El Tratado Li-Lobanov o el Tratado Secreto Sino-Ruso (chino: 中俄密约 ruso: Союзный договор между Российской империей и Китаем) fue un tratado secreto y desigual firmado el 3 de junio de 1896 en Moscú por el canciller Alexey Lobanov-Rostovsky en nombre del Imperio ruso y el virrey Li Hongzhang en nombre de la dinastía Qing de China. El tratado y sus consecuencias aumentaron el sentimiento anti-extranjero en China, que llegó a un punto culminante en el levantamiento de los bóxers de 1900.
El contenido del acuerdo se hizo público sólo en 1922.
Antecedentes Tras el Tratado de Shimonoseki que puso fin a la primera guerra sino-japonesa y la Triple Intervención, China se vio obligada a pagar una gran indemnización al Imperio del Japón (230 millones de taels equivalentes a 8.600 toneladas de plata). Para recaudar los fondos para este pago, China acudió a Francia y Rusia para obtener préstamos. Aprovechando esta situación, el ministro de finanzas ruso, Seruéi Witte, estableció el Banco Ruso-Chino, controlado por el gobierno ruso, y acordó facilitar los préstamos.Kowner, Rotem (2006). Historical Dictionary of the Russo-Japanese War. The Scarecrow Press. pp. 209–210. ISBN 0-8108-4927-5. Kowner, Historical Dictionary of the Russo-Japanese War, p. 209-210
Contenido Al reunirse con Li Hongzhang en Moscú durante las ceremonias de coronación del zar Nicolás II, Witte prometió mantener la integridad territorial china y sugirió una alianza militar secreta contra una posible agresión futura por parte del Imperio de Japón. A cambio, a Rusia se le permitiría usar puertos chinos para sus buques de guerra y construir un ferrocarril de vía rusa a través de Heilongjiang y Jilin hasta Vladivostok en la costa del Pacífico.Nish, Ian (2014). The Origins of the Russo-Japanese War. Routledge. p. 31. Junto con la concesión del ferrocarril, el personal y la policía rusos recibieron jurisdicción extraterritorial sobre grandes porciones del noreste de China y el permiso para estacionar tropas para proteger el ferrocarril. A China tampoco se le permitió interferir con los movimientos de tropas rusas o municiones y también tuvo que otorgar a Rusia tasas arancelarias reducidas. Para evitar problemas diplomáticos con las otras grandes potencias, Li insistió en que la concesión se otorgara al Banco Ruso-Chino, en lugar de hacerlo directamente al gobierno ruso, haciendo que el ferrocarril sea nominalmente un proyecto conjunto, aunque en realidad fue completamente financiado y controlado por Rusia.
Consecuencias Los términos del tratado equivalen a la anexión del noreste de China por parte de Rusia en todo menos en el nombre. En lugar de proteger a China de las ambiciones territoriales japonesas, el tratado abrió la puerta hacia un mayor expansionismo ruso en forma de la Convenio Rusia-Qing de 1898, en la que China se vio obligada a arrendar el extremo sur de la península de Liaodong a Rusia y permitir una extensión del ferrocarril oriental de China en Rusia desde el norte de Harbin hasta la ciudad portuaria de Dalian.Schumpeter, Elizabeth Boody (1940). The Industrialization of Japan and Manchukuo, 1930-1940. 8. Taylor & Francis. p. 382. Estos eventos aumentaron el sentimiento anti-extranjero en China, que llegó a un punto culminante en el levantamiento de los bóxers de 1900.
Véase también
Tratado desigual Relaciones Imperio del Japón-Imperio ruso
Referencias
Categoría:Tratados desiguales Li-Lobanov Li-Lobanov Li-Lobanov