El Consolidated Model 2 fue un avión de entrenamiento biplano estadounidense de los años 20 del , usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, bajo la designación PT-3, y por la Armada estadounidense, bajo la designación NY-1.
Desarrollo thumb|right|PT-3.
Viendo el éxito de la modificación NY-1 de la Armada realizada en una célula PT-1, el USAAC llegó a la conclusión de que el motor radial era ideal para un entrenador. Era fiable y ofrecía una buena relación de potencia-peso. De este modo, una célula PT-1 fue completada como XPT-2 con un motor radial Wright J-5 Whirlwind de 164 kW (220 hp)."The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ), 1152 pp.
El XPT-3 era casi idéntico al XPT-2, excepto por la cola, paneles alares revisados y forma diferente. Se ordenaron 130 aeronaves PT-3 de producción en septiembre de 1927, siendo una completada como XO-17. Estas fueron seguidas por 120 aeronaves PT-3A con cambios menores. El XPT-3 se convirtió en el XPT-5 cuando fue equipado con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas, pero al poco tiempo fue convertido al estándar PT-3."United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ) 1964, 596 pp.
Los aparatos PT-3 fueron reemplazados por el Boeing Stearman PT-13 a comienzos de 1937, pero una cantidad todavía estaba operativa con la Spartan Flying School en Tulsa, Oklahoma, a mitad de la Segunda Guerra Mundial.
Variantes
XPT-2 Una célula PT-1 con motor radial Wright J-5 (R-790) de 160 kW (220 hp), envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1100 kg."U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp. XPT-3 Una célula PT-1 con paneles alares revisados (alas Clark "Y") y cola vertical diferente, envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1106 kg. PT-3 130 construidos, uno completado como prototipo del XO-17, peso cargado de 1125 kg. PT-3A 120 construidos con actualizaciones menores, motor Wright J-5, peso cargado de 1103 kg. XPT-4 No construido, iba a ser un PT-3 desarrollado con el motor experimental Fairchild-Caminez 447C. XPT-5 La célula del XPT-3 fue equipada temporalmente en 1929 con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas; más tarde fue convertida al estándar PT-3.
Operadores
Especificaciones (PT-3)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
02 Categoría:Biplanos Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aviones entrenadores militares de Estados Unidos de los años 1930 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1927