El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de lujo construido por del fabricante italiano Lamborghini entre 2003 y 2013, siendo el modelo más vendido de la firma italiana con . Se fabricó en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, Italia y su nombre proviene de una ganadería de toros del .
El 25 de noviembre de 2013 fue producido el último Gallardo, siendo sustuido al año siguiente por el Lamborghini Huracán.
Descripción miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera.
Es más pequeño que el Murciélago. Mide de largo y una distancia entre ejes de . También es menor en longitud que el Ferrari 360 Modena con y que el Porsche 911 Turbo con , mientras que la distancia entre ejes es intermedia entre estos dos.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el tanque de combustible lleno y con un conductor de promedio dentro, es de .
El motor es un diez cilindros en V de con una potencia máxima de a las 7800 rpm. Tiene tracción total y un diferencial de acoplamiento viscoso central.
Tiene dos cajas de cambio disponibles, ambas de seis velocidades: una manual con la rejilla característica en la palanca y otra automática con mandos secuenciales en el volante, llamada «e.gear».
Alcanza una velocidad máxima de , que no es mucho para su potencia. El 360 Modena hace con y el 911 Turbo, con . Según Lamborghini, ha dado más importancia a la estabilidad a gran velocidad que a un coeficiente de penetración bajo.
Se ha planteado este modelo como un deportivo para usar con frecuencia, es por esa razón tiene el equipamiento de seguridad normal en una berlina y cosas como retrovisores plegables eléctricamente.
El Gallardo se fabrica en la planta de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, Italia. Lamborghini siendo una marca propiedad de Audi AG, sigue utilizando nombres taurinos. «Gallardo» era el nombre de una ganadería del , que quedó integrada posteriormente en la ganadería Miura.
Desde 1991, cuando se dejó de fabricar el LM002 y el Diablo quedó como el único Lamborghini en producción, esta marca no ha tenido más de un modelo. Desde 1987, cuando coexistían el Jalpa 3500 y el Countach, no hay dos cupés en producción simultáneamente.
Carrocería
El diseño de este deportivo comenzó en el año 2000 con una propuesta de Italdesign Giugiaro desarrollada por el Centro de Estilo de Lamborghini. La forma estrecha del Gallardo es una característica cada vez más común en la marca y la carrocería está hecha de aluminio. Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago. Las tomas de aire delanteras son para el radiador, y una de las laterales para el aceite. Tiene retrovisores plegables debido al ancho total. Sus rines tienen cinco orificios circulares combinados con cinco brazos rectos.
Por dentro tiene calefacción, retrovisor de oscurecimiento interior, bolsas de aire frontales y laterales y barras de protección en las puertas.
Motor miniaturadeimagen|izquierda|Motor V10 de un modelo 2005.
Tiene un motor V10 de fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90°. El cigüeñal está descentrado en 18°, quedando a 72°, para mejorar el orden de encendido. Además al ser más pronunciado el motor es más bajo, además de bajar también el centro de gravedad. Es un motor de carrera larga: , por lo que la velocidad media del pistón llega hasta a las . La culata tiene doble (DOHC) árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro. El encendido es de tipo directo, con una bobina para cada cilindro. La distribución es variable continua en la admisión y el escape; mientras mayor es el régimen, el momento de apertura de la admisión es más avanzado.
Además cuenta con un múltiple de admisión de longitud variable, largo en régimen bajo y corto en régimen alto. El escape es de tipo 5 en 1. La lubricación es a través de un cárter seco, un radiador para el lubricante del motor y otro para el del cambio. Necesita de lubricante para el motor y de refrigerante.
Alcanza una potencia máxima de a las y un par máximo de a las , un régimen relativamente bajo teniendo en cuenta que es un motor que puede alcanzar las . Alcanza los en el primer cambio. Da a las y conserva a régimen de potencia máxima. Alcanza de presión media efectiva.
Transmisión y bastidor
El Gallardo no tiene control de tracción electrónico en los dos ejes, pero en el eje delantero lleva un dispositivo electrónico que reemplaza al autoblocante mediante frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. En cambio, detrás viene con autoblocante mecánico de disco con una relación de par de 4,5 a 1. Tiene una transmisión manual de seis velocidades, pero viene con una variante automatizada denominada e-gear con mandos secuenciales integrados en el volante. Tiene varios programas de control: sport, normal, automático y de baja adherencia.
El bastidor es de aluminio, bastante similar al de un Audi R8, con una estructura de piezas extruidas, unidas por otras fundidas. Sobre esta estructura hay piezas unidas por soldadura, por tornillos o por remaches. Las defensas son de termoplástico y están unidos mediante tornillos al bastidor.
La relación entre rigidez (superior a /grado) y peso es bastante buena. El tanque de combustible permite un máximo de , por lo que podría pesar alrededor de estando lleno, peso que recaería sobre el eje trasero, lo que daría un peso de alrededor de tomando como conductor medio una persona que pese . Las suspensiones son de paralelogramo deformable en los dos ejes, con muelles helicoidales y amortiguadores variables Koni del tipo Frequency Selective Damping.
Los discos delanteros son de con pinzas Brembo de ocho pistones, mientras que los traseros de , con pinzas de cuatro pistones. Sus ruedas son Pirelli P Zero. Los neumáticos delanteros son 235/35 ZR con rines de y los traseros llevan 295/30 ZR de .
Otras versiones
SE (Special Edition) miniaturadeimagen|Versión SE Special Edition.
A finales de 2005, fue introducida una edición especial para este modelo denominada Gallardo SE. Este modelo presenta con una carrocería bicolor, detalle que destaca los inconfundibles trazos de su diseño. Existen seis combinaciones entre verde, amarillo, blanco, naranja y dos tonos de gris que se combinan con el negro. Por dentro posee la misma gama de carrocería. Con respecto al modelo tradicional, este incorpora una cámara con imágenes de la parte posterior controlada desde la consola central del coche. Se le puede incluir una caja de cambios robot, sistema de calefacción para asientos y un sistema de navegación satelital. Su potencia se ha incrementado hasta los y alcanza una velocidad máxima de .
Esta Edición Especial está compuesta solamente por 250 unidades para todo el mundo y cada uno de estos vehículos lleva una placa identificativa, con el número de fabricación correspondiente.
Gallardo Nera miniaturadeimagen|Versión Nera en el Salón del Automóvil de París de 2006.
Este modelo especial llamado Gallardo Nera fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006.
Tiene una potencia máxima de , puede alcanzar una velocidad máxima de y lograr acelerar hasta los en 4,0 segundos.
Las pinzas de freno están pintadas en color plateado y las luces traseras son ahumadas para que coincida con el esquema de pintura más oscuro.
El coche está destinado a mostrar las opciones de personalización disponibles para el cliente. Una de las características especiales del Nera es la carrocería negro mate y solamente está disponible en dos colores: -Serapis y Noctis-. Se presenta un Gallardo sin diferencias mecánicas, pero sí con diferencias estéticas, concretamente la pintura metalizada negra con inserciones en mate negro y una tapicería del interior de cuero que tiene un contraste más alto en blanco y negro, prácticamente igual al del Murciélago LP640 Versace. Solamente se han producido 185 unidades, de las cuales 60 fueron vendidas en Estados Unidos.
Un modelo único ha sido repintado al estilo de un "tatuaje". La pintura es blanca con los grabados en negro y cuenta con dibujos de flechas, tribales, dragones, etc. Se extiende en la totalidad de la carrocería, incluso en parte de las ventanillas y, a juego, se encuentran las oscurecidas ópticas traseras. No está muy claro si el modelo de partida era el Nera, aunque tiene las rines de aleación ligera propias de la versión especial del Gallardo.
Spyder miniaturadeimagen|Versión Spyder.
La versión descapotable se conoce como Gallardo Spyder. La capota es electrohidráulica y tarda alrededor de 20 segundos en abrirse y cerrarse. Se acciona mediante dos pulsadores que hay en la consola. Mientras ésta se mueve, desciende la luneta y una vez quieta vuelve a subir. Durante el plegado o desplegado de la misma, la luneta desciende automáticamente para facilitar la operación; una vez terminada ésta vuelve a ascender. La luneta también puede ser accionada por el conductor a voluntad, tanto con la capota puesta como quitada. Cuando la capota se pliega queda recogida en el mismo compartimento que el motor. Cuatro cilindros hidráulicos se encargan de mover el techo y otros dos el cofre, que está fabricado con fibra de carbono para disminuir su peso. El mecanismo del techo tiene una posición (llamada «función servicio») para poder acceder al motor. Para evitar daños a los ocupantes en caso de vuelco, el montante delantero ha sido reforzado y hay dos barras antivuelco tras los asientos que salen de forma automática.
El motor es el mismo que el cupé, pero éste tiene mayor potencia a un régimen de giro mayor que es de a las 8000 rpm. y puede llegar a una velocidad apenas mayor cuando esta sin capota y de con la capota puesta. Puede llegar de 0 a en 4.3 segundos. Mantiene la tracción en las cuatro ruedas permanente.
Respecto al cupé, tiene algunos cambios en la dirección para aumentar su precisión y también en la suspensión: Incorpora un enfriador del líquido de la dirección asistida.
Hay dos nuevos colores para la carrocería: «celeste Phoebe» y «verde Picus». En el interior hay nuevos tonos de piel perforada para asientos, puertas y panel de instrumentos. Tiene la posibilidad de añadir nuevos equipamientos opcionales, como los retrovisores calefaccionados, un navegador, computador de viaje, alarma, pinzas de freno pintadas o una cámara de visión trasera.
Superleggera miniaturadeimagen|Versión Superleggera.
El Gallardo Superleggera fue introducido en 2007. El principal cambio en el coche es el uso de materiales más ligeros como el carbono y el policarbonato, es más ligero que el Gallardo convencional. Este ajuste garantiza un mejor rendimiento, aceleración y velocidad, haciendo el 0 a en 3,8 segundos, siendo 0,4 segundos más rápido que el Gallardo convencional. Además, la potencia se ha aumentado a en comparación con el original de . Esto fue posible por la mejora de inyección de combustible y sistema de escape. Su velocidad máxima oficial es de , aunque diversas pruebas demuestran que puede alcanzar los , la misma que el Lamborghini Murciélago LP640.
Tiene bastidor de aluminio de construcción semejante al de un Audi A8. Para reducir el peso, se han utilizado materiales más ligeros. Hay elementos de la carrocería de fibra de carbono, como el difusor trasero, la cubierta de los espejos, los paneles de las puertas y el revestimiento del túnel de la transmisión. Además, algunas superficies que en el Gallardo son de cristal, en el Superleggera son de policarbonato.
Asimismo, tiene asientos tipo baquet con una estructura de fibra de carbono y están tapizados con Alcantara.
Entre los elementos de equipamiento que podrá tener se encuentran navegador, cargador de CD, cámara de visión trasera, alerón trasero fijo (de serie lleva uno que se eleva cuando se supera una cierta velocidad), un juego de revestimientos interiores en carbono y cinturones de seguridad de cuatro puntos de anclaje.