El Lotus Evija es un automóvil superdeportivo 100% eléctrico, fabricado por la empresa británica Lotus Cars, en colaboración con Williams Advanced Engineering e Integral Powertrain. Fue presentado el 16 de julio de 2019.

Nomenclatura

El nombre "Evija" deriva del nombre Eva en las religiones abrahámicas, un nombre cuya etimología se remonta al hebreo bíblico חוה, que significa "vivo". Desde el fabricante afirman que el nombre significa “el primero en existir”, que representa una revolución en términos de diseño, tecnologías y equipamiento dentro de la gama del fabricante.

Diseño miniaturadeimagen|izquierda|Vista lateral miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera miniaturadeimagen|Vista del interior Ha sido un proyecto muy ambicioso, especialmente para el fabricante, aunque ha parecido más realista gracias a la financiación de Geely, actual dueña de Lotus. Es un coupé de dos puertas de ala de mariposa biplaza de altas prestaciones.

Su diseño se aleja de cualquier otro que Lotus haya hecho antes, ya que el aerodinamismo ha sido importante en su desarrollo. Los flujos de aire no solamente se canalizan alrededor del coche y por debajo, sino también a través de este. El fabricante ha escogido la vía abierta por el Ford GT y ha creado dos enormes canalizaciones que atraviesan el coche. Al no haber un motor térmico en posición central, los diseñadores han tenido la libertad plena para darle forma.

También contribuyen a su aerodinámica unas tomas de aire laterales que van más allá de la simple refrigeración para buscar el deseado efecto Venturi. El alerón trasero móvil es inteligente y cuenta con sistema DRS para agregar velocidad en rectas.

Tiene unas dimensiones de de largo, de ancho, de altura. Su masa es de , de los cuales son de las baterías, el más ligero de entre los superdeportivos eléctricos, aunque sería el Lotus más pesado de la historia. Su carrocería y chasis son de fibra de carbono.

En la parte trasera, las calaveras led de gran tamaño cierran el balance en su diseño, siendo detalles sutiles y agresivos al mismo tiempo.

En su interior mantiene el mismo enfoque que algunos modelos de la familia mucho más futurista. Materiales como fibra de carbón de hacen presentes en todo momento, manteniéndose al margen de lo que pinta para futuros vehículos. También presenta fibra de carbono en muchos sitios, pero no es un habitáculo espartano como en los Elise o Exige y, por supuesto, todo es completamente digital, es decir, con detalles clásicos, pero que evolucionan hacia una línea futurista si se le compara con la producción actual.

Ofrece cinco modos de conducción: Range, City, Tour, Sport y Track. La potencia está limitada a en los modos Range y City y este último también ajusta el nivel de freno regenerativo para una experiencia de conducción más cómoda y suave. El modo Tour aumenta la potencia hasta los y permite la vectorización de par. Por otro lado, el modo Sport aumenta la cifra hasta los y reservando los para el modo Track.

Mecánica

Está equipado con cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes proveídos por Integral Powertrain, capaces de girar hasta las , distribuidos en dos delanteros y dos traseros de de potencia cada uno, para un total combinado del sistema de , por lo que su relación potencia a peso es de /kg. Su par motor máximo es de . Toda esa potencia es transferida a cada rueda, es decir, de tracción integral con reparto vectorial de par entre las ruedas.

El sistema de almacenamiento es mediante un paquete de baterías de iones de litio cuya capacidad total es de , siendo recargable al 100% en a , o bien, al 80% en . Han sido diseñadas por Williams Advance Engineering, que también es proveedor para la Fórmula E, mientras que las celdas han sido suministradas por Samsung. Dispone de cargador CCS Combo 2 capaz de acceder a potencias de .

Equipa neumáticos semi-slicks Pirelli Trofeo R, de delanteros y traseros en rines de magnesio, con frenos de disco carbono-cerámicos AP Racing. Las suspensiones son de competición y la dirección electrohidráulica.

Prestaciones

Acelera de en menos de , de en y de en . Su velocidad máxima es de . Las baterías proporcionan una autonomía de en ciclo WLTP. La batería puede mantener potencias de hasta durante en sesiones de circuito.

El Evija es el coche más rápido del mercado al ejecutar el , acercándose a aceleraciones propias de prototipos de Le Mans y de un automóvil de Fórmula 1.

Producción

Su producción prevista estaría limitada a y empezaría originalmente en 2020. Sin embargo, en abril de 2021 todavía estaba a un 80% de su fase de desarrollo.

En la cultura popular

Ha aparecido en varias series de videojuegos de carreras, tales como: Asphalt, Project CARS, Forza, Real Racing 3, Grid Legends, Need for Speed, entre otros.

En Grand Theft Auto Online, aparece un coche muy parecido llamado "Ocelot Virtue", que recuerda un diseño muy similar al modelo original y que puede ser modificado, aunque con algunas diferencias.

Véase también Automóviles con diseños de puertas inusuales

Referencias

Evija Categoría:Modelos de automóviles de Inglaterra Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020 Categoría:Modelos de automóviles del segmento S Categoría:Modelos de cupés Categoría:Automóviles superdeportivos Categoría:Modelos de automóviles eléctricos Categoría:Automóviles eléctricos de batería Categoría:Automóviles eléctricos de batería en desarrollo Categoría:Vehículos eléctricos de batería Categoría:Vehículos eléctricos en producción Categoría:Vehículos con tracción en las cuatro ruedas