Jack Findlay (Shepparton, 5 de febrero de 1935 - Mandelieu-la-Napoule, 19 de mayo de 2007) fue un piloto de motociclismo australiano, que compitió en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, desde la temporada 1958 hasta la temporada 1978. Se considera un ícono de la categoría de pilotos privados, ahora casi desaparecida que, desde los años cincuenta hasta los setenta, dieron vida al Mundial, es decir, al gran grupo de pilotos que siguieron los movimientos del Campeonato Mundial a bordo de su camioneta. taller, generalmente acompañado por amigos o su esposa, en el papel de mecánicos y cronometradores.
Biografía Nacido en Shepparton, en el estado australiano de Victoria, cerca de 200 km de Melbourne, debutó a los 15 años bajo el nombre de su padre (ya que era menor). Después de haber dejado el trabajo en una oficina del Banco de Australia en 1957, año en el que dejó Australia con su esposa para lanzarse a tiempo completo en las carreras. Al llegar a Inglaterra encontró trabajo en Dunlop y con el primer dinero logró comprar una Norton Manx (en ese momento la motocicleta favorita de los conductores privados del Campeonato Mundial) y con esta moto hizo su debut en el máxima competencia mundial, en el GP de Alemania Occidental de 1958, terminando en el 12.º lugar en la carrera de la Clase 500.
En la temporada 1959, Findlay hizo su debut en el Tourist Trophy, pero para obtener los primeros puntos del campeonato tuvo que esperar a la temporada 1961, el año en el que logró conquistar dos posiciones de puntos (quinto en el Sachsenring y sexto en Monza) que le permitió llegar al puesto 20 en la clasificación general de 500cc. Pronto el australiano demostró ser un buen piloto, distinguiéndose entre la masa de privados que abarrotaban la parrilla de salida de MotoGP en esos años. Como casi todos los pilotos oficiales y no oficiales de la época, Findlay compitió en diferentes clases, con las motocicletas más dispares: en la temporada 1963 estuvo montando en una FB Mondial en 250 y termina 18.º con 2 puntos y con un Matchless (originalmente preparada para el piloto escocés Bob McIntyre, que murió en 1962 en competición) en 500, clase en la que quedó en octavo lugar en la clasificación final. Su carrera despegó definitivamente en la temporada 1965, el año en que conquistó otro octavo lugar en la general en 500, siempre con Matchless-McIntyre.
El año siguiente incluso dio un paso más al clasificarse tercero en 500 (detrás de Agostini y Hailwood) y séptimo en 250 (el mejor entre los conductores privados) con Bultaco. Su consagración definitiva, como la más rápida entre los particulares, fue en la temporada 1968, el año en que solo la intratable Agostini-MV Agusta logró colocarse por delante del australiano, que se tuvo que conformar con el subcampeonato.
Retirado Matchless-McIntyre, en la temporada 1969 Findlay pilota la oficial LinTo 500 GP y luego la especial JADA con motor derivado de Suzuki T500, construida a mano por el propio Findlay y por el famoso constructor de cuadros Daniele Fontana. Con JADA, Findlay logró conquistar su primera victoria, en el GP del Úlster, el 14 de agosto de 1971, aprovechando la ausencia de Agostini, ya matemáticamente campeón del mundo. La victoria de Findlay también fue la primera para una motocicleta de dos tiempos en la clase 500 del campeonato mundial que, en ese año, vio al australiano terminar en quinto lugar en la clasificación general.
En la temporada 1973, Findlay finalmente se convirtió en conductor oficial del equipo SAIAD (el importador italiano Suzuki). Montando la oficial Suzuki, logró ganar el Senior TT, la primera victoria en la categoría más alta para la casa japonesa (8 de junio de 1973): también en este caso el eterno rival Agostini estaba ausente, habiendo boicoteado TT después de la trágica muerte del año anterior de su amigo Gilberto Parlotti. Findlay también permaneció en SAIAD en la temporada 1974 y, termina quinto en la clasificación final como el año anterior.
En la temporada 1975 Findlay ganó su único campeonatoː el campeonato FIM Formula 750 (que en 1977 habría sido elevado al Campeonato del Mundo) por delante de un piloto del calibre de Barry Sheene. La carrera del australiano en el Campeonato Mundial continuó hasta la temporada 1978, logrando obtener su última victoria en el GP de Austria de 1977, boicoteado por casi todos los conductores oficiales después del accidente y muerte del suizo Hans Stadelmann en la carrera de 350cc.
Se retiró en la temporada 1978, después de 20 años y más de 150 carreras de Grand Prix. Su larga carrera en el mundial, hizo que viera competir contra muchos campeones desde Geoff Duke hasta Kenny Roberts. Por su experiencia en el mundo de las carreras, Findlay ocupó el cargo de director de las comisiones técnicas entre 1992 y 2001 de la FIM y IRTA. Dejando el mundo de las carreras por motivos de salud y mudándose a Vaucresson, a las puertas de París, con su segunda esposa. El "Jack Fast" falleció el 19 de mayo de 2007 en su segunda residencia en Mandelieu a los 72 años de edad, Necrologio su The Telegraph en la vigilia del GP de Francia donde se hace el clásico minuto de silencio. Necrologio su motogp.com
Entre las temporadas de 1968 y 1969, el director de cine francés Jérôme Laperrousaz rodó el filme Continental Circus, un documental donde contaba la vida de un piloto privado (en este caso, Findlay como el principal protagonista) a través de una temporada de grandes premios. En la banda sonora de la película, (del grupo musical Gong y de Daevid Allen) uno de los cortes se llama Blues for Findlay.
Resultados en el Campeonato del Mundo
Carreras por año (Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida) Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1958 500cc Norton IOM- NED- BEL- GER12 SWE- ULS- NAT- 0 - 1959 350cc Norton FRA- IOMRet GER- SWE- ULS- NAT- 0 - 500cc Norton FRA- IOMRet GER- NED- BEL- ULSRet NAT- 0 - 1960 350cc Norton FRARet IOM- NED16 ULS11 NAT- 0 - 500cc Norton FRARet IOM- NED11 BELRet GER12 ULS13 NAT8 0 - 1961 125cc Ducati ESPRet GER- FRA- IOM- NED- BEL- RDA- ULS- NAT- SWE- ARG- 0 - 350cc Norton GER7 IOM- NED- RDA7 ULS- NAT7 SWE- 0 - 500cc Norton GER- FRA- IOMRet NEDDNS BEL8 RDA5 ULS8 NAT6 SWERet ARG- 3 16.º 1962 350cc AJS IOMRet NED- ULS- RDA11 NAT- FIN- 0 - 500cc Norton IOMRet NED12 BEL5 ULSRet RDARet NATRet FIN- ARG- 2 22.º 1963 250cc Mondial ESP- GER- IOMRet NED- BEL- ULS5 RDA9 FIN- NAT8 ARG- 2 18.º 350cc AJS GER- IOM- NED- ULS- RDA- FIN- NATRet 0 - 500cc Matchless IOMRet NEDRet BEL9 ULSRet RDA5 FIN- NAT2 ARG- 8 8.º 1964 250cc DMW USA- ESP- FRA- IOMRet NED- BEL- GER- RDA- ULS- FIN- NAT- 0 - 350cc AJS IOMRet NEDRet GERRet RDA- ULS- FIN- NAT8 JAP- 0 - 500cc Matchless USARet IOM13 NEDRet BEL5 GERRet RDA8 ULSRet FIN9 NAT5 4 14.º 1965 125cc Honda USA- GER- ESP8 FRA- IOM- NED- RDA- CZE- ULS- FIN- NAT- JPN- 0 - 250cc Aermacchi USA- GER- ESP- FRA- IOM10 NED- BEL- RDA- CZE- ULS- FIN- NATRet JPN- 0 - 350cc AJS GER8 IOMRet NEDRet RDA7 CZE7 ULS- FIN7 NAT12 JPN8 0 - 500cc Matchless USA- GER4 IOM10 NED11 BEL12 RDA11 CZE9 ULS4 FIN5 NAT8 8 7.º 1966 50cc Bridgestone ESP- GER- NED8 IOMRet NAT- JPN6 1 17.º 125cc Bultaco ESPRet GER- NED- RDA- CZE- FIN- ULS- IOMRet NAT- JPNRet 0 - 250cc Bultaco ESP4 GER7 FRA- NED- BEL9 RDA- CZE8 FIN4 ULS- IOM5 NAT4 JPN4 14 5.º 500cc Matchless GER11 NED6 BELRet RDA2 CZE4 FIN3 ULS4 IOM8 NAT3 20 3.º 1967 250cc Bultaco ESP- GER4 FRARet IOM- NED- BEL- RDA- CZE- FIN- ULS- NAT8 CAN- JPN- 3 14.º 500cc Matchless GER3 IOM- NED- BEL4 RDA3 CZE- FIN- ULS3 NAT9 CAN- 12 5.º1968 250cc Bultaco GER5 ESP- IOMRet NED10 BELRet RDA5 CZE7 FINRet ULS NAT5 5 11.º 350cc Aermacchi GER- IOM6 NED- RDA- CZE- ULSRet NAT- 0 - 500cc Matchless GERRet ESP2 IOMRet NED2 BEL2 RDA3 CZE2 FIN2 ULS5 NATRet 36 2.º1969 250cc Yamaha ESP- GER- FRA11 IOMRet NED- BEL7 RDA- CZE- FIN- ULS- NAT- YUG- 4 36.º 350cc Yamaha ESP5 GER4 IOM3 NED5 RDARet CZE- FIN7 ULS- NATRet YUG- 34 6.º 500cc LinTo ESPRet GER3 FRARet IOM3 NED5 BELRet RDARet CZE- FINRet ULSRet NAT- YUG- 16 13.º1970 250cc Dugdale Yamaha GER- FRA- YUG- IOM14 NED- BEL- RDA- CZE- FIN- ULS- NAT- ESP- 0 - 350cc Yamaha GERRet YUG- IOMRet NEDRet RDA6 CZE7 FIN- ULS- NAT- ESPRet 9 21.º 500cc Seeley GERRet FRARet YUG4 IOM4 NEDRet BELRet RDA12 CZE- FIN- ULS4 NATRet ESPRet 24 7.º1971 125cc Maico AUT- GER- IOM- NED- BELRet RDA- CZE- SWE- FIN- NAT- ESP- 0 - 250cc Dugdale Yamaha AUT- GER- IOM13 NED- BEL- RDA- CZE- SWE- FIN- ULS- NAT- ESP- 0 - 350cc Dugdale Yamaha AUT- GER- IOMRet NEDRet RDA- CZE- SWERet FINRet ULSRet NAT- ESP6 5 35.º 500cc Yamaha AUT4 GERRet IOM- NEDRet BEL3 RDA- SWE10 FIN5 ULS<small>1</small> NAT5 ESP6 50 5.º1972 350cc Yamaha GER- FRARet AUT- NAT- IOM4 YUG- NED7 RDA- CZE- SWE6 FINRet ESP- 17 10.º 500cc Yamaha GER7 FRARet AUT- NATRet IOMRet YUG- NED6 BELRet RDA- CZE2 SWERet FINRet ESP3 31 8.º 1973 500cc Suzuki FRA10 AUTRet GERRet '''''IOM1''''' YUGRet NED5 BEL3 CZE5 SWERet FINRet ESPRet 38 5.º 1974 500cc Suzuki FRA12 GERRet AUT4 NAT4 IOMRet NEDRet BEL5 SWERet FIN4 CZE7 34 5.º 1975 350cc Yamaha FRA19 ESP- AUT- GER- NAT- IOM- NED16 SWE12 FIN- CZE- YUGRet 0 - 500cc Yamaha FRARet AUTRet GER10 NATRet IOM- NEDRet BEL3 SWE9 FIN3 CZERet 23 10.º 1976 350cc Yamaha FRADNQ AUT17 NAT- YUG- IOM8 NEDRet FINRet CZERet GERRet ESP- 3 33.º 500cc Suzuki FRARet AUT8 NATRet IOMRet NED5 BELRet SWE2 FIN7 CZERet GERRet 25 8.º1977 350cc Yamaha VEN- GER30 NAT- ESP- FRA- YUG- NEDDNQ SWE- FIN- CZE16 GBR- 0 - 500cc Suzuki VEN- AUT1 GER13 NATRet FRADNQ NEDDNQ BEL9 SWE14 FINRet CZERet GBRRet 17 16.º 1978 500cc Yamaha VEN- ESP- AUT- FRARet NATRet NEDRet BEL15 SWE- FIN- GBRRet GER18 0 -
Referencias
Categoría:Pilotos de motociclismo de Australia Categoría:Pilotos del Campeonato Mundial de 125 cc Categoría:Pilotos de 250 c.c. Categoría:Pilotos de 500 c.c. Categoría:Pilotos de Yamaha Categoría:Pilotos de Norton Categoría:Pilotos de Bultaco Categoría:Nacidos en Shepparton Categoría:Fallecidos en Alpes Marítimos