miniaturadeimagen|El Cadillac 1903 Runabout, presentado en 1902. miniaturadeimagen|Vista trasera del Cadillac 1903 Runabout.
El primer Cadillac fue el modelo de 1903, construido en el último trimestre de 1902. Se trataba de un carruaje de dos plazas que no estaba tirado por caballos, sino por un motor de un solo cilindro de 10CV desarrollado por Henry Martyn Leland, fundador, vicepresidente y director general de la empresa Leland and Faulconer Manufacturing Company de Detroit.
Este modelo se siguió vendiendo hasta 1908 con carrocerías runabout, tonneau u otros tipos de carrocería específicos.
Motor de un solo cilindro Los modelos A, B, C, E y F tenían un motor monocilíndrico de 1.6litros, entre 6,5 y 9CV, dependiendo del modelo. El cilindro tenía un recorrido horizontal.
El motor fue bautizado por sus creadores, Leland y Faulconer, como «Pequeño Hércules».
ModeloA mini|Tonneau 1903
Se pudieron completar 3ejemplares que, en enero de 1903, se presentaron en el salón del automóvil de Nueva York. Los 3 se vendieron y se llegaron a registrar 2286pedidos de unidades, cada una con un depósito de 10dólares. Sus similitudes con el FordA eran claras; ambos eran productos de la mente de Henry Ford. miniaturadeimagen|Modelo de reparto.
Opciones
Entrada trasera con dos asientos adicionales: 100dólares. Capota de cuero y cortinas laterales, etc.: 50dólares. Capota de goma y cortinas laterales, etc.: 300dólares. Lámparas. Cadena alternativa ajustar velocidad en carretera.
ModeloB (1904) izquierda|mini|Modelo F (1905) hecho por encargo con tableros y guardabarros mini|Modelo B 1904 con puertas traseras (frontal C)
En enero de 1904 se presentó el ModeloB, muy similar al A, ya que compartía incluso el motor, pero con un marco de acero prensado y una mayor distancia entre ejes. En el eje frontal el automóvil descansa sobre un único amortiguador semielíptico transversal. El morro se había cambiado por una caja desmontable a modo de carrocería con un radiador vertical. Se consiguió reducir el peso unos 30kg; pero los precios subieron 50dólares. El coche se anunció con 8,25CV, pero el motor era idéntico, probablemente por la reducción de peso.
ModeloC (1905) miniaturadeimagen|Modelo C (1905) con entrada trasera y capota
El ModeloC venía para sustituir a los antiguos modelosA y B en verano de 1905. Compartía muchas similitudes con el modeloB, pero montaba la capota y el radiador que más tarde usaría el modeloF. El tonneau era desmontable, a diferencia del ModeloF.
ModeloD (1905) Montaba un motor de cuatro cilindros. Para más información: Cadillac ModeloD
ModeloE (1905) izquierda|miniaturadeimagen|Modelo E Runabout 1905
El ModeloE salió a la venta en enero de 1905. Era un modelo con aspiraciones de deportivo, un «peso pluma» de 500kg, con dos asientos y un precio de 750dólares en 1905. Tenía una distancia entre ejes de 1900mm, partiendo de la diferencia entre C y el B/F.
ModeloF (1905) derecha|miniaturadeimagen|Modelo F (1905) con entrada lateral
El ModeloF era el primer nuevo modelo de Cadillac en 1905. Su capota era más contundente y su radiador mejor, basado en el reajuste del ModeloB (que derivó en el C), el cual incluso se comercializó a posteriori como modificación para los ModelosA y B. Los modelosE y F comparten el mismo chasis, aunque el F sufrió una modificación que lo alargaba 2pulgadas.
ModeloG, H y L (1906) Montaba un motor de cuatro cilindros. Para más información: Cadillac Modelo D
ModeloK y ModeloM (de 1906 a 1908) izquierda|miniaturadeimagen|Modelo K (1907) miniaturadeimagen|Modelo M (1907)
El motor monocilíndrico de Cadillac se consolidó con estos dos modelos en 1906. El breve modeloK y el duradero modeloM. Con un precio de 750dólares para el ModeloK o 950 para el ModeloM, se vendieron 3650unidades ese año. Los modelosK y M eran esencialmente similares a los modelosE y F de 1905 pero con una mejora en su carrocería. Se siguieron fabricando durante todo 1907, hasta 1908.
En 1908 el ModeloM quedó como vehículo comercial, por el precio de 950dólares.
ModeloS y ModeloT (1908) izquierda|miniaturadeimagen|Modelo S (1908) El ModeloS y el ModeloT de 1908 eran esencialmente versiones del K/M de años anteriores con una mayor distancia entre ejes, que aumentaba hasta los 2100mm. Este sería el último Cadillac monocilíndrico. En 1909 se estandarizó el motor de 4cilindros con el Cadillac Modelo Thirty. La diferencia entre el S y el T era la moldura de la talonera y los guardabarros.
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
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