El Proyecto 633 (nombre en clave de la OTAN: clase Romeo) es el nombre de una clase de submarinos diésel-eléctricos, planeado por la Armada Soviética y construido desde 1959. Originalmente, se planeó que se construyera 560 submarinos, pero se suspendió después de solo 20 unidades entre octubre de 1957 y diciembre de 1961, la Armada Soviética se volcó en la construcción de submarinos nucleares.Sean Maloney, 'To Secure Command of the Sea,' University of New Brunswick thesis 1991, p.315 El desarrollo posterior de esta clase fue posteriormente asumido por la República Popular China, que formó la base de su flota submarina con los barcos del proyecto 633 (Tipo 035). El rendimiento de los submarinos de clase Romeo hace mucho que está por debajo de los estándares actuales, pero tiene cierto valor como barco de entrenamiento y reconocimiento.
Historia
En el verano de 1955, se tomó la decisión en la Marina soviética de construir una nueva clase de submarinos convencionales. La planificación del proyecto 633 se encomendó a la Oficina de Planificación 112 y su diseñador principal, S. A Deribin.
El proyecto 633 se basó básicamente en los proyectos anteriores 611 y 613 , cuyos diseños se basaron nuevamente en la clase de submarino alemán tipo XXI de la Segunda Guerra Mundial.A. B. Schirokorad: Sowjetische U-Boot-Nachkriegsbauten. S. 39.
El nuevo submarino ha sido diseñado deliberadamente sin innovaciones particulares o sistemas complejos en mente y debería convertirse en un tipo de submarino estándar de presupuesto. Las dimensiones se redujeron tanto que los barcos también podían navegar en ríos y lagos. Esto significó que podrían producirse en astilleros interiores.
La construcción comenzó en 1957 con S-350 y terminó en la Unión Soviética en 1961 con S-57, después de que solo 20 submarinos habían sido construidos y abandonaron el proyecto.
Los submarinos de las existencias soviéticas y posteriores también se entregaron a países amigos, como Argelia y Corea del Norte, donde todavía están parcialmente en servicio hoy.
Desarrollo
thumb|left|250px|Un submarino Proyecto 633 (Clase Romeo). Casco y vela El casco de los barcos estaba formado por una cubierta exterior de 77,8 metros de largo, en la que se encontraba el casco de presión de aproximadamente 60 metros. El casco de presión tenía un diámetro de 5,3 metros en el punto más ancho, a la altura de la estación central. La estructura del casco era tan estable según los datos rusos que debía soportar la onda de presión de una bomba atómica sumergida de tamaño mediano a distancias de al menos 1.600 metros.A.B. Schirokorad: Sowjetische U-Boot-Nachkriegsbauten. S. 40.
Los submarinos estaban divididos en siete compartimentos:
El compartimento 1 contenía los seis tubos de torpedo de proa , el depósito de armas asociado, 13 literas y la máquina de remo para los alerones delanteros.
En el compartimento 2 se instalaron baterías , la cabina del comandante, las cabinas de los oficiales, un cuarto de lavado, la estación de radio y un tanque de agua dulce.
El compartimento 3 incluía el centro de control, la estación de sonar , un inodoro, los sistemas de bombeo y la escalera de la torre del puente.
El compartimento 4 albergaba 20 literas, el paquete de baterías de popa, otro baño y varios tanques.
El compartimento 5 incluía la sala de máquinas principal con los dos motores diésel, así como los motores y controles para los sistemas ambientales y el snorkel.
El compartimento 6 albergaba la sala de máquinas eléctricas con los motores eléctricos y dos cabinas, cada una con tres literas.
En el compartimento 7, se alojaron los dos tubos de torpedos de popa, los torpedos de reserva, la escotilla de salida trasera, cuatro literas, otro inodoro y las maquinaria para el control de los timones.
La vela del puente se elevó a casi 5 metros sobre la cubierta, no era impermeable y se inundó durante la operación de buceo. La excepción a esto fue solo la habitación en el tercio frontal inferior de la torre, que hizo la conexión entre la puerta de acceso en la cubierta, el centro del bote en el interior y el puente de mal tiempo en la torre.
El puente del mal tiempo, una característica prominente de muchos tipos de submarinos soviéticos, estaba ubicado en la parte delantera de la vela. El habitáculo contenía una brújula y seis ventanas para observar los alrededores. En la parte superior de la vela había una pequeña estructura adicional en la que se alojaban los dos periscopios y un sensor de radar.J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. Многоцелевые ПЛ и ПЛ спецназначания. S. 59.
Propulsión La unidad principal estaba compuesta por dos motores diésel marinos del tipo 37D, generando 2000 hp (1471 kW). Estos motores proporcionan potencia motriz mediante la combustión de aceite combustible y el oxígeno del aire. Este sistema funcionó sólo cuando podría ser alimentado suficiente aire exterior, en la superficie o en el funcionamiento sumergido en el agua poco profunda con snolkel. Se podían alcanzar 15,2 nudos en superficie. En inmersiones, la resistencia al agua y la velocidad de aumento de coincidieron con los dos PG-101 motores eléctricos , cada uno de 1350 hp a 13 nudos.
Autonomía A una velocidad de crucero de 9 nudos podían recorrer 14,600 millas náuticas con sus motores diésel antes de que se consumiera la reserva de combustible. Sumergido, la capacidad de la batería permitía hacer 14 millas náuticas a 13 nudos.
Armamento El Proyecto 633 estaba equipado con un armamento convencional, que tenía seis tubos de torpedo en proa y dos en popa todavía fuertemente basados en los estándares de la Segunda Guerra Mundial. Estos tubos de torpedo de 533 mm ren capaces de lanzar los tipos de torpedo soviéticos estándar, todos los cuales se probaron en el Proyecto 633.A.B. Schirokorad: Sowjetische U-Boot-Nachkriegsbauten. S. 41.
Los torpedos ET-46 y ET-56 eran copias del torpedo alemán G-7e , que se había desarrollado en la década de 1950 en la Unión Soviética.Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapon systems. S. 732. El torpedo 53-39MP fue una versión evolucionada del 53-39 sin vigilancia, que era el arma estándar de los submarinos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial. Este desarrollo fue el llamado torpedo de escaneo de superficie .Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapon systems. S. 731. El torpedo 53-57 (OTAN: 53-56) fue un torpedo sin vigilancia usado contra barcos de superficie. Era muy rápido con una velocidad máxima de hasta 51 nudos y podía llevar una ojiva nuclear junto con una ojiva convencional . La versión 53-61 también se utilizó esta arma según Apalkow Proyecto 633 y fue capaz de seguir con misiles sensores integrados.Während Alexander Schirokorad in Sowjetische U-Boot-Nachkriegsbauten alle angesprochenen Torpedotypen mit Ausnahme des 53-61 beschreibt, beschränkt sich Apalkow in Корабли ВМФ СССР. Многоцелевые ПЛ и ПЛ спецназначания. auf die Typen 53-61 und 53-57.
Alternativamente, se podrían transportar hasta doce minas marinas de los tipos PMR-1 y PMR-2.J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. Многоцелевые ПЛ и ПЛ спецназначания. S. 57.
Sensores El sensor principal del Proyecto 633 fue el sistema de sonar Arktika-M - (designación OTAN: "Pike Jaw") para seguimiento de objetivos. Complementado por el sistema de sonar pasivo MG-15. Los objetivos por debajo y por encima del agua se pueden detectar y rastrear por ubicación activa o pasiva. Los transmisores y receptores del sistema se montaron en la parte superior e inferior.
El proyecto 633 tenía un sensor de radar extensible, que funcionaba en la banda X con 80 kW (nombre de código de la OTAN: "Snoop Plate") y se usó para buscar contactos de superficie. El rango de captura de objetivos fue de alrededor de 10 millas náuticas.Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapon systems. S. 277. El sensor solo se puede usar en la superficie.
Otro sensor extensible, que también se podía usar solo en la superficie, estaba destinado al descubrimiento de emisiones de radares extranjeras y se tituló Nakat (nombre en código de la OTAN: "Stop Light B"). Buscó emisiones en las bandas de frecuencia entre 1 y 10 GHz y daba la dirección aproximada de donde provienen.
Variantes thumb|derecha|250px|Un submarino Proyecto 633RW con el característico accesorio en proa, donde alberga los dos tubos lanzatorpedo de 650 mm adicionales.
Proyecto 633RW El proyecto 633RW (en ruso: проект 633РВ ) fue una conversión en la que se montaron dos tubos de torpedo de 650 mm en dos submarinos proyecto 633 (S-11 y S-49) para fines de prueba. La longitud de las armas asociadas de hasta once metros hizo imposible instalar los tubos dentro del casco de presión, por lo que se colocaron en la cubierta a proa y se cerró la estructura con una estructura. No se podían transportar torpedos de repuesto, ni se podían recargar las tubos por medios a bordo, de modo que cada submarino en el empleo solo dos Waffen de 650 mm estaban disponibles y tenían que ser llamados para recargar un mecanismo correspondiente.
La estructura alrededor de las dos tubos era impermeable y en él prevalecen las mismas condiciones de presión que en el casco de presión del submarino, de modo que, en particular, las unidades de control vulnerables para cohetes podrían funcionar sin problemas. A partir de los tubos de 650 mm podría lanzarse misiles RPK-7,Projekt 633RW. deepstorm.ru; abgerufen am 15. Juli 2011 o, alternativamente, el torpedo pesado estándar 65-76 y 65-73.
Por el añadido el desplazamiento aumentó a 1,350 toneladas en superficie y 1,810 toneladas en inmersión. El trabajo se realizó aparentemente en simultáneamente a la construcción del Proyecto 671RT y, por lo tanto, tuvo lugar en el S-11 entre 1971 y 1972.
Proyecto 633KS El proyecto 633KS (en ruso: проект 633КС ) fue una conversión que se realizó en 1978 en la S-128 para realizar pruebas con nuevos sistemas de misiles.
Proyecto 633L El proyecto 633L (en ruso: проект 633Л ) fue una conversión hecha en 1967 en Gorki a S-350 para probar las formas del casco.
Variantes Chinas thumb|derecha|250px|Un submarino chino tipo 033 como barco museo en Qingdao. La cubierta de popa sobresaliendo de la cabeza del tubo respirador se puede ver claramente en el borde superior posterior de la torre debajo de la bandera.
Bajo el Tratado de Amistad, Alianza y Asistencia Mutua Sino-Soviético de 1950, los soviéticos pasaron a China (y más tarde a Corea del Norte) la documentación necesaria para producir submarinos Romeo en 1963.Korabli VMF SSSR, Vol. 1, Part 2, Yu. Apalkov, Sankt Peterburg, 2003, La variante china se conoce como Romeo Tipo 033 . Un total de 84 submarinos Tipo 033 fueron construidos en China desde 1962 hasta 1984, más varios exportados a otros países.
Tipo 031 El tipo 031 (chino: 031 型 潜艇) era una copia exacta del Proyecto 633 tal como se produjo en la República Popular China. Se construyeron doce barcos del tipo, que estaban compuestos principalmente de componentes de la producción soviética.
Tipo 033