El Gran Premio de Yugoslavia de Motociclismo de 1969 fue la decimosegunda prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 14 de septiembre de 1969 en el Circuito de Opatija.
Resultados 500cc En 500 c.c., MV Agusta no corrió en Yugoslavia y eso le dio la oportunidad a Godfrey Nash para ganar con una Norton Manx y asegurarse la tercera plaza final en la clasificación general. Al comienzo de la carrera, las Aermacchi de Silvio Bertarelli y Gilberto Milani se apoderaron de la cabeza, pero la presión de los perseguidores aumentó muy pronto y, debido a la presión, ambos pilotos cayeron. En ese momento, Nash tomó la delantera en la vuelta y se hizo aún más evidente cuando su perseguidor Giuseppe Mandolini tuvo que retirarse. Franco Trabalzini quedó en segundo lugar con la Paton y Steve Ellis con la LinTo tercero.
Piloto Equipo Tiempo 1 Godfrey Nash Norton 1h 21' 29" 0 15 2 Franco Trabalzini Paton +1' 21" 0 12 3 Steve Ellis LinTo +1 Vuelta 10 4 Lewis Young Matchless +1 Vuelta 8 5 Keith Turner LinTo +1 Vuelta 6 6 Pentti Lehtelä Matchless +1 Vuelta 5 7 Paul Eickelberg Norton +2 Vueltas 4 8 Emanuele Maugliani Norton +3 Vueltas 3 9 Ross Hannan Norton +3 Vueltas 2 10 Maurice Hawthorne Metisse-Aermacchi +7 Vueltas 1 11 Heinrich Rosenbusch LinTo Ret Karl Auer Matchless Ret Ret John Dodds LinTo Ret Ret Terry Dennehy Drixton-Honda Ret Ret Gyula Marsovszky LinTo Ret Ret Hannu Kuparinen Matchless Ret Ret Percy Tait Triumph Ret Ret Gianfranco Domeniconi Norton Ret Ret Gilberto Milani Aermacchi Ret Ret Giuseppe Mandolini Aermacchi Ret Ret Silvano Bertarelli Paton Ret Ret Vasco Loro Norton Ret Fuente:
Resultados 350cc En la salida de 350 cc, MV Agusta y Giacomo Agostini también se ausentaron en esta carrera de 350cc por lo que Silvio Grassetti pudo obtener su primera victoria con la Jawa de cuatro cilindros. Heinz Rosner podría tomar la delantera con MZ porque Grassetti tuvo un mal comienzo, pero en la cuarta vuelta arregló las cosas. Rosner tuvo que usar demasiado su embrague en las numerosas curvas cerradas y, por lo tanto, acabó cayendo. Giuseppe Visenzi asumió el segundo lugar y podría haberse asegurado el segundo puesto en el campeonato mundial pero acabó cayendo. Gilberto Milani quedó en segundo lugar con su Aermacchi. František Šťastný quedó tercero con la otra Jawa.
Piloto Equipo Tiempo 1 Silvio Grassetti Jawa 1h 06' 07" 0 15 2 Gilberto Milani Aermacchi +1' 28" 2 12 3 František Šťastný Jawa +1' 48" 0 10 4 Bohumil Staša ČZ +2' 13" 9 8 5 Lewis Young Aermacchi +1 Vuelta 6 6 Adolf Ohligschläger Yamaha +1 Vuelta 5 7 Brian Smith Aermacchi +1 Vuelta 4 8 Maurice Hawthorne Metisse-Aermacchi +1 Vuelta 3 9 János Drapál Aermacchi +1 Vuelta 2 10 Hannu Kuparinen Yamaha +2 Vueltas 1 11 Karel Bojer Jawa +2 Vueltas 12 Stanislav Klatil Jawa +2 Vueltas 13 Paul EickelbergAermacchi +2 Vueltas Ret Giuseppe Visenzi Yamaha Ret Ret Jack Findlay Jawa Ret DNS Bill Ivy (†) Jawa DNS (†)
Resultados 250cc El cuarto de litro era una de las pocas categorías que aun quedaba por decidir quien era el campeón. Santiago Herrero (Ossa) tenía 83 puntos, Kel Carruthers (Benelli) y Kent Andersson (Yamaha), 82. Kent Andersson había sido el más ráido en los entrenamientos, Carruthers fue segundo y su compañero de equipo Gilberto Parlotti, tercero. Herrero todavía caminaba con una mano enyesada después de una caída en el Gran Premio del Úlster. Las condiciones durante la carrera fueron penosas con el asfalto mojado por la llovizna y las rayas eran muy resbaladizas. La ligera Ossa de un solo cilindro de Herrero lideró la carrera después de la primera vuelta ante los dos Benellis. La batalla por el campeonato ahora era solo entre Herrero y Carruthers, porque Andersson se estaba quedando cada vez más atrás. Pero Herrero cayó en la séptima vuelta y ambos pilotos de Benelli apenas pudieron evitar su motocicleta deslizante. Ahora Andersson se acercó de repente con 2 a 3 segundos por vuelta y en la decimocuarta vuelta la pelea estaba completamente abierta nuevamente, porque Andersson estaba en cabeza. Pero el campeonato volvía a estar entre Carruthers y Andersson, hasta que se resbaló, perdió trazada y cedió hasta el segundo puesto. Por lo tanto, Carruthers conseguía la victoria y el campeonato mundial.
Piloto Equipo Tiempo 1 Kel Carruthers Benelli 57' 46" 5 15 2 Gilberto Parlotti Benelli +0" 4 12 3 Kent Andersson Yamaha +6" 5 10 4 Börje Jansson Kawasaki-Yamaha +1' 53" 8 8 5 Silvio Grassetti Yamaha +2' 13" 4 6 6 Günter Bartusch MZ +1 Vuelta 5 7 Walter Villa Villa +1 Vuelta 4 8 Heinz Kriwanek Suzuki +1 Vuelta 3 9 László Szabó MZ +1 Vuelta 2 10 Gyula Marsovszky Yamaha +1 Vuelta 1 11 Larbi Habbiche Yamaha +1 Vuelta 12 Mustapha Moulay Yamaha +2 Vueltas 13 Bohumil Stasa Jawa +2 Vueltas 14 František Šťastný Jawa +2 Vueltas 15 Mario Kosic Ducati +2 Vueltas Ret Santiago Herrero Ossa Ret Ret Jack Findlay Yamaha Ret Ret Renzo Pasolini Benelli Ret
Resultados 125cc Después de que Dave Simmonds se hubiera proclamado campeón mundial desde hace muchas carreras, el subcampeonato aún estaba abierto y estaba entre los dos pilotos del Motor Racing Team Netherlands Cees van Dongen y Dieter Braun, que cayó del lado del alemán al ganar la carrera.
Piloto Moto Tiempo 1 Dieter Braun Suzuki 49' 40" 6 15 2 Dave Simmonds Kawasaki +9" 6 12 3 Ryszard Mankiewicz MZ +30" 7 10 4 László Szabó MZ +48" 3 8 5 Heinz Kriwanek Rotax +1' 03" 8 6 6 Friedhelm Kohlar MZ +1' 56" 0 5 7 Giuseppe Mandolini Villa +2' 16" 3 4 8 Herbert Denzler Honda +2' 35" 0 3 9 Silvano Bertarelli Aermacchi +2' 50" 9 2 10 János Reisz MZ +1 Vuelta 1 11 Luigi Rinaudo Aermacchi +1 Vuelta 12 Walter Villa Montesa +1 Vuelta 13 Jean Campiche Honda +1 Vuelta 14 Jan Huberts MZ +1 Vuelta 15 Adolf Ohligschläger Maico Ret Cees van Dongen Suzuki Ret
Resultados 50cc En la categoría de menor cilindrada, el hecho de que Paul Lodewijkx ganó fue solo un pequeño parche en la herida holandés, porque el candidato al título Aalt Toersen se retiró en la segunda vuelta lo que le dio el título al español Ángel Nieto. Lodewijkx pronto se hizo cargo del liderato y comenzó a distanciarse de Nieto. Nieto recibió una señal de Santiago Herrero, que estaba a un lado con un trozo de cartón con el texto " 'TORS ↓' " y sabía que Toersen había caído y que tenía suficiente con el segundo para alzarse con el título mundial. Jan de Vries terminó tercero.
Piloto Moto Tiempo 1 Paul Lodewijkx Jamathi 36' 11" 2 15 2 Ángel Nieto Derbi +0" 4 12 3 Jan de Vries Kreidler +18" 6 10 4 Martin Mijwaart Jamathi +40" 9 8 5 Rudolf Kunz Kreidler +53" 5 6 6 Jan Huberts Kreidler +2' 26" 7 5 7 Adrijan Bernetič Tomos 4 8 Janko-Florijan Štefe Tomos 3 9 Anton Kralj Tomos 2 10 Luigi Rinaudo Tomos 1 11 Maamar Daoui Kreidler +1 Vuelta 12 Herbert Denzler Kreidler +1 Vuelta 13 Bernard Hausel Kreidler +1 Vuelta 14 Bruno Veigel Honda +1 Vuelta 15 Gilberto Parlotti Tomos Ret Barry Smith Derbi Ret Ret Aalt Toersen Van Veen-Kreidler Ret
Referencias
Prueba previa:Gran Premio de FranciaCampeonato del Mundo de Motociclismo de 1969Siguiente prueba:- Prueba previa:- Gran Premio de Yugoslavia Siguiente prueba:Gran Premio de Yugoslavia de 1970
Categoría:Grandes Premios de motociclismo 1969 Categoría:Gran Premio de Yugoslavia de Motociclismo