Aviadvígatel PD-14 (en ruso: Авиадвигатель ПД-14) es un motor de reacción turbofan desarrollado por Aviadvígatel para el nuevo avión comercial UAC MC-21 y otras aeronaves. Pensado para también sustituir a la familia de motores PS-90, es uno de los proyectos más importantes de la industria aeronáutica de Rusia y es el primer motor de este tipo diseñado para la aviación civil desde los años ochenta en la Unión Soviética (URSS).
Previamente en la fase más experimental, se nombró como PS-14. En 2013, se presentó al MAKS una versión bastante avanzada. En 2018, la fábrica de motores de Perm perteneciente a la Corporación Unida de Motores (ODK) había construido trece motores. En 2019, dieciséis motores PD-14 estaban ya finalizados y dos unidades se habían enviado a la empresa Irkut para los vuelos de prueba con los prototipos del avión MC-21. La producción en masa del PD-14 está prevista para comenzar en 2020.
También se anunció la financiación de más de tres mil millones de dólares para empezar a trabajar en el diseño del nuevo diseño basado en el PD-14 pero para aviones de mayor peso, entre 25 y 60 toneladas de empuje (tf), con el acrónimo de PD-35 para emplearlo por ejemplo en el nuevo avión ruso-chino CR929.
Especificaciones La familia de motores PD-14 destaca especialmente por su consumo específico de combustible (SFC) de 0.506 libras de combustible por hora-libra de empuje (lb/lbf/h), menores a los 0.526 de las variantes propuestas inicialmente del PD-14, las PS-14/M/16, menores a 0.53 del motor franco-estadounidense Leap-1B o a los 0.51 del Pratt & Whitney PW1400G.
Las diferentes variaciones del motor principal PD-14, se han ido anunciando durante los últimos años, como el modelo PD-7 para el SSJ100 o el PD-18 para el avión de pasajeros ruso Il-96. +El motor PD-14 y algunas de sus posibles versiones (2011)ModeloPD-14APD-14PD-14MPD-10ConfiguraciónTurbofan bypassCalificación de empuje12.5 tf (28,000 lbf)14.0 tf (31,000 lbf)15.6 tf (34,000 lbf)10.9 tf (24,000 lbf)Peso en vacío2,870 kg (6,330 lb)2,970 kg (6,550 lb)2,350 kg (5,180 lb)Diámetro fan1,900 mm (75 in)1,677 mm (66.0 in)Compresor1 fan + 3 etapas LPbaja presión o LP (Low Press) + 8 etapas HPalta presión o HG (High Press)1 fan + 4 LP + 8 HP1 fan + 1 LP + 8 HPCámara de combustiónTipo cámara anular o de anilloTurbina2 etapas HP + 6 etapas LP2 HP + 5 LPBPR8.68.57.2OPR384146TSFC0.526 kg/(kgf.h) en velocidad de cruceroRelación empuje a peso ratioFinalidadМС-21 serie 300MC-21 200MC-21 400Superjet 130
Referencias
Enlaces externos Анатомия монстров. Аэробус.
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