El Volkswagen ID.4 es un crossover compacto tipo SUV eléctrico de batería de 5 plazas producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 2020. Está basado en la plataforma MEB y es el segundo modelo de la serie ID. Es el primer SUV totalmente eléctrico de Volkswagen y comenzó a venderse desde septiembre de 2020. El ID.4 se orienta al mercado de masas y espera alcanzar altos números de ventas.
En Europa comenzó a venderse a finales de 2020 y en Norteamérica en el primer trimestre de 2021. Dispone de versiones con una potencia de y autonomía de , según el ciclo WLTP; o bien, de según la EPA.
El ID.4 fue elegido Automóvil Mundial del Año 2021.
Vista general miniaturadeimagen|izquierda|Vista lateral-trasera del Pro de 2020 en Países Bajos Interior ID.4|miniaturadeimagen|izquierda|Interior
El ID.4 proviene de los conceptos I.D. Crozz y I.D. Crozz II, presentados en 2017 en el Salón del Automóvil de Shanghái y de Fráncfort, respectivamente. Un prototipo camuflado del ID.4 se presentó discretamente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2019 para no desviar la atención sobre el ID.3. El 23 de septiembre de 2020 se presentó la versión de producción, mientras que el ID.3 se orienta al mercado europeo, el ID.4 tiene a Norteamérica como uno de sus mercados principales. Los faros y luces traseras son lámparas led en su mayoría y opcionalmente LED matriciales.
Ofrece ruedas de . Los modelos de tracción trasera pueden arrastrar hasta con el enganche opcional. De serie equipa raíles en el techo.
De serie se ofrecen Apple CarPlay y Android Auto. Frente al chofer hay una pantalla de y en el centro tiene otra pantalla de que, opcionalmente, puede ser de para el infoentretenimiento.
Opcionalmente dispone de una visualización head-up (HUD).
De serie incluye una tira luminosa bajo el parabrisas ID. Light que proporciona información sobre navegación, alertas de frenada o estado de carga.
La bomba de calor opcional permite mejores autonomías a bajas temperaturas; y utiliza el refrigerante R744 (CO2).
La cajuela dispone de una capacidad de o de con los asientos traseros abatidos. No dispone de cajuela delantera (frunk).
Mercados Europa miniaturadeimagen|izquierda|Interior del Crozz Para el mercado europeo hay tres versiones de motores eléctricos.
Las de o llevan una batería de , mientras que la versión con la batería de produce , con una autonomía WLTP de hasta con una carga. Es capaz de acelerar de en 8.5 segundos. La versión ID.4 GTX tiene tracción total, con lo que es capaz de acelerar de en 6.2 segundos. El ID.4 se fabrica en la planta alemana de Zwickau-Mosel y a partir de 2022 también se fabricaría en la planta de Emden.
Norteamérica
El motor entrega y un par máximo de , con lo que es capaz de arrastrar . Dispone de una batería de de capacidad total, que le permite alcanzar una autonomía de con una carga, según el ciclo EPA dependiendo de la versión.
A finales de 2021 se vendería una versión con tracción total con una potencia máxima de . En Estados Unidos el ID.4 incluye carga gratuita durante 3 años en la red de carga rápida de Electrify America.
En 2022 el ID.4 comenzaría a producirse para el mercado norteamericano en la planta de Chattanooga (Tennessee). China El Volkswagen ID.4 vende en China las variantes ID.4 X e ID.4 Crozz que tienen algunas pequeñas diferencias de diseño y son fabricadas por SAIC Motor y First Automobile Works, respectivamente.
El ID.4 Crozz es similar al ID.4 europeo y tiene una versión que produce , con una autonomía NEDC de y otra versión con un motor de y una autonomía también NEDC de .
Se ofrecería otra versión AWD con dos motores que producen y una autonomía NEDC de .
El ID.4 X tiene unas defensas distintas, por lo que aumenta la longitud en .
Especificaciones Motor El ID.4 lleva el motor APP 310 de la plataforma MEB. Es uno síncrono de imanes permanentes y sin escobillas que se coloca en el eje trasero. Está refrigerado por agua y produce de y hasta de par máximo. Gira hasta velocidades de . Junto a la transmisión de una velocidad y la electrónica de potencia, la unidad pesa alrededor de y es lo suficientemente compacta como para caber en una bolsa de deporte grande. Cuando el motor eléctrico no recibe electricidad de la batería puede funcionar como freno y convertir la energía cinética en energía eléctrica, que se puede inyectar en la batería. En el ID.4 el freno regenerativo puede alcanzar una deceleración de hasta 0.25 g sin usar las pastillas de freno. Para desaceleraciones superiores usa el sistema de freno hidráulico convencional con pastillas y frenos de disco.
Batería
El paquete de baterías de iones de litio contiene 9 módulos en 10 compartimentos (Pure) o 12 módulos (Pro) conteniendo 24 células por módulo. Está encapsulado en una caja de aluminio situada en el suelo del vehículo. En el paquete de , solamente están disponibles para el usuario. Mientras que en el paquete de están disponibles .
El sistema de gestión de la batería (BMS) está diseñado para mantener las baterías cerca de la temperatura ideal de .
+Datos técnicos:VersionesCapacidad de la bateríatotal/netoTracciónPotenciaPar máximoAceleración de Velocidad máximaPesoAutonomía (WLTP/EPA)Carga DCCarga AC Pure / Trasera 10.9 segundos Pure Performance 9 segundos Pro Performance / 8.5 segundos o GTX/AWD Total
6.2 segundos o 5.7 segundos o
Referencias
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