El Radioplane OQ-17 fue un blanco aéreo no tripulado producido por la Radioplane Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y, como TD4D/KDR Quail, para la Armada estadounidense. Adoleciendo de un motor poco fiable, la producción del OQ-17 se recortó en favor del OQ-19.

Diseño y desarrollo

A medida que se acercaba el final de la Segunda Guerra Mundial, las USAAF emitieron un requerimiento por un nuevo blanco aéreo no tripulado para reemplazar a la familia de drones del Radioplane OQ-2, con mayores prestaciones que les permitieran simular mejor las mejoradas capacidades de los aviones de combate.Parsch 2003 El RP-18, diseñado en respuesta por Reginald Denny de Radioplane,Newcome 2004, p.58. era de construcción enteramente metálica, con un ala alta y empenaje convencional. La potencia la suministraba un motor bóxer de dos cilindros Righter O-45, y era lanzado a través de una catapulta. El control se mantenía a través de radio, y si el dron no era derribado por los artilleros que lo usaban para entrenar, podía ser recuperado mediante un paracaídas instalado a bordo.Astro-Jet #18, p.12. Se afirmaba que el OQ-17 podía realizar cualquier maniobra propia de un caza ordinario.

OQ-15

A principios de 1945, las USAAF evaluaron el XOQ-15, del que no hay datos del fabricante. Probablemente, fue construido con las mismas especificaciones que el OQ-17, porque las características citadas son casi idénticas entre ambos drones, y los contratos de producción tienen números correlativos.https://www.designation-systems.net/dusrm/app1/oq-15.html Se construyeron cinco ejemplares como mínimo, antes de la finalización del programa.

Las especificaciones técnicas eran: envergadura: 3,6 m; peso cargado: 70 kg; motor: 1x Kiekhaefer O-45-3 de 5 kW (7 hp); vel. máx.: 270 km/h; autonomía: 1 h; techo de vuelo: 4600 m (15 000 pies).

Historia operacional

La evaluación del RP-18 comenzó en marzo de 1945; tras las pruebas, las USAAF ordenaron poner el dron en producción en febrero de 1946, designándolo OQ-17. La Armada estadounidense también ordenó el dron; había sido evaluado como XTD4D-1, pero antes de que entrara en servicio el TD4D-1 de producción, fue redesignado KDR-1 Quail.

La producción del OQ-17 y KDR finalizó después de completar 430 aviones, y los persistentes problemas de fiabilidad del motor O-45 no pudieron solventarse; por lo que se ordenó producir el Radioplane OQ-19 como sustituto.

Variantes

RP-18 Versión prototipo original. XOQ-17 Designación dada por las USAAF a los RP-18 de pruebas. OQ-17 Versión de producción de las USAAF. XTD4D-1 Designación dada por la Armada estadounidense a los RP-18 de pruebas. TD4D-1 Versión de producción de la Armada estadounidense. KDR-1 Designación definitiva del TD4D-1. KDR-2 KDR-1 con mejoras estructurales.

Operadores

Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos

Especificaciones (OQ-17)

Aeronaves relacionadas

Véase también

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales) Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

Referencias

Bibliografía

RP-18 Categoría:Aeronaves de ala alta Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aeronaves de propósitos especiales de los Estados Unidos de los años 1940 Categoría:Blancos aéreos no tripulados Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1945