El TNCA Serie E fue una familia de diversos monoplanos construidos en México por los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas.
Diseño y desarrollo El primer avión de la familia Serie E fue un monoplano de ala baja con matrícula 2-E-98, el cual fue bautizado como “Sonora”, dicho avión realizó su primer vuelo el 2 de marzo de 1922. Era propulsado por un motor rotativo de 9cilindros Le Rhône 9J de 110caballos de fuerza y había superado las expectativas, pues su rendimiento era muy superior al de aviones similares en la época. A pesar de sus prestaciones, el avión no se produjo en serie, pues para Ralph O'Neill, quien era Consultor Técnico del Departamento de Aviación, dicho avión no podía ser usado con fines militares. El “Sonora” estuvo en servicio con la Fuerza Aérea Mexicana hasta 1925, posteriormente fue desmantelado y vendido a un particular.
Ángel Lascurain en conjunto con Antonio Sea hicieron un rediseño del “Sonora”, esta vez fue un monoplano de ala alta que recibió la matrícula 3-E-130 y fue apodado “Tololoche”, el cual realizó su primer vuelo a finales de marzo de 1923. El “Tololoche” montaba un motor rotativo de 18cilindros en 2filas Le Rhône 18E de 160caballos de fuerza y una ametralladora sincronizada con la hélice, con una estructura de fuselaje monocasco y cubierto totalmente en madera y alas semi-rígidas cubiertas de triplay, las cuales eran fáciles de desmontar mediante el uso de dos pasadores. La decisión de usar principalmente madera para su construcción se debió a la búsqueda de independencia de materiales, pues los materiales importados resultaban muy caros. Nuevamente Ralph O’Neill impidió la producción en serie de este avión bajo el argumento de que no se podía usar con fines militares.
En junio de 1923 fue concluido un prototipo similar al “Tololoche” pero con mayores dimensiones, el cual recibió la matrícula 4-E-131 y fue apodado “Quetzalcóatl” o “Tololoche grande” por su gran parecido con el anterior. El “Quetzlcóatl” era propulsado por un motor de 6cilindros en línea enfriado por líquido BMW IIIa de 185caballos de fuerza y cuyo fuselaje fue construido mayormente en madera. De este modelo se construyeron 4ejemplares, los cuales participaron en vuelos de observación y bombardeo durante la Rebelión delahuertista.
El avión con matrícula 4-E-131 que era pilotado por Juan Nava Salinas y Guillermo Monroy realizó un bombardeo en el Teatro de Operaciones del Sur y a su regreso cuando volaba sobre Iztapalapa estalló una de las bombas sobrantes, destruyendo la aeronave y matando a los 2pilotos.
Otro prototipo que se construyó casi en simultáneo con el “Quetzalcóatl”, recibió la matrícula 5-E-132, el cual fue apodado “México”, dicho avión montaba dos asientos lado a lado y era propulsado por un motor Le-Rhone de 80caballos de fuerza. Tuvo su primer vuelo el 21 de agosto de 1923 y tras tiempo operando con la FAM tuvo un accidente el 11 de octubre de 1924 al mando de Adolfo L. Piña, dañando gravemente el motor, por lo que tiempo después le fue dotado un motor Hispano Suiza de 150caballos de fuerza.
Variantes Sonora Monoplano de ala baja, fue la primera versión de la Serie E y fue construido solo un ejemplar impulsado por un motor Le Rhône 9J de 110caballos de fuerza. Recibió la matrícula 2-E-98. Tololoche Monoplano de ala alta usado como avión de combate monoplaza, impulsado por un motor Le Rhône 18E de 160 caballos de fuerza, montaba también una ametralladora sincronizada con la hélice. El único ejemplar recibió la matrícula 3-E-130 Quetzalcóatl (También llamado "Tololoche grande") similar al anterior pero con dimensiones ampliadas, era impulsado por un motor BMW IIIa de 185caballos de fuerza. Fueron construidos 4ejemplares, los cuales recibieron las matrículas 4-E-131, 6-E-133, 7-E-134 y 8-E-135. México Versión con asientos lado a lado (a diferencia del "Sonora" y "Quetzalcóatl" que tenían configuración tándem) impulsado por un motor Le Rhône 9C de 80caballos de fuerza. El único ejemplar construido recibió la matrícula 5-E-132.
Especificaciones Datos de
Características generales Sonora Tololoche Quetzalcóatl México Tripulación 1 1 1 1 Capacidad 1 observador 0 1 observador/artillero 1 observador Longitud 6.80 m 6.40 m 7.20 m 6.81 m Envergadura 8.10 m 7.80 m 8.50 m 14.33 m Altura 2.10 m 2.40 m 2.74 m 2.59 m Peso máximo al despegue 598 kg 860 kg 1,120 kg 798 kg Peso vacío 420 kg 679 kg 870 kg 579 kg Superficie alar 17.80 m² 16.0 m² 22.4 m² 25.92 m² Planta motriz 1 × Le Rhône 9J, 110 HP 1 × Le Rhône 18E, 160 HP 1 × BMW IIIa, 185 HP 1 × Le Rhône 9C, 80 HP Rendimiento Velocidad de crucero 105 km/h 195 km/h 160 km/h 95 km/h Velocidad máxima 125 km/h 225 km/h 192 km/h 119 km/h Autonomía nd 1.5 hr 1.5 hr 2 hr Techo de vuelo 3,500 m 6,300 m nd 5,000 m Régimen de ascenso nd 6.4 m/s nd nd Armamento Armamento nd 2 × Ametralladora frontal calibre 7.7 mm 2 × Ametralladora frontal calibre 7.7 mmBombas lanzadas desde la cabina del observador nd
Referencias
Enlaces externos Material aéreo histórico de la F.A.M.
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