga máx.Datos adicionalesConsumo8,5 L/100 kmConsumo de aceite0,12 L/100 kmTanque de combustible40 L + 20 L adicionalVelocidad máximaBateríaÁcido y plomo, 6 V, 75 AhMotor de arranqueBosch EED 0,4/6GeneradorBosch REDK 130/6/2600
Referencias Mayer, page 30 Mayer, page 31 Mayer, page 32 Mayer, page 33 Mayer, page 34 Mayer, page 47
Bibliografía
Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Banda 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, . Página 30@–34
Categoría:Vehículos de la Segunda Guerra Mundial de Alemania